La baisse des ventes de véhicules électriques bouleverse les stratégies climatiques des banquiers

La baisse des ventes de véhicules électriques bouleverse les stratégies climatiques des banquiers
La baisse des ventes de véhicules électriques bouleverse les stratégies climatiques des banquiers
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Le ralentissement de l’adoption des véhicules électriques a d’énormes implications pour la transition énergétique. (Shutterstock)

Les véhicules électriques Ils sont rapidement passés du statut de rare point positif dans la lutte contre le changement climatique à celui de source d’inquiétude.

Un ralentissement dans l’adoption de véhicules électriques a des implications potentiellement énormes pour la transition énergétique. Cela a également des conséquences pour les nombreuses institutions financières qui se sont engagées à décarboner les prêts et les investissements qu’elles réalisent.

Pour les prêteurs comme Banque d’Amérique Corp., HSBC Holdings Plc et JPMorgan Chase & Co. qui se sont engagés à réduire les émissions liées à leurs activités financières dans les secteurs à forte émission de carbone, l’industrie automobile semblait avoir une voie relativement claire. Contrairement à certaines industries difficiles à rétrécir, où l’atteinte du zéro net dépend de la mise à l’échelle des technologies naissantes, une hypothèse largement acceptée était que les incitations gouvernementales et la demande de véhicules électriques par les consommateurs pour une transition en douceur.

Par extension, les banques pourraient simplement rester les bras croisés et attendre d’atteindre leurs objectifs sans trop d’efforts. Mais maintenant, Les récentes déclarations de plusieurs des plus grands constructeurs automobiles mondiaux ont donné aux banquiers des raisons de remettre en question cette stratégie..

Ford Motor Co., par exemple, réduit ses dépenses. Le constructeur automobile retarde l’apparition de nouveaux véhicules électriques et baisser les prix, car cela qualifiait le véhicules électriques comme « le principal obstacle pour l’ensemble de l’entreprise en ce moment ». Ford prévoit des pertes de véhicules électriques cette année, jusqu’à 5,5 milliards de dollars.

Groupe Mercedes-Benz SA, qui avait prévu de passer au tout électrique sur certains marchés d’ici la fin de la décennie, affirme désormais qu’il fabriquera des véhicules hybrides et à moteur thermique « jusque dans les années 2030 ». Pendant, Volkswagen AG a également renoncé à son projet ambitieux véhicules électriqueset sa marque VW prévoit également de vendre davantage d’hybrides rechargeables à mesure que les ventes de véhicules électriques ils ralentissent.

Les constructeurs automobiles ressentent les conséquences d’une inflation toujours élevée, d’une faible croissance économique dans une grande partie de l’Europe et d’une reprise prolongée en Chine. Dans le même temps, la fin des subventions lucratives fait grimper les prix des produits. véhicules électriquesqui, ainsi que les lacunes des infrastructures de recharge, limitent l’intérêt des acheteurs potentiels.

Mercedes-Benz fabriquera des voitures hybrides et à combustion jusque dans les années 2030. (REUTERS/Tingshu Wang/File)

Même si tout cela risque de compliquer les plans des prêteurs qui misent beaucoup sur le véhicules électriquestoutes les nouvelles ne sont pas sombres.

« Malgré les annonces en cours, nous comprenons que la tendance des véhicules électriques est imparable à moyen terme et nous restons confiants à ce moment dans notre objectif pour 2030 »dit Antoni Ballabrigadirecteur mondial de l’intelligence et du plaidoyer en matière de développement durable Banco Bilbao Vizcaya Argentaria SA.

Cela s’explique peut-être par le fait que, alors que les constructeurs automobiles établis perdent des parts de marché, la part des constructeurs automobiles uniquement électriques dans les ventes mondiales de véhicules de tourisme neufs augmente. Un autre facteur positif est que les fondamentaux sous-jacents de la fabrication de véhicules électriques semblent bonsselon Daan Walterdirecteur de l’équipe stratégie IRM, une organisation à but non lucratif dédiée à l’énergie et au climat. Les coûts des minéraux essentiels et des batteries ont considérablement baissé au cours des 18 derniers mois, tandis que les tendances actuelles du secteur véhicules électriques Ils sont en fait en avance sur ce que Agence internationale de l’énergie Il dit que c’est nécessaire pour un alignement sur le zéro net.

« La tendance actuelle va en fait plus vite que le zéro net »» dit Walter. « C’est une de ces lueurs d’espoir que nous avons dans la transition ».

Le transport routier représente environ 15 % des émissions de gaz à effet de serre, ce qui amène le passage à Véhicules les nettoyeurs soient un pilier central des efforts visant à atteindre les objectifs d’atténuation du changement climatique. La décarbonation du secteur automobile est également essentielle pour les banques qui se sont engagées à financer zéro émission nette et qui ont des entreprises comme gué et Volkswagen parmi ses plus gros clients.

Mais les prêteurs qui souhaitent renforcer leur bonne foi en matière climatique devront penser globalement. Ils devront apprendre à « ne pas se contenter de regarder sous les lampadaires occidentaux », a déclaré Walter, car la Chine est très en avance sur l’Occident en matière de développement. véhicules électriques.

Près de 60 % des ventes de voitures rechargeables seront réalisées en Chine cette année, tandis que la croissance en Europe et aux États-Unis ralentira, selon BloombergNEF. L’administration Biden répond en partie à cette dynamique en introduisant de larges augmentations de droits de douane sur une série d’importations chinoises, notamment véhicules électriques et les batteries lithium-ion, tandis que États Unis cherche à accroître la capacité de production nationale.

Il est également « très probable » que le ralentissement véhicules électriques en Europe donne lieu à une « intervention politique en réponse à la prédominance Chine et les constructeurs automobiles d’Asie de l’Est », a-t-il déclaré. Mahesh Roydirecteur des stratégies d’investissement chez Groupe d’investisseurs institutionnels sur le changement climatique.

Pour les banques, cela rappelle que la réalisation de leurs propres objectifs dépend en grande partie des aspects économiques et politiques de la transition.

Ford s’attend cette année à des pertes pouvant atteindre 5,5 milliards de dollars sur les véhicules électriques. (Photo AP/Matt Rourke, dossier)

L’attaque de parti républicain aux critères EST G génère plus de victoires aux dépens de investissement durable. Les dernières victimes sont les fonds négociés en bourse. Le marché américain pour ETF centré sur EST G est chancelant, et au moins 27 ETF classés comme alignés sur les principes environnementaux, sociaux et de gouvernance ont été liquidés jusqu’à présent cette année, a déclaré Shaheen Contractor, analyste principal chez EST G de Bloomberg Intelligence. Cela se compare à 36 pour l’ensemble de l’année dernière. Et les perspectives pour le reste de l’année ne sont pas prometteuses. Dans un contexte de fermetures de fonds croissantes, seules deux ont été introduites cette année ETF EST G dans Amériquele plus petit montant depuis Bloomberg Intelligence a commencé à suivre les données.

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  • Avec l’aide de Craig Trudell.

©2024, Bloomberg

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