Cela faisait bien longtemps qu’on n’en parlait plus Mate Rimacle jeune homme d’affaires croate qui a créé sa propre marque de voitures de sport électriques et, grâce à son succès, a racheté la participation majoritaire de Bugatti aux côtés de Porsche. Rimac a fait l’actualité il y a quelques années avec le lancement du Réfrigérateurla supercar 100% électrique la plus puissante au monde avec laquelle elle a battu tous les records d’accélération et de vitesse qu’elle ait jamais établis.
Cependant, ce n’est qu’avec la récente présentation du Bugatti Tourbillon, premier modèle hybride de la prestigieuse marque française de véhicules performants, Rimac a de nouveau fait des apparitions publiques marquantes. Coïncidant ou non avec le moment actuel que traverse la mobilité électrique dans le monde, avec un ralentissement de la demande qui ne peut être caché, cette réapparition sur la scène de l’homme d’affaires croate était liée à un véhicule hybride et non électrique.
Quelques jours seulement après cet événement Bugatti, Rimac était à nouveau dans l’actualité et encore une fois, il ne s’agit pas d’une voiture électrique mais d’une voiture qui, bien qu’utilisant cette technologie de propulsion, possède un autre élément phare pour attirer l’attention : le conduite autonome.
En effet, Rimac dispose d’une division spécifique au sein de son entreprise pour le développement de véhicules autonomes conçus pour le transport de passagers sans chauffeur. Et tout comme Elon Musk a baptisé sa marque de voiture du nom de Tesla en hommage à Nicolas TeslaCroate qui a révolutionné le monde avec l’application de l’électricité au XIXe siècle, Rimac a adopté le nom de Verne pour sa marque de robotaxis – ou taxis robots – en hommage à Jules Vernel’écrivain français qui a imaginé le Nautile dans son ouvrage « 20 000 lieues sous les mers ».
Mais Verne n’est pas une marque automobile, mais plutôt un écosystème de mobilité. Rimac développera le véhicule en tant que tel et part chez son partenaire, une entreprise spécialisée dans Intelligence artificielle et la conduite autonome appelée Mobileyetout ce qui concerne la technologie nécessaire au fonctionnement du système de manière intégrale.
La voiture elle-même a une configuration d’un biplacequi va dans le sens inverse de celui des autres services de robotaxi existants comme Croisière ou Waymo, qui réservent jusqu’à quatre sièges aux passagers. La décision de Verne d’emprunter cette voie est le résultat d’une étude dans laquelle, disent-ils, 90% des personnes qui utilisent ce service, Ils y vont seuls ou accompagnés tout au plus.
Profitant de ce statut de petite voiture, un design personnalisable et beaucoup plus confortable que n’importe quelle voiture conventionnelle peut avoir, avec des sièges inclinables, un toit panoramique vitré circulaire et un grand écran avant avec infodivertissement, puisque ce véhicule n’a pas de volant ni de poste de conduite humain. L’accès se fait par les portes latérales coulissantes, qui s’ouvrent par la validation d’un code dans une application téléphonique ou par celui saisi manuellement sur un clavier extérieur, et qui est également envoyé au passager. via votre téléphone mobile.
Parmi les options configurables, les utilisateurs pourront décider, avant de monter dans le véhicule, des aspects tels que la musique de fond, l’éclairage intérieur pour les déplacements nocturnes et même l’arôme qu’ils souhaitent ressentir à bord. A l’intérieur, le robotaxi dispose d’un système audio de 17 haut-parleurs, sièges avec cinq niveaux de confort pour permettre aux passagers de travailler, de se détendre ou de se reposer selon leurs besoins ou leurs goûts, et quelque chose de très intéressant, un bouton appelé « Médiane » situé dans la console centrale, qui permet aux passagers de démarrer et d’arrêter le voyage quand ils le souhaitent. L’idée de cet appareil est d’aider à convaincre les utilisateurs qui pourraient être sceptiques quant à la technologie autonome d’essayer le service en sachant que s’ils ne veulent pas continuer, ils peuvent simplement appuyer sur le bouton pour arrêter. interrompre le voyage et partir.
Dans le écosystème qui a été conçu pour être implanté dans les villes où opère le service Verne, il existe un centre d’opérations, qu’ils appellent Mère nourricière, qui est également le lieu d’où partent les voitures et où elles reviennent pour l’entretien, le nettoyage et la recharge des batteries. Les voitures Ils ne peuvent pas être achetés pour un usage privé. L’écosystème est conçu pour qu’ils fonctionnent uniquement dans les flottes de la marque et proposent un service de location temporaire.
Verne fabriquera son robotaxi dans sa nouvelle usine en construction près de Zagreb, capitale de la Croatie. Ce sera également le premier endroit où commencer le service en 2026. Dans un deuxième temps, lorsque le système aura été testé et développé, il sera étendu à d’autres pays du monde. Europe et Moyen-Orient. Comme le rapporte Verner, des accords ont déjà été signés avec 11 villes et des négociations sont en cours avec plus de 30 villes à travers le monde.
