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La marque automobile qui a baissé ses prix pour sortir de la crise

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Bien qu’il soit de plus en plus massif, Sur le marché de la voiture électrique, rares sont encore ceux qui osent parier ; surtout quand on parle de joueurs sans beaucoup d’histoire. En effet, malgré l’évolutivité de ces types de véhicules dans le monde entier et les mesures prises pour les promouvoir, rien ne garantit qu’ils soient définitivement la réponse à l’avenir de la mobilité.

C’est dans ce scénario de changements et de vertiges dans le secteur que le cas de Fisker, une entreprise américaine qui, au bord de la faillite pour la deuxième fois depuis sa création en 2007, a abaissé le prix de ses voitures de près de 69 000 $ à 20 000 $.

Les origines de l’entreprise remontent à 2007 sous le nom de Fisker Automotive. Son fondateur, Henrik Fisker un designer automobile danois dont le travail est réalisé pour BMW et Aston Martinvoulait faire partie du panorama alors prématuré des nouvelles mobilités, et a présenté son premier modèle, le Karma, un hybride rechargeable, en 2008.

En 2008, Fisker Automotive a présenté son premier modèle, le Karma, un hybride rechargeable de luxe.BoJack – Shutterstock

Même si au moment où elle gagna en visibilité sur le marché, la gloire fut de courte durée. Selon ce qui avait alors été communiqué, après des problèmes techniques et de production et la faillite de son fournisseur de batteries, En 2013, Fisker Automotive a déposé son bilan.

Trois ans plus tard, après un silence radio prolongé, Fisker, des cendres de son prédécesseur. La nouvelle entreprise de Fisker, fondée conjointement avec son épouse, se concentrait sur Véhicules 100% électriques, laissant derrière lui l’intérêt pour la technologie hybride.

C’est en 2020 qu’ils annoncent l’arrivée de ce qui sera le modèle phare de la marque, le Fisker Océanun Grand SUV électrique avec un toit avec panneaux solaires, 300 CV de puissance et plus de 500 kilomètres d’autonomie dans sa version d’entrée (au total, il en compte trois : One, Extreme et Ultra).

La production a débuté en 2022 avec la collaboration de Magna Steyr en Autriche, et les réservations pour le véhicule ont également commencé à être prises 250 US$.

En 2020, ils ont annoncé l’arrivée du Fisker Ocean, un grand SUV électrique avec un toit doté de panneaux solaires, 300 CV de puissance et plus de 500 km d’autonomie.pêcheur

Une fois de plus, le scénario semblait prometteur. En fait, en 2021, Fisker lui-même a eu une audience avec le papa Francisco où le design a été défini pour fabriquer une « Papamobile » basée sur un Océan.

Encore une fois, la gloire serait éphémère. Apparemment, à cause de problèmes d’approvisionnement, combiné avec échecs techniques, critiques dévastatrices et, par conséquent, un une demande inférieure aux prévisions, La situation financière de Fisker commença à se compliquer.

Bien que l’entreprise n’ait pas encore officialisé son statut de faillite, plusieurs signes suggèrent que son arrivée dans ce port est imminente.

Pour commencer, en raison de la faible demande et des mauvaises critiques, l’entreprise a accumulé des dettes importantes et a subi les annulation de plus de 40 000 réservations Océan.

Dans des pays comme Espagne, pendant toute l’année 2023, une seule unité Ocean a été brevetée, et en 2024 aucune, selon une note de la section automobile d’El País. De son côté, dans Francedébut mai l’entreprise a cessé de soutenir ses clients -pas d’assistance, pas de couverture, pas de pièces de rechange-, de sorte que les dommages sont devenus entièrement entre les mains et dans le portefeuille des propriétaires des SUV.

Une filiale de Fisker en Autriche a déjà déposé une demande de mise en failliteMAGNA – MAGNA

C’est également en mai dernier que, pour tenter de gagner du temps pour réorganiser ses opérations et trouver des investisseurs, Fisker GmbH, la filiale autrichienne de l’entreprise, demandé une protection contre les créanciersune procédure similaire à la faillite préventive aux États-Unis.

Toutes ces choses ont contribué à perte de confiance dans l’entreprise et dans ses véhicules, et à ses dépréciation.

Pour montrer qu’il y a encore du mouvement au sein de la marque, Fisker a annoncé le arrivée de nouveaux modèles, tout électrique : le poire, un SUV plus urbain que l’Océan, et théoriquement plus abordable ; il Alaska, une camionnette ; et le Rônin, une voiture de sport. Cependant, compte tenu de son statut, sa matérialisation est quelque peu incertaine.

Dans le même esprit de survie, l’entreprise a annoncé en mars une baisse de prix allant jusqu’à plus de 60 % pour son Ocean, ce qui en fait la voiture électrique la moins chère des États-Unis. Les différentes versions du SUV Ils ont commencé à coûter 25 000 dollars américains, alors que leur valeur initiale a atteint 68 999 dollars américains.

En revanche, un email a été partagé sur Reddit il y a une semaine dans lequel Fisker s’adresse à ses employés pour les informer que, pour eux, le prix du SUV sera 20 000 $ US dans n’importe laquelle de ses versions, à condition de confirmer l’achat dans les prochaines 24 heures.

Dans le même e-mail, le fabricant a apporté une précision accompagnée d’un astérisque, expliquant que, même si les options pour continuer à fonctionner sont en cours d’évaluation, “L’entreprise ne fait aucune déclaration sur la couverture de garantie qui sera disponible à l’avenir, notamment si les services, les pièces et les mises à niveau seront disponibles.”

En bref, même si les réductions proposées par Fisker sont énormes, le risque d’acheter un Ocean est bien supérieur au bénéfice, principalement parce que le service après-vente normal n’est pas garanti.

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