Une polémique a éclaté : une application proposera un service de « voyage pour adolescents » dans la ville de Santa Fe

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mercredi 1.5.2024

10h01

La polémique sur les applications de voyages privés est à nouveau à l’ordre du jour à Santa Fe. Une entreprise multinationale dédiée à ce type de service lancera ce jeudi, tant pour cette capitale que pour Reconquista, une nouvelle option. voyages « ados »exclusivement pour mineurs entre 13 et 17 ans.

Selon les informations auxquelles El Litoral a pu accéder, cette offre est proposée comme une « solution de mobilité » pour les familles avec enfants et adolescents. Il disposera de « fonctions de sécurité activées pour les pères et les mères » des enfants de ce groupe d’âge.

Ces adultes pourront suivre le trajet en temps réel, par géolocalisation, enregistrement audio et communication directe avec le partenaire chauffeur enregistré dans l’application.

“Seuls les chauffeurs partenaires inscrits dans l’application et possédant une qualification et une expérience élevées pourront recevoir des demandes de voyage de comptes adolescents”, ont indiqué des sources de presse de la plateforme à El Litoral.

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Mais la question se pose seule, au-delà des garanties que peut offrir la technologie,dans quelle mesure il est sécuritaire de laisser un mineur voyager avec un adulte inconnu (même s’il est enregistré et identifié) dans une voiture?

Vide réglementaire

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Le débat local sur la réglementation de ces applications de voyages privés (qui fonctionnent à l’échelle mondiale) n’est pas nouveau à Santa Fe. Les précédents ne manquent pas non plus : par exemple, dans la précédente administration municipale de l’ancien maire Emilio Jatón, la position. était « Non » : seuls les taxis et les remises sont réglementés normativement pour les déplacements privés, comme seuls sous-systèmes de ce type de transport.

Au sens strict, en mars 2021, depuis la zone de contrôle de l’époque, le contrôle et la saisie de deux véhicules privés (un Vento et un Suran, tous deux Volkswagen) ont été effectués. Il ne s’agissait pas de taxis ou de remises : « Les chauffeurs utilisaient une application de déplacement privé », ont indiqué des sources municipales.

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Les arrestations ont eu lieu près de l’ancien Botánico, à Aristóbulo del Valle, à 47 heures, avec le soutien des troupes du 11e commissariat de police. Il y en a eu plusieurs autres tout au long de cette année, ainsi qu’en 2022.

Ce que dit la municipalité

« Nous continuerons avec la même attitude : Jusqu’à ce que la discussion ait lieu au Conseil municipal, les applications qui ne sont pas autorisées (par ordonnance) à fonctionner dans la ville ne seront pas considérées comme légales.. La discussion sous-jacente est l’autorisation. Mais pour l’instant, ces applications ne peuvent pas fonctionner dans la ville », ont déclaré à El Litoral des sources municipales de premier plan.

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Dans le quartier de la rue Salta 2943, il n’existe actuellement aucun projet visant à réglementer les applications de voyages privés. À proprement parler, aucune initiative ne figure jusqu’à présent cette année à l’ordre du jour des cinq sessions ordinaires. Ce qui est sûr, c’est que dans tout l’arc politique local (qu’il soit au pouvoir, d’opposition ou indépendant), les positions sont divisées, pour et contre. de ces plateformes de voyage.

Contexte législatif

En fouillant dans les archives législatives plus anciennes, est apparu mi-2022 un projet (qui n’a jamais prospéré) qui proposait de réglementer les demandes de voyages privés dans la capitale provinciale. Il propose que ces applications puissent fonctionner, en remplissant les exigences légales et administratives, en leur donnant un réglementaire dont elles n’ont pas aujourd’hui au niveau local.

Aujourd'hui, les seuls sous-systèmes de transport privés réglementés par ordonnance sont les taxis et les remises.Aujourd’hui, les seuls sous-systèmes de transport privés réglementés par ordonnance sont les taxis et les remises. Crédit : Manuel Fabatia

“Les titulaires de permis et les chauffeurs de taxis et de remises et leurs véhicules autorisés à cet effet peuvent adhérer au service de transport privé de personnes organisé avec l’intermédiaire des plates-formes” en question, précise le projet, alors promu par les anciens conseillers Sebastián. Mastropaolo et Luciana Ceresola, aujourd’hui titulaires respectivement des Secrétariats de Contrôle et Mobilité, et de Culture.

Également en 2022, un projet de l’ancien conseiller municipal Federico Fulini (UC) a été présenté, dans lequel il était proposé de punir d’amendes très élevées ceux qui conduisaient un véhicule qui, “en aucune circonstance, effectue le service de transport de passagers de manière coûteuse”. sans autorisation ou activé à cet effet. Cela n’a jamais prospéré non plus.

La plus récente

La durée la plus stricte en termes réglementaires est de quatre ans. Le 14 octobre 2020, le Conseil a adopté trois résolutions pour tenter d’arrêter le fonctionnement de l’une de ces applications de voyage. Premièrement, il a établi que le transport de passagers en automobile doit être effectué dans la ville “sans exception”, toujours dans le respect des ordonnances n° 11.661 et 9.981, qui réglementent le service public des taxis et des remises.

On ne sait pas ce qui se passera avec la légalité ou non de ces plateformes de voyages privées dans la ville.On ne sait pas ce qui se passera avec la légalité ou non de ces plateformes de voyages privées dans la ville. Crédit : Archives El Litoral

Les deux autres étaient des demandes de rapports exigeant que la municipalité de l’époque fournisse des données indiquant si, effectivement, ces applications fonctionnent à Santa Fe et selon quelles modalités. Beaucoup de temps et beaucoup d’eau ont passé sous les ponts ; De plus, la ville de Santa Fe est aujourd’hui en état d’urgence en matière de mobilité. Le débat est ouvert.

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