Comment l’accident du pont de Baltimore peut-il affecter les marchés ?

Comment l’accident du pont de Baltimore peut-il affecter les marchés ?
Comment l’accident du pont de Baltimore peut-il affecter les marchés ?
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Déjà l’une des principales agences de notation des risques, Moody’s, a averti qu’une fermeture prolongée du port affecterait l’économie locale et pourrait entraîner des risques de crédit négatifs pour la ville et l’État, mais nuirait également au secteur du transport et du stockage. Pourquoi tout ce bruit autour d’un pont ?

L’effondrement de Pont de clé Francis Scott de la ville de Baltimore, dans l’État du Maryland, provoquée par l’attaque du porte-conteneurs battant pavillon de Singapour, Dali, a d’abord affecté les actions du holding danois Moeller-Maers, qui a affrété le cargo, avec une baisse de près de 3% le jour de la nouvelle (ils ont ensuite récupéré une partie de la perte). Mais désormais, les analystes et les investisseurs évaluent non seulement les coûts de reconstruction du pont, qui constitue un maillon essentiel des communications logistiques américaines, mais aussi les dommages qu’il pourrait causer à l’économie américaine et à la chaîne d’approvisionnement. Dans le même temps, des inquiétudes ont également été tirées dans le secteur international des assurances en raison de ses liens avec cette catastrophe impensable. Mais que craignent les analystes et les investisseurs ?

D’une part, les analystes tentent d’évaluer l’impact qu’aura la fermeture du port de Baltimore, avec une grande influence économique dans le Maryland et sur toute la côte est des États-Unis, mais ils prévoient également un certain effet inflationniste, car le port de Baltimore C’est une plaque tournante majeure pour les importations américaines d’automobiles et de matériel agricole.

En outre, l’accident a fermé une importante autoroute et le trafic de conteneurs est détourné vers d’autres ports du pays, de sorte qu’aux inconvénients de la mer Rouge et à la sécheresse du canal de Panama s’ajoute désormais le facteur Baltimore.

Il convient de rappeler que le commerce total qui a transité par le port de Baltimore l’année dernière s’est élevé à plus de 80 milliards de dollars, de sorte que chaque jour de fermeture, plus de 215 millions de dollars ne transitent pas par ses quais.

Du côté des transports, on estime qu’ils vont sûrement augmenter puisque près de 4 000 camions commerciaux empruntent chaque jour le pont de Baltimore, selon l’American Trucking Association. Les détours augmenteront donc les délais de livraison et les coûts de carburant. Il convient de noter qu’il existe de grandes entreprises disposant d’installations de distribution à proximité du pont, notamment Amazon, FedEx, Under Armour, ainsi que certains constructeurs automobiles tels que General Motors et Ford.

Pour les experts d’Oxford Economics, l’accident aura plus d’implications économiques pour l’économie de Baltimore qu’au niveau national et ils estiment que les perturbations dans le commerce ou les transports n’auront pas autant d’impact sur le PIB américain, mais ils reconnaissent qu’il s’agit probablement de perturbations temporaires. peut survenir dans certaines industries, notamment les constructeurs automobiles.

Mais la clé est de savoir combien de temps durera l’interruption de ce canal de communication. À cet égard, ces experts préviennent que s’ils sont trop prolongés, les délais de livraison pourraient être plus longs que prévu, ce qui aurait un impact total sur la chaîne d’approvisionnement américaine, principalement parce que Baltimore est le plus grand port du pays en termes de manutention de camions légers. , engins de construction, automobiles et plâtre importé.

On craint donc non seulement des effets en termes de baisse d’activité mais aussi des effets inflationnistes, qui pourraient être pris en compte par la Réserve fédérale (Fed). Nous verrons.

Mais les problèmes ne s’arrêtent pas là car les investisseurs se tournent désormais également vers d’autres victimes possibles, comme les assureurs. C’est le PDG du Lloyd’s de Londres lui-même, John Neal, qui a averti que les conséquences de cet événement pourraient entraîner le plus gros paiement d’assurance maritime de l’histoire. Quoi qu’il en soit, le PDG de l’assureur est convaincu que les pertes de plusieurs millions de dollars que cette catastrophe entraînera pourront être supportées par le réseau d’assureurs et de réassureurs concerné.

Le président du Lloyd’s de Londres, Bruce Carnegie-Brown, a également reconnu que le paiement de l’effondrement du pont de Baltimore et de ses dommages collatéraux, tels que la fermeture du port, les retards dans la chaîne d’approvisionnement et la nécessité de détourner le trafic vers d’autres quais, pourrait être le plus grand sinistre maritime assuré de l’histoire, ce qui, selon l’agence de notation DBRS Étoile du matin Cela pourrait être entre 2 000 et 4 000 millions de dollars.

Depuis Barclays Ils l’estiment à un chiffre similaire, autour de 3 milliards de dollars, étant donné que les réclamations d’assurance pour les seuls dommages au pont pourraient atteindre 1,2 milliard de dollars, mais d’autres réclamations pour des responsabilités supplémentaires comprises entre 350 et 700 millions de dollars, liées à des décès injustifiés, plus d’autres montants. reste à déterminer pour les interruptions d’activité lors du blocus de l’accès au port.

De plus, cet accident, ajouté à l’impact commercial des attaques des Houthis en mer Rouge, exercera une pression à la hausse sur les prix des assurances maritimes dans le monde entier.

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