Quel est le projet ambitieux de l’Ancap de transporter du carburant par train depuis La Teja ?

Quel est le projet ambitieux de l’Ancap de transporter du carburant par train depuis La Teja ?
Quel est le projet ambitieux de l’Ancap de transporter du carburant par train depuis La Teja ?
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Les autorités de l’entreprise publique ont assuré qu’elle améliorerait la distribution à l’échelle nationale et baisserait les prix.

La Administration nationale des carburants, de l’alcool et de Portland (Ancap) espère pouvoir transporter du carburant depuis La tuile à vos plantes Pêche et Paysandu sur la base de l’accord signé avec le Administration nationale des chemins de fer (AFE), ce qui lui permettra d’améliorer sa logistique et, dans le meilleur des cas, de réduire ses coûts, en s’appuyant sur l’utilisation du Chemin de fer Central.

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Au début de ce mois, l’entreprise publique avait déjà avancé la possibilité de transporter du carburant à travers le Chemin de fer central, même s’ils n’avaient pas fourni trop de détails. Le vice-président de la compagnie pétrolière Diego Durand a annoncé au média spécialisé Surtidores, que l’objectif est de distribuer le carburant du Paysandu et Pêche.

“L’entreprise a entamé une série de réunions avec l’équipe de direction de Ancapavec le ministre des Transports et des Travaux publics, José Luis Falero et votre adresse Chemin de fer centralafin d’unir la plante La tuile avec le reste des centrales à combustible », a déclaré le dirigeant.

Plus de détails sur le plan ambitieux

Il est prévu que les travaux nécessaires pour relier les deux usines avec La tuile pourra être achevé l’année prochaine, dans le cas de la connexion avec Durazno et en 2027 celui qui fait référence à Paysandu. Concernant la plante Pêche, Le vice-président de l’Ancap a expliqué que « des travaux sont en cours pour l’unir au Chemin de fer central, ce qui nécessitera quelques interventions mineures dans les infrastructures routières.

Si cela était réalisé, cela permettrait de transporter 380 000 tonnes par an de carburant et 390 000 tonnes par an de ciment et de calcaire. Toutefois, il a également rappelé que l’accord signé avec AFE Il vous permettra également de transporter du sucre ou toute autre cargaison présentant un intérêt pour Ancap.

De cette façon, le train décompresserait le trafic sur la route 5 et permettrait à l’entreprise d’avoir un transport multimodal. “Nous disposons déjà du transport routier et fluvial, en soustrayant le transport ferroviaire, en pensant notamment à l’utilisation des réservoirs de stockage situés dans l’usine. Pêche que nous prévoyons d’utiliser », a-t-il expliqué.

Même si les autorités de l’entreprise se sont montrées prudentes quant à l’impact spécifique que pourrait avoir l’utilisation du train sur les coûts, elles ont assuré que cette modalité affecterait paramétriquement les coûts de distribution du carburant.

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