Une fuite de brevet Honda montre que la firme japonaise cherche à introduire sur le marché la concurrence parfaite pour la Royal Enfield 350.
Dans le monde compétitif des motos néo-rétro ou culture vintage, Honda annonce son incursion dans un nouveau territoire avec le lancement prochain de la Honda CB350 Scrambler. Avec cette nouvelle fuite sur un modèle basé sur la CB350 présente en Inde, l’intention de Honda de rivaliser directement avec les modèles phares de Royal Enfieldet ciblant particulièrement le HNTR 350 et sa possible version 450 avec un moteur Himalayan.
La Honda CB350 Scrambler, bien que dérivée de la plateforme CB350, promet d’être bien plus qu’une simple variante. Les dernières conceptions divulguées montrent un Approche rafraîchie et distinctive par rapport aux offres précédentes de Honda. Du réservoir de carburant plus grand au châssis exposé, chaque élément de design a été soigneusement conçu pour allier fonctionnalité et esthétique.
L’une des caractéristiques les plus remarquables de la Honda CB350 Scrambler est sa capacité de réservoir de carburant étendue, qui non seulement ajoute une touche de style agressif grâce à ses lignes bien cadrées, mais prolonge également l’autonomie de la moto. Cette conception élimine le besoin de transporter des bidons de carburant supplémentaires pour les aventures longue distance, comme c’était le cas jusqu’à présent en Asie du Sud-Est. De plus, l’inclusion de Les échancrures des genoux sur le réservoir facilitent une meilleure adhérence et un meilleur contrôle du véhicule pendant la conduite.
En termes de performances, la Honda CB350 Scrambler ne déçoit pas. Équipé d’un moteur de 348 cc qui produit environ 21 CV de puissance maximale et 30 Nm de couple, cette moto offre une combinaison parfaite de puissance et d’efficacité. Attaché à un transmission 5 vitessesle moteur offre une expérience de conduite douce et passionnante dans diverses conditions de terrain.
L’incursion de Honda sur le marché des motos lifestyle de 350 cm3 représente un défi direct à la domination de Royal Enfield dans ce segment. Alors que la marque leader en Inde a réalisé un succès important avec ses modèles 350cc, il lui manque des options lifestyle comme les Scramblers et ADV. Avec la CB350 Scrambler, Honda cherche à combler cette lacune et à offrir aux consommateurs une alternative intéressante et abordable sur le marché des motos classiques et néo-rétro.
En termes de performances, les Royal Enfield 350 ne sont pas si loin des chiffres atteints par Honda avec son bloc, même s’il est vrai que l’accent de la firme indienne n’est pas mis sur l’obtention de performances extrêmes mais sur le plaisir de conduire. En ce sens, le 20 CV à 6 100 tr/min et 27 NM à seulement 4 000 tr/min que le HNTR 350 obtient comme ses sœurs Classic et Meteor. Les 20 chevaux sont largement suffisants pour couvrir les intentions urbaines du Hunter 350, et où les données de couple et la délivrance à bas régime sont ce qui est vraiment important et ce qui donne la personnalité à cette moto.
Un sujet très consulté est la vitesse maximale et la croisière de ce Chasseur 350. Le marqueur s’étend jusqu’à un peu plus de 120 km/h, sans que la coupure d’injection n’intervienne. Naviguez très confortablement à 100 km/h, laissant une bonne réponse au dépassement puisque la vitesse maximale est atteinte rapidement. D’autre part, Cela aurait été une bonne occasion de donner 4 ou 5 chevaux de plus à ce 350pas tant à cause de ce qui peut se refléter dans les performances, mais à cause de ce que le chiffre de puissance signifie pour le public auquel cette moto est destinée.
Il est né en 1997 à Capital Federal. Il a grandi dans le quartier de Villa del Parque à Buenos Aires et, depuis son enfance, il aimait conduire. Il a étudié et obtenu son diplôme de journaliste sportif à DeporTEA, où il a obtenu son diplôme en décembre 2019. Depuis lors, il s’est consacré à la couverture de divers sports jusqu’à son arrivée chez MotorPress en juin 2020. Il est actuellement rédacteur à La Moto.
