Baltimore : pourquoi les 21 membres d’équipage du cargo qui s’est écrasé sur le pont sont toujours à bord du navire 7 semaines après l’accident

Baltimore : pourquoi les 21 membres d’équipage du cargo qui s’est écrasé sur le pont sont toujours à bord du navire 7 semaines après l’accident
Baltimore : pourquoi les 21 membres d’équipage du cargo qui s’est écrasé sur le pont sont toujours à bord du navire 7 semaines après l’accident
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Légende, L’équipage du Dali est resté à bord même lorsque des explosifs ont été utilisés pour détruire une partie du pont Key attaché à sa coque.
Informations sur l’article
  • Auteur, Bernd Debusmann Jr.
  • Rôle, BBC News Washington
  • 49 minutes

La forte détonation a été suivie d’un nuage de fumée qui s’est élevé lorsqu’une grande section métallique du pont Francis Scott Key de Baltimore, attaché au cargo Dali, est tombée à l’eau.

C’est arrivé lundi. Il s’agissait d’une explosion contrôlée qui visait à retirer les parties du pont qui maintenaient le navire bloqué sous un énorme tas de métal depuis que le Dali est entré en collision avec le pont le 26 mars, provoquant son effondrement ainsi que la mort de six personnes qui travaillaient. sur cette structure.

Durant ces sept semaines, le trafic fluvial à destination et en provenance du port de Baltimore a été partiellement bloqué, mais les 21 membres d’équipage de ce navire, presque tous de nationalité indienne, ont également été confinés sur le Dali. Ils n’ont pas pu quitter le navire même pendant la détonation contrôlée..

Les autorités (et l’équipage) espèrent que la démolition marque le début de la fin d’un long processus qui a laissé les 21 hommes à bord piégés et isolés du monde, à des milliers de kilomètres de chez eux.

Mais pour l’instant, on ne sait pas quand ils pourront rentrer chez eux.

Mais pourquoi n’ont-ils pas pu abandonner le navire ?

Visas et enquêtes

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Légende, La structure métallique (visible à gauche) a réussi à être retirée du navire grâce à une explosion contrôlée.

Avant la démolition contrôlée de lundi, l’amiral de la Garde côtière américaine Shannon Gilreath a déclaré que l’équipage resterait sous le pont avec une équipe de pompiers prêts à intervenir si nécessaire.

L’équipage, composé de 20 Indiens et d’un citoyen sri-lankais, a dû rester à bord du navire en raison d’une combinaison de facteurs, notamment restrictions de visa, manque de laissez-passer terrestres requis pour le débarquement et enquêtes parallèles en cours par le National Transportation Safety Board (NTSB) et le Federal Bureau of Investigation (FBI).

« Ils font partie du navire. “Ils sont nécessaires pour maintenir le navire doté d’effectifs et opérationnel”, a déclaré l’amiral Gilreath.

Il a expliqué que les membres de l’équipage sont les mieux formés pour répondre à toute urgence survenant à bord du navire.

Même si le navire sera probablement renfloué cette semaine, on ne sait pas encore quand il pourra effectuer le trajet de 3,7 km jusqu’au port.

« Une triste situation »

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Légende, Après l’accident, le Dali avait été laissé sous de gros morceaux de métal provenant du pont.

Parmi ceux qui ont été en contact avec l’équipage se trouve Joshua Messick, directeur exécutif du Baltimore International Seafarers Center, une organisation à but non lucratif qui œuvre pour protéger les droits des gens de mer.

Selon Messick, l’équipage est resté pratiquement sans communication avec le monde extérieur pendant “quelques semaines” après que le FBI ait confisqué leurs téléphones portables dans le de l’enquête.

“Ils ne peuvent pas effectuer d’opérations bancaires en ligne. Ils ne peuvent pas payer leurs factures à la maison. Ils n’ont aucune de leurs données ni les coordonnées de qui que ce soit, donc ils sont vraiment isolés en ce moment”, a déclaré Messick. “Ils ne peuvent tout simplement pas communiquer avec les personnes dont ils ont besoin, ni même regarder des photos de leurs enfants avant de s’endormir. C’est une situation vraiment triste.”

Le sort des gens de mer a également attiré l’attention des deux syndicats qui les représentent, le Syndicat des officiers maritimes de Singapour et l’Organisation des gens de mer de Singapour.

Dans une déclaration commune du 11 mai, les syndicats ont déclaré que « le moral a naturellement chuté » en raison d’une « crainte infondée d’une responsabilité pénale personnelle » et d’une détresse émotionnelle.

Le communiqué appelle également au « retour rapide » des téléphones de l’équipage, notant que la perte de communication avec les membres de la famille « cause des difficultés importantes aux membres de l’équipage ayant de jeunes enfants à la maison ».

Dave Heindel, président du syndicat international des marins, a déclaré que « quelle que soit la durée de l’enquête, les droits et le bien-être de l’équipage ne doivent pas être violés“.

“Nous demandons aux autorités d’être conscientes que les gens de mer utilisent des appareils mobiles pour effectuer des transactions personnelles telles que payer des factures et, plus important encore, transférer de l’argent vers leur pays d’origine pour subvenir aux besoins de leur famille”, a-t-il déclaré. “Les membres de l’équipage sont démoralisés sans les outils de base auxquels nous sommes tous habitués”, a-t-il ajouté.

Andrew Middleton, qui dirige Apostleship of Sea, un programme destiné aux navires passant par Baltimore, a déclaré à la BBC qu’il avait rendu visite aux marins il y a deux semaines et qu’il les avait trouvés de « bonne humeur » malgré les inquiétudes constantes.

“Une fois que nous avons brisé la glace et que tout le monde a dit son nom et de quelle partie de l’Inde il venait, et qu’il a été demandé s’il était marié ou s’il avait des enfants, la conversation a commencé”, a-t-il déclaré. “Ils étaient prêts à se moquer un peu les uns des autres… nous avons fait de notre mieux pour les faire rire et plaisanter, en espérant les distraire, même si ce n’était que pour quelques minutes”, a-t-il déclaré.

Liberté surveillée

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Légende, Les autorités enquêtent toujours sur les causes de l’accident.

Pour le moment, l’équipage a reçu des cartes SIM et des téléphones portables temporaires sans données inclusesselon Messick.

Ils ont également reçu des colis de soins de divers groupes communautaires et particuliers, qui comprenaient ces dernières semaines des expéditions de collations indiennes et de courtepointes faites à la main.

La BBC a contacté le “commandement unifié” supervisant la réponse du gouvernement à l’effondrement de Dali et du pont pour savoir quand les marins pourraient abandonner le navire et éventuellement être rapatriés.

Synergy Marine, la société de gestion du Dali basée à Singapour, n’a pas répondu à plusieurs questions de la BBC.

Messick a déclaré qu’il espérait pouvoir monter à bord du navire pour lui apporter un “soutien émotionnel” dès qu’il serait retiré du canal de navigation.

Après cela, il pense que de petits groupes de marins, peut-être cinq à la fois, seront éligibles aux laissez-passer à terre, mais avec de lourdes restrictions sur leurs mouvements.

Par exemple, Ils seront probablement amenés à être accompagnés pendant leur séjour à terre.

“J’essaie de comprendre ce que l’équipe veut faire. Je ne veux pas les emmener à un match de baseball s’ils veulent s’ennuyer”, a-t-il déclaré. “J’ai donc contacté un club de cricket local pour voir s’il pouvait organiser un match.”

Certains membres d’équipage, comme le capitaine du navire, ont exprimé leur intérêt à être “quelque part de contemplation, dans la nature”, a déclaré Messick.

“Nous essayons juste de les aider à respirer un peu”, a-t-il déclaré. “Ils sont restés coincés pendant tout ce temps. Ils ont besoin de jouir d’un peu plus de la liberté dont nous jouissons chaque jour”, a-t-il ajouté.

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