Ce n’est pas chinois, mais pour 10 000 euros de moins que le Hyundai Tucson il a le même coffre et 4,7 litres de consommation

Ce n’est pas chinois, mais pour 10 000 euros de moins que le Hyundai Tucson il a le même coffre et 4,7 litres de consommation
Ce n’est pas chinois, mais pour 10 000 euros de moins que le Hyundai Tucson il a le même coffre et 4,7 litres de consommation
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01/07/2024 12:01

Mis à jour le 04/07/2024 16:06

Si les voitures équipées d’un moteur hybride conventionnel (HEV) sont celles dont les ventes augmentent le plus en 2024, les carrosseries de type SUV sont celles qui dictent le rythme de la demande. C’est pourquoi des voitures comme le Hyudai Tucson connaissent un succès commercial absolu.

Le modèle coréen, en particulier, dispose d’un système hybride efficace capable d’assurer une consommation d’environ 5 litres et un volume de coffre de plus de 600 litres, ce qui en fait une option idéale pour les familles ou les particuliers recherchant un bon rapport qualité-prix entre la taille extérieure et l’intérieur. habitabilité et consommation. Cependant, son prix de 35 000 euros le sépare d’une très grande partie des familles espagnoles.

Apparition de la Dacia Jogger Hybrid Expression, avec peinture standard et jantes avec enjoliveurs.

Cela ne signifie pas que ce biais de population doit rejeter ces caractéristiques dans une voiture neuve, puisque Pour 10 000 euros de moins, le Dacia Jogger propose un volume de coffre de 607 litres et un système hybride capable d’uniformiser une consommation de seulement 4,7 litres aux 100. Il existe même une version 7 places, ce qui en fait également un achat adapté aux familles nombreuses.

Lancé sur le marché il y a deux ans, le Jogger continue d’être la meilleure option pour tous ceux qui recherchent une voiture au prix le plus bas possible avec une technologie de propulsion électrique. Il est vrai que les Citroën C3 Aircross et Opel Frontera viennent d’arriver sur le marché avec une mécanique 100% électrique et hybride légère, mais la vérité est qu’en tant que première voiture d’une unité familiale, une voiture électrique avec un peu plus de 300 kilomètres d’autonomie n’est pas la meilleure option, tandis que la mécanique du Jogger’s 140 Hybrid est beaucoup plus puissante et consomme moins que l’hybride léger qui équipe les modèles Citroën et Opel.

Par concept, il erre entre les formes d’une compacte familiale, d’un SUV et d’une mini-fourgonnette.

Au-delà de la connotation de marque économique qui peut être attribuée à Dacia, la vérité est que le Jogger, en tant que produit simple mais logique qu’il soit, peut difficilement lui être attribué. Il n’a pas de rivaux directs car il ne s’agit pas d’un SUV typique, ni d’une voiture familiale ou d’une mini-fourgonnette. C’est un peu tout à la fois. Pour cette raison, il peut rivaliser avec les deux modèles susmentionnés, comme la Toyota Corolla Touring Sports et tout SUV hybride du segment B ou C.

En termes mécaniques, le Jogger utilise un moteur atmosphérique de 1,6 litre et une batterie de 1,2 kWh coordonnée avec deux moteurs électriques pour atteindre une puissance totale de 140 ch. C’est une figure qui permettra à l’ensemble de se déplacer correctement, mais pas avec brio. Cependant, sa force réside dans le volet consommation, puisque les 4,7 litres aux 100 qu’il approuve en usage mixte seront atteignables s’il est conduit sereinement au quotidien.

Le tableau de bord est hérité de la Dacia Sandero.

Votre tarif de départ est actuellement fixé à 25.000 euros de sa version Expression, qui à vrai dire est bien résolue en termes d’équipement. En réalité, le seul élément qui vaut la peine de payer un supplément sont les jantes en alliage (pour 250 euros) et la peinture métallisée.

Comme tous les hybrides, il est livré de série avec une transmission automatique, et dispose également d’un écran LCD couleur pour l’instrumentation, de phares à LED, d’un double écran intérieur (tableau de bord et central), d’aides au stationnement arrière, d’un régulateur de vitesse et de croisière, d’une climatisation automatique. et un bon affichage des systèmes d’aide à la conduite.

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