Vivez avec le Tesla Cybertruck : On monte à bord du pick-up qui peut changer l’histoire de l’automobile

Vivez avec le Tesla Cybertruck : On monte à bord du pick-up qui peut changer l’histoire de l’automobile
Vivez avec le Tesla Cybertruck : On monte à bord du pick-up qui peut changer l’histoire de l’automobile
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« C’est comme un tank », « ça ressemble à quelque chose sorti de Mad Max » ou « qui ne voudrait pas conduire quelque chose comme ça parfois ». Le Cybertruck ne laisse personne indifférent, et c’est pourquoi il pourrait également tracer une voie différente pour l’industrie.

Imaginez que vous voyagez vers le futur et que vous rencontrez les voitures qui y circulent. Eh bien, c’est ce qui se passe quand on voit le Tesla Cybertruck, un véhicule qui ne ressemble à rien ni à personne dans l’industrie automobile, ce qui est un soulagement dans un marché avide d’acheter de nouvelles choses, mais avec des constructeurs qui ont peur de prendre des risques. et ils offrent presque toujours un peu plus de la même chose.

Une perturbation était nécessaire, et Tesla Elle est brutale dans tous les sens : conception, fabrication, technologie… il y a tellement de choses que cette voiture possède que beaucoup d’entre elles peuvent aussi changer votre futur véhicule, quelle que soit sa marque, et nous vous les dévoilons ici.

DESIGN : MÉLANGE DE PASSÉ ET FUTUR

On dit que le fils de Elon Musk Il a dit à son père, lors de sa visite au hangar de design Tesla : “Papa, pourquoi les voitures du futur n’ont-elles pas l’air de venir du futur ?” Et le designer Franz von Holzhausen et son équipe sont partis de zéro. Le résultat est un design radical, avec un matériau bien connu, l’acier inoxydable, moulé en forme de coin qui rend l’aérodynamisme très bon pour ce type de voiture – coefficient Cx 0,33. L’acier inoxydable était déjà utilisé par DeLoreancélèbre pour son rôle dans “Retour vers le futur”, et la forme en coin vient du Lotus Esprit conçu par Giugiaro… et dont Elon Musk possède l’unité amphibie qui a été utilisée dans un film de James Bond. Tout cela se reflète dans un design extérieur avec un nez court, un cockpit long et des profils se terminant presque par des bords qui rendront son homologation très difficile en Europe. Nous verrons sûrement des voitures inspirées de cette Cyber, qui mesure 2,20 de large et 1,84 de haut, pour 5,68 mètres de long, une taille véritablement américaine, le seul marché sur lequel, pour le moment, la voiture sera vendue.

FABRICATION : PEU DE PIÈCES ET ASSEMBLAGE RAPIDE

La voiture lance également un système de production, avec un « exosquelette » dans lequel la batterie est intégrée au châssis. Cela réduit le poids, car même si cette masse pèse 3 000 kilos, ce qui est beaucoup, un Hyundai Ioniq 5 Il peut atteindre 2 300 et est beaucoup plus petit. Le corps est en acier inoxydable et pare-balles, un matériau qu’Elon Musk utilise dans la société de fusées EspaceX et qu’il est très résistant, mais il est difficile à « plier » même pour le « gigacasting » dont disposent les usines Tesla – une presse aux dimensions gigantesques – donc la conception a été très carrée et la production très rapide. Comme toujours chez Tesla, il n’y a pratiquement pas de versions : trois mécaniques sur une seule finition dans laquelle tout est standard, pour que la production soit plus standardisée et moins chère.

TECHNOLOGIE : NOUVEAU SYSTÈME DE DIRECTION ET ÉLECTRIQUE

Deux choses très importantes qui peuvent changer l’industrie apparaissent pour la première fois dans le Cybertruck. Le premier est une direction à quatre roues entièrement électronique. Il n’y a pas de connexion entre le volant et les roues, et ce sont les capteurs qui déterminent le virage, ce qui se produit déjà vers l’arrière avec tous ses rivaux, mais pas vers l’avant. Nous le verrons dans davantage de voitures et cela devrait rendre la conduite plus facile, plus rapide et plus sûre. La deuxième chose est l’abandon de la petite batterie dans les voitures « classiques ». L’ensemble du système électrique est à haute tension – 800 volts – nécessitant une section de cuivre beaucoup plus petite dans les câbles et est donc plus efficace et, à long terme, plus économique car il nécessite moins de matériel. Dans le Cybertruck, tout le système électrique secondaire est de 48 volts, au lieu des 12 habituels, avec une batterie différente et plus petite.

TROIS MOTEURS ET BATTERIES « SUPPLÉMENTAIRES »

Il n’y a pas de nouveautés majeures au niveau de la mécanique : propulsion arrière de 450 chevaux, transmission intégrale de 600 chevaux et transmission intégrale à double moteur arrière de 825 chevaux. Oui en accélération, car ce monstre atteint les 100 kilomètres/heure en 2,7 secondes dans la version trimoteur ‘Cyberbeast’ ou en 4,1 secondes dans la version 600 chevaux, qui est celle qu’on a vue à Madrid, c’est fou. La batterie est la même dans tous les Tesla Cybertrucks, avec une capacité de 123 kilowattheures, mais elle introduit un détail important : une batterie supplémentaire qui peut être installée dans la zone de chargement arrière. Il s’agit d’un nouveau système que d’autres concurrents pourraient proposer dans les pick-ups ou les vans en option ou en location pour les trajets longue distance. Nouveauté chez Tesla, toute cette énergie peut être utilisée pour « alimenter » de nombreux appareils électriques, depuis un camping entier jusqu’à une petite cafetière, grâce au « powershare », que Tesla n’a pas inventé, mais qu’il va populariser.

INTÉRIEURS : VOLANT RECTANGULAIRE ET DE NOMBREUX DÉTAILS

Adieu les intérieurs étroits de certains pick-up et bienvenue dans un espace spacieux et familier pour cinq passagers. Le Cybertruck est très spacieux et se voit dans un intérieur confortable et bien équipé. Le volant est également du futur, avec une forme rectangulaire, sans leviers et un « giga-écran » central de 18 pouces, qui ne semble pas si grand dans cette voiture. Il présente des détails de design très “cool”, comme la vitre avant qui ne descend pas complètement, révélant une partie avec la silhouette du Cybertruck, la partie arrière avec des sièges escamotables “type cinéma” pour pouvoir transporter, par exemple. , un chien à l’intérieur de la voiture, le store arrière très bien intégré pour couvrir la charge et avoir un meilleur aérodynamisme ou le coffre avant, énorme et avec les problèmes de piégeage dans la fermeture déjà résolus.

IL NE SERA PAS VENDU EN ESPAGNE

Il Cybertruck Tesla Cela nous a surpris : très différent en presque tout, il ne sera pas vendu officiellement en Europe. Oui en Amérique, où elle a des dizaines de milliers de commandes à gérer, et où ce n’est pas une voiture particulièrement chère : 75 000 euros pour cette bête de 600 chevaux nous semble une très bonne offre… pour peu que la qualité y a-t-il. Nous regrettons que Tesla ne fabrique pas une voiture de taille européenne – c’est-à-dire 4,40 mètres, comme une Volkswagen Golf – avec certaines de ces innovations, mais son succès ne passera sûrement pas inaperçu. Comme tous ceux qui la voient, nous voulons la conduire pendant au moins quelques jours, pour voir à quoi ressemble le monde à travers le plus grand pare-brise jamais monté sur une voiture…

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