C’est le nouveau pick-up d’une marque qui vise haut

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Un constructeur britannique a développé un VUS qui devient aujourd’hui une camionnette aux hautes performances hors route qui arrive sur le marché nord-américain.

La ramasser d’une marque complètement inconnue dans cette partie du monde débarque dans la région pour tenter sa chance sur le marché où ce type de véhicule est habituellement abondant : celui nord-américain. Un pays où règnent les grandes tailles, les moyennes, les compactes et même celles destinées au tout-terrain extrême.

Bien entendu, le design des modèles appartenant à ces segments évoque de plus en plus la ligne d’un SUV, avec klaxons très réussis, modernes, pleins de chromes et de LEDs ainsi qu’un design de carrosserie qui commence peu à peu à ressembler à ceux vus dans les prototypes d’il y a deux décennies.

Et justement, ce n’est pas le cas du Intendant des Grenadiersle nouveau pick-up qui arrive sur le marché du nord sous l’aile de la marque britannique Inéos qui se concentre sur diverses branches des industries chimiques, pétrolières et pétrolières, entre autres, puis a créé en 2017 la division Ineos Automotive.

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Cette marque récente a été lancée avant le manque de modèles dédiés à l’usage tout-terrain et à l’aventure extrême, tant pour les segments des SUV que des pick-up. C’est ainsi que l’entreprise a développé le Grenadier, un SUV au design inspiré du Land Rover Defender, pour reprendre plus tard la même base et cibler le créneau des camions.

Ineos Grenadier Quartermaster, le pick-up qui fusionne le meilleur des deux mondes

Le modèle à carrosserie SUV est vendu depuis longtemps aux États-Unis, mais maintenant la société britannique annonce l’élargissement de son catalogue avec l’arrivée de ce pick-up qui présente un design similaire à celui de son frère SUV, bien que naturellement avec les proportions et les capacités d’une camionnette avec plateau de chargement.

C’est pourquoi l’empattement de ce nouveau pick-up est 30,5 cm plus long que le SUV, quelque chose qui devrait se refléter dans une cabine plus grande et un coffre de chargement conforme à la demande, puisqu’il ne vise pas à être un camion urbain avec un luxe et un confort élevés, bien au contraire.

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Avant de vous parler des versions et des équipements, arrêtons-nous à la section mécanique, car c’est quelque chose qui attire beaucoup l’attention. Ce pick-up britannique utilise sous le capot deux blocs BMW d’origine avec six cylindres en ligne et 3 litres. L’un est un moteur essence de 285 ch et 450 Nm de couple, tandis que l’autre est un turbodiesel de 250 ch et 550 Nm. La transmission est assurée par une transmission automatique à huit rapports.

Au niveau performances, la marque rapporte que son pick-up offre une charge utile de jusqu’à 832 kg pour l’option diesel et jusqu’à 907 kg pour l’option essenceainsi qu’une profondeur de passage à gué de 800 mm et une garde au sol de 264 mm pour les deux modèles.

L’utilisateur nord-américain pourra l’acheter en trois variantes. Les Quartermaster « simples », Trailmaster Edition et Fieldmaster Edition, ces dernières se positionnant comme les plus chères de la gamme. C’est pourquoi ils se distinguent du modèle plus « basique » par la présence de blocages de différentiel avant et arrièrecaméra de recul, assistant de stationnement, rétroviseurs extérieurs chauffants, entre autres détails.

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De son côté, la version Fieldmaster, qui constitue le haut de gamme, dispose d’équipements de sécurité remarquables qui comprennent la présence d’ADAS tels que l’avertissement de changement de voie, le freinage d’urgence automatique et le détecteur de fatigue du conducteur, ainsi qu’un double toit ouvrant avec vitres pivotantes.

De par sa conception et son design, le pick-up Ineos n’a pas de rival aux États-Unis, et ne peut être considéré que comme un rival du Jeep Gladiator, mais ils ne sont pas au même niveau. À 86 900 $ la version d’entrée de gamme, le Grenadier Quartermaster n’aura pas la vie facile puisqu’un Ford F-150 Raptor Cela commence à 78 330 $.

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