Est-ce que cela correspond à son look ?

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Dans quelle mesure le nom sur la poupée est-il important pour vous ? Plus précisément, les Fender/Squier et Epiphone/Gibson… même le débat interne SE/PRS. Bien sûr, les guitares doivent être jugées selon leurs propres mérites, mais pour certains, une marque sera toujours considérée comme un pont vers une autre, voire une moindre. Gretsch évite certaines de ces angoisses en arborant simplement toutes ses guitares avec un logo Gretsch ; qu’il s’agisse d’un Streamliner à 349 $ ou d’une édition Players à 3 000 $. C’est rafraîchissant.

Le problème, c’est qu’il peut y avoir une énorme hausse de prix entre les guitares Electromatic et les modèles Players Editions et Vintage Select, et avec de nombreuses superbes guitares à travers les gammes, vous devez regarder de plus près pour distiller les différences. Gretsch a vraiment défendu le drapeau lorsqu’il s’agit d’intégrer de la valeur dans ses modèles d’entrée de gamme. La gamme Electromatic bien établie se situe sur l’échelle des caractéristiques des Streamliners lancés en 2016. Dans ce cadre, la série Pristine permet à Gretsch d’avoir encore plus de panache visuel avec certaines éditions limitées. De bon augure.

La différence entre la série Pristine et la fabrication chinoise est esthétique. Il présente sa propre sélection de finitions métalliques bicolores ; à côté de l’éclat bleu/léger verdâtre de l’essence, il y a le Mako bleu/argenté plus clair que nous avons ici et les finitions White Gold disponibles. Tous les Pristine sont dotés d’un matériel doré (y compris le B70 sous licence Bigsby) et d’inserts crème pour les micros FT-5E Filter’Tron. La combinaison amène Gretsch à un autre niveau, et ce ne sera pas pour tout le monde, mais je pense que c’est une belle guitare à admirer. Et la construction de ce modèle de test est… eh bien, elle est impeccable.

Poupée Electromatic Pristine Jet. Image : Adam Gasson

L’Electromatic Pristine Jet fonctionne-t-il bien ?

Cela ne compte pas grand-chose s’il joue comme un balai brisé. Passer d’une Fender et d’une Gibson à une grosse Gretsch à corps creux peut sembler choquant, mais le Jet à chambre est la passerelle parfaite, en particulier avec la faible action de cet exemple de test. La réponse acoustique est d’une résonance satisfaisante, et même le pickguard flottant et légèrement incliné Gretsch est d’une aide ; ancrer mes doigts de main de cueillette pour plus de confort.

Ne craignez pas la mention du profil du manche en forme de U si vous n’êtes pas familier. Cette version « fine » du carve est plus proche d’un profil Slim Taper Les Paul que vous ne le pensez avec son rayon de 12 pouces. Même s’il est chambré, ce Jet est également plus proche de ce type de LP single-cut pesant également 8,4 livres, y compris sa Bigsby – ce qui peut bien être perceptible pour quiconque vient d’une Telecaster, par exemple. Ou du moins le genre de Teles sur lequel je joue.

Jusqu’ici tout va bien, mais le Pristine commence à être frustrant une fois branché. C’est le Bigsby, mais ce ne sont pas les problèmes de réglage auxquels on s’attendrait – du moins au début. Chaque fois que j’utilise le Bigsby, le signal crépite. Cela pourrait bien être un problème de mise à la terre et une solution relativement simple, mais il n’est certainement pas positif d’en faire l’expérience sur une guitare à 750 $, ou même sur n’importe quelle guitare, prête à l’emploi.

La stabilité de l’accordage est plutôt bonne sur tout sauf la corde de sol, qui devient si souvent aiguë ou plate même avec le genre d’utilisation douce de Bigsby que je préfère – souvent pour ajouter du mouvement aux accords – que je deviens un peu paranoïaque à l’idée de l’utiliser.

Ce n’est pas rare et peut simplement nécessiter une attention au bon endroit. L’installation d’un chevalet à rouleaux peut aider, et certains disent que des cordes plus lourdes et une amélioration du sillet sont la voie à suivre. Il est préférable d’essayer un changement à la fois. Je recommanderais de trouver un technicien expérimenté avec les guitares Bigsby pour diagnostiquer et vous conseiller si vous rencontrez ce genre de problème. En effet, si vous n’êtes pas capable et désireux de faire le travail vous-même, je prendrais toujours en compte une configuration allant d’une technologie au coût de la plupart des achats de guitares produites en série.

Corps électromatique Pristine Jet. Image : Adam Gasson

L’Electromatic Pristine Jet sonne-t-il bien ?

Deux problèmes concernant notre guitare d’examen mériteraient donc une attention particulière, car l’alternative est une pure frustration. Mais cette guitare sonne et joue très bien ailleurs pour nous montrer le plaisir que l’on peut avoir. Les Filter’Trons FT-5E ont un merveilleux toucher scintillant et cela ajoute un vrai caractère aux accords barrés lorsque vous les laissez résonner Dave Grohl. Apprendre à voler-style. Un équilibre attrayant entre miroitement et muscle qui brille également avec un chorus ou un flanger.

Le manche a une qualité fleurie et creuse qui inspire vraiment – ​​un antidote si vous êtes blasé des expériences sombres avec des humbuckers. J’ai trouvé la position médiane utile pour un travail rythmique plus léger, mais plus doux pour le fingerpicking. Associé à l’action basse et douce comme du beurre et à l’absence d’étranglement de frette en vue, cela rend les problèmes Bigsby de notre guitare de test encore plus déprimants sur une expérience par ailleurs positive.

Quincaillerie dorée sur l'Electromatic Pristine Jet, photo d'Adam Gasson
Matériel doré sur l’Electromatic Pristine Jet Image : Adam Gasson.

Alternatives au Gretsch Electromatic Pristine Jet

Il existe de nombreuses options à coupe unique au-dessus, autour et en dessous du prix du Jet, mais le facteur Bigsby réduit considérablement la portée. Epiphone n’a aucune option actuellement en production et le Vintera Tele de Fender avec Bigsby est le même. Moins cher dans la gamme Electromatic est l’Electromatic Jet FT à 599 $ avec matériel argenté, un choix de cinq finitions, un cordier Bigsby B50 et des micros Black Top Filter’Tron. Le PT Fastback II de style T de Schecter coûte 799 $ avec un humbucker B50 et SuperRock Custom Alnico avec options de division de bobine.

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