Moins de voitures électriques vendues que prévu

Ce même été, nous vous l’avons dit de Xataka comment le prix du lithium baissait. Le prix du minéral, considéré comme “or blanc” En raison de son importance dans la production de batteries pour véhicules électriques, elle a atteint des limites insoupçonnées en raison d’un marché extrêmement tendu. Maintenant, cela a radicalement changé.

Avec la voiture électrique, les constructeurs automobiles se sont jetés dans une piscine sans eau. La production de véhicules électriques et hybrides rechargeables a explosé ces dernières années, provoquant une pénurie sans précédent de ce minerai. Ce n’était pas une question de manque de lithium à exploiter, c’était une question de lithium disponible.

À tel point que les pays, les entreprises spécialisées et même les particuliers se sont lancés dans une course pour y parvenir et surtout pour le transformer, là où se trouve réellement l’argent. Le Mexique, qui a nationalisé les mines, l’Inde et les États-Unis, qui ont également annoncé d’importants gisements, en sont quelques exemples.

Mais les efforts déployés par les constructeurs eux-mêmes ont également été frappants. Stellantis a investi dans l’exploitation minière du lithium, ce que Tesla a également proposé ou ce que Ford a également fait, avec la société minière chilienne SQM. La fièvre était telle que les autorités chinoises ont dû se rendre à Yichum car les citoyens eux-mêmes essayaient d’exploiter le lithium à leurs propres risques.

Aujourd’hui, tout cela est terminé, comme l’a annoncé SQM. Oui, la société minière chilienne avec laquelle Ford s’était associée.

En chute libre… pour l’instant

Comme nous l’avons dit, c’est SQM qui a confirmé que le lithium continue de baisser et pourrait en faire davantage dans les mois à venir. Cette entreprise est le deuxième producteur mondial de lithium et a assuré qu’à l’heure actuelle, le prix du minéral vaut environ six fois moins qu’il y a un an, selon Bloomberg.

Après quelques mois de folie absolue, la demande et la production de véhicules électriques se relâchent. En premier lieu, un ralentissement de ce type d’automobile en Chine a été souligné, coïncidant avec la fin temporaire des aides à l’achat. Finalement, le gouvernement chinois n’a eu d’autre choix que de relancer le marché.

Dans le graphique qui montre Bloomberg du prix du lithium, il y a un très léger rebond ce qui coïncide temporairement avec le retour de l’aide de la Chine et donc une demande plus importante. Cependant, cela n’a pas suffi à faire augmenter les prix et, selon SQM, le problème se situe en dehors de la Chine.

Même si les ventes de voitures électriques continuent de croître, il semble que les prévisions soient trop optimistes. Des constructeurs comme Volkswagen ont dû recalculer la production de leurs modèles et d’autres comme Ford repensent leur stratégie, notamment en gardant en suspens l’avenir d’une usine comme Almussafes. La société minière affirme avoir “observé un certain affaiblissement de la demande en dehors de la Chine”.

Malgré tout, SQM assure que va continuer à augmenter sa production l’année prochaine, car il y a une demande sur le marché pour votre produit. Albemarle, le plus grand producteur mondial de lithium, maintient une position similaire et a assuré il y a quelques semaines à peine que la demande de voitures électriques est suffisamment saine pour nécessiter une plus grande production du minéral, bien qu’avec des prévisions moins ambitieuses que celles de l’année dernière.

Toutefois, les deux sociétés doivent faire face à un contexte moins favorable qu’il y a quelques mois. Avec la fièvre déchaînée, de plus en plus d’entreprises ont voulu se lancer dans le jeu et la disponibilité du minerai a augmenté. En Australie, par exemple, Albemarle a dû observer qu’un de ses concurrents lui a retiré l’accès à un énorme gisement il y a à peine un mois.

Il refroidissement Lors de l’achat de voitures électriques, cela a également du sens. Comme nous l’avons dit il y a quelques mois dans Xatakales constructeurs ont choisi de commencer leur offre de véhicules électriques avec leurs modèles les plus chers, pour tenter d’alléger les coûts énormes qui découlent d’une production beaucoup plus petite que celle des véhicules à combustion.

Cela a conduit les acheteurs potentiels de milieu de gamme haut de gamme à acheter leurs véhicules et le marché est devenu de plus en plus petit. Aujourd’hui, des voix s’élèvent pour que le prix des véhicules électriques baisse. Les acheteurs voient arriver des modèles plus abordables en provenance de Chine mais, soit par méfiance à l’égard de ces fabricants, soit parce qu’ils ont besoin d’une plus grande autonomie, certains conducteurs retardent leur achat.

Le seul doute qui nous reste est si le prix du lithium va rebondir. Il semble que le marché des voitures électriques ait désespérément besoin d’une baisse de prix. Si cela arrive (et des constructeurs comme Citroën ou Renault croient pouvoir y parvenir), il est très probable que la demande croîtra à nouveau à un rythme plus rapide.

Reste à savoir si, d’ici là, les entreprises spécialisées dans l’extraction du lithium profitent déjà de leurs investissements et si son prix n’augmente pas comme jusqu’à présent. Par ailleurs, n’oublions pas que malgré une réglementation Euro 7 plus laxiste, les accords déjà approuvés en Europe poussent le continent vers une électrification très importante de sa gamme avant 2030.

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