En raison des coûts de réparation élevés, l’US Air Force va se débarrasser d’un de ses bombardiers furtifs B-2

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A travers un rapport publié par le Pentagone en avril dernier, Il a été annoncé que l’US Air Force (USAF) ne réparerait pas l’un de ses bombardiers stratégiques B-2 qui a subi un accident opérationnel en 2022.. Bien que le rapport susmentionné ne fournisse pas de données supplémentaires, l’une des raisons est le coût élevé de la réparation de l’avion furtif, qui l’a amené à être mis de côté sans retrouver son état de vol. La nouvelle intervient dans un contexte où Northrop Grumman avance dans les essais en vol de son successeur, le B-21 Raider ; provoquant en termes opérationnels une réduction de la flotte de bombardiers B-2.

La nouvelle a été rapportée par différents médias spécialisés américains, comme Semaine de l’aviation et par la suite La zone de guerre, qui fait écho à la décision de l’US Air Force reflétée dans le rapport annuel sur la structure publié par le Pentagone en avril dernier. Bien qu’il ne soit pas précisé lequel des bombardiers B-2 sera abandonné en raison des coûts de réparation élevés, Les médias susmentionnés ont exprimé qu’il pourrait s’agir du spécimen qui a subi un accident à la suite d’un atterrissage d’urgence sur la base aérienne de Whiteman, située dans le Missouri, début décembre 2022..

Cet accident, impliquant l’un de ces avions emblématiques, a amené l’USAF à immobiliser pendant six mois la flotte de bombardiers furtifs pour des raisons de sécurité. La situation n’est pas mineure, puisque les B-2 sont l’un des pattes de la triade nucléaire des forces armées américaines. En outre, Cet épisode s’ajoute à un autre similaire survenu en 2021 dans la même unité.

Bien que les coûts ne soient pas détaillés, la complexité de la maintenance et du maintien en puissance du B-2 est connue. Sans plus de détails dans le rapport du Pentagone, les médias spécialisés nord-américains ont déduit quel pourrait être le coût de la remise en service d’un de ces avions après avoir subi ce type d’accident. Pour citer un exemple, en 2010, sur la base aérienne d’Andersen à Guam, un B-2 a subi un accident lorsqu’un incendie a été signalé. Le coût de la réparation, qui a également servi à réaliser le révisiona atteint 105 millions de dollars.

À ce jour, la décision de ne pas réparer ce B-2 qui s’est écrasé en 2022 n’est pas claire en raison des coûts élevés et de la justification selon laquelle cela ne serait pas économiquement viable, puisque l’avion qui s’est écrasé en 2021 est en cours de réparation et s’apprête à le faire. remise en service. Cela pourrait signifier que l’épisode de décembre 2022 a causé des dégâts plus importants et plus graves que ce qui a été observé.

Le résultat final de cette décision est la réduction de la flotte de bombardiers B-2 Spirit de l’US Air Force et la perte, au moins en termes opérationnels, d’un moyen de dissuasion stratégique. Le jour du rendez-vous, L’USAF maintiendrait une flotte de 18 avions, auxquels s’ajouterait celui en cours de réparation, pour un total de 19 exemplaires..

La décision pourrait également s’expliquer par la future entrée en service du B-21 Raider soumis aux tests de Northrop Grumman. Récemment, l’armée de l’air américaine a rapporté, sans plus de détails, que l’avion de nouvelle génération, qui remplacera à la fois le B-2 et le B-1 Lancer, enregistrait des progrès importants dans ses vols d’essai. Au total, la production d’une centaine de nouveaux B-21 est attendue, fixant leur première entrée en service à l’année 2025.

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