Se déplacer en voiture est quelque chose de très courant pour les gens, en fait, plus de 70 % des ménages chiliens en possèdent un, Que ce soit pour le confort, la sécurité ou la rapidité, la voiture est généralement le moyen de transport privilégié.
Cependant, une étude récente a révélé que les conducteurs respirent une substance chimique présente à l’intérieur des cabines des voitures ce qui est potentiellement nocif pour la santé. Les personnes les plus susceptibles d’être exposées sont les voyageurs, les conducteurs de véhicules à temps plein et les enfants.
Une équipe de chercheurs du Green Science Policy Institute a rapporté que 99 % des voitures fabriquées entre 2015 et 2022 contenaient un produit chimique ignifuge. liés aux troubles de la reproduction et aux problèmes neurologiquesqui peut affecter les niveaux de QI des enfants et provoquer des cancers mortels.
Les retardateurs de flamme sont des produits chimiques conçus pour réduire l’inflammabilité des matériaux et ralentir la propagation du feu. Les constructeurs automobiles ajoutent ces produits chimiques à la mousse des sièges et à d’autres matériaux pour se conformer à une norme fédérale d’inflammabilité aux États-Unis qui, selon le communiqué, Il est obsolète et n’apporte aucun avantage prouvé en matière de sécurité incendie.
Des études épidémiologiques ont montré que l’enfant américain moyen a perdu trois à cinq points de QI suite à une exposition à un retardateur de flamme utilisé dans les automobiles et les meubles. De plus, un article de recherche récent estime que les personnes ayant des taux plus élevés de ce retardateur de flamme dans leur sang avait environ quatre fois plus de risques de mourir d’un cancer par rapport aux personnes ayant les niveaux les plus bas.
“Nos recherches ont révélé que les matériaux intérieurs libèrent des produits chimiques nocifs dans l’air de l’habitacle de nos voitures”, a déclaré l’auteur principal Rebecca Hoehn, scientifique à l’Université Duke, dans un communiqué.
L’étude publiée dans Sciences et technologies environnementales a examiné 101 modèles de voitures 2015 ou ultérieures provenant de partout aux États-Unis. où 99% contenaient tris(1-chloro-isopropyl)phosphate (TCIPP), un retardateur de flamme qui fait l’objet d’une enquête par le programme national de toxicologie des États-Unis en tant que cancérigène potentiel. De plus, la plupart des voitures contenaient des retardateurs de flamme supplémentaires à base d’esters organophosphorés, deux de ces cancérogènes de la proposition 65 de Californie.
“En tenant compte de ce Le conducteur moyen passe environ une heure dans la voiture chaque jour, il s’agit d’un problème majeur de santé publique. “Cela est particulièrement préoccupant pour les conducteurs effectuant des trajets plus longs, ainsi que pour les enfants passagers, qui respirent plus d’air, livre pour livre, que les adultes”, a déclaré Duke.
Les chercheurs ont également analysé des échantillons de mousse de siège provenant de 51 des voitures d’étude. Les véhicules dont la mousse contenait le TCIPP soupçonné d’être cancérigène avaient tendance à avoir des concentrations plus élevées de TCIPP dans l’air, ce qui confirme que la mousse est une source de ce retardateur de flamme dans l’air de l’habitacle.
Un autre facteur important était que la température était liée à des concentrations plus élevées de retardateurs de flamme, car les températures plus élevées augmentaient les dégagements gazeux des composants intérieurs, tels que la mousse des sièges. L’intérieur des véhicules peut atteindre jusqu’à 65 degrés Celsius.
Ajout de retardateurs de flamme aux véhicules Il s’agit d’une norme qui a été introduite pour la première fois en 1970 et qui reste inchangée. Leur utilisation est extrêmement dépassée, en fait, « le remplissage de produits avec ces produits chimiques nocifs ne contribue pas à prévenir les incendies dans la plupart des utilisations et rend les incendies plus fumants et plus toxiques pour les victimes, et en particulier pour les premiers intervenants », Patrick Morrison, qui supervise la santé. et la sécurité de 350 000 pompiers américains et canadiens au sein de l’Association internationale des pompiers, indique le communiqué.
Pour réduire le risque d’exposition aux retardateurs, les conducteurs Ils peuvent ouvrir les fenêtres pour aérer, éteindre la climatisation et se garer à l’ombre.. « Mais ce qu’il faut vraiment, c’est d’abord réduire la quantité de retardateurs de flamme ajoutée aux voitures. Les déplacements domicile-travail ne devraient pas comporter de risque de cancer et les enfants ne devraient pas respirer des produits chimiques susceptibles d’endommager leur cerveau sur le chemin de l’école.», a conclu la co-auteure Lydia Jahl, scientifique principale au Green Science Policy Institute.
