Le « stop and go » des routes 4G à Antioquia

À cela s’ajoute le projet du tunnel Guillermo Gaviria Echeverri (GGE) et ses routes d’accès, qui constitue la connexion entre la 4G du 1er au 2 mars.

L’Agence Nationale des Infrastructures (ANI) a indiqué que la valeur d’investissement des projets 4G à Antioquia s’élève à 35,5 milliards de pesos. (CAPEX et OPEX aux prix de décembre 2023), correspondant aux trois Pacifiques, Mar 1 et 2, Conexión Norte, Magdalena 2 et Vías del Nus.

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Parmi ceux-ci, le 1er mars, Pacífico 2 et Vías del Nus sont déjà livrés et opérationnels, ainsi que le tronçon de l’IP Antioquia-Bolívar qui traverse le département, depuis le Caucase et qui se termine à Planeta Rica (Córdoba).

Le projet Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó, pour sa part, a une progression de 96,8 pour cent, mais le tronçon qui traverse Antioquia, entre Yondó et Rancho Camacho, affiche à peine une progression de 56 pour cent.

Concernant les autres, l’ANI a parlé des progrès réalisés, ainsi que des difficultés dans certains tronçons des projets les plus complexes.
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Bien que cette 4G ait sa majeure partie à Caldas, l’unité fonctionnelle 5 passe entre La Pintada (Antioquia) et La Felisa (Caldas) sur un tronçon de 46 km.

Cette section a été l’un des maux de tête des conducteurs en raison du trafic constant et intense qui faisait qu’un trajet qui pouvait durer 5 ou 6 heures s’étendait jusqu’à plus de 8 ou 10 heures.

Cependant, la Concession Pacífico Tres a signalé la fin du trafic stop-and-go depuis le 5 mars dernier.

« La route est complètement terminée et en fonctionnement normal du flux automobile. Cette section présentait les plus grands défis en termes de conditions sociales, immobilières, techniques et naturelles, comme la montagne d’un côté et la rivière Cauca de l’autre. Ils nous ont obligés à travailler à plein régime pour pouvoir surmonter ces défis », a déclaré Santiago Pérez, directeur général de la concession.

S’en suivent les procédures légales et contractuelles avec l’ANI pour la réception des travaux, ainsi que la petite signalisation et la réalisation des fossés.

De l’ANI, ils ont rapporté que cette section avait une période de guérison jusqu’au 23 mai pour terminer toutes les interventions.

“Les principaux problèmes présentés dans ladite section sont liés au transfert des pipelines Ecopetrol, à la stabilisation du terrain et aux effets du fleuve Cauca sur l’infrastructure routière, mais ceux-ci ont été surmontés jusqu’à présent”, a indiqué l’entité.

Il s’agit d’une autre des routes 4G les plus avancées d’Antioquia, qui s’étend sur 256 km entre Dabeiba et Necoclí, à Urabá Antioquia.

Bien qu’il ait été question de sa livraison à partir de mi-2022, ces travaux ne sont pas encore terminés et sont achevés à 97,65 %.

« À ce jour, les travaux entre Uramita et le secteur El Tigre dans la municipalité de Chigorodó (Unités Fonctionnelles 2, 3, 4 et 5) ont été achevés, comprenant : la construction d’une nouvelle route à chaussée unique avec 17 ponts et 6 tunnels correspondants au contournement de Femia entre Uramita et Dabeiba (UF 2), la construction du tunnel Femia de 2,2 km (UF 3), l’amélioration et la réhabilitation de la route entre Dabeiba et Mutatá (UF 4) avec la construction de 19 ponts. , l’amélioration du tunnel de Llorona et la réhabilitation de 10 ponts existants ; Dans le tronçon entre Mutatá et le secteur El Tigre (UF 5), 46,2 km et 26 ponts ont été réhabilités », a expliqué ANI.

Sur l’UF 6 (El Tigre – Necoclí), les tâches d’exploitation et de maintenance sont réalisées conformément au périmètre contractuel. Dans l’UF1 1 (Cañasgordas – Uramita), l’amélioration de 30,71 km est en cours.

Il est prévu que cette année, il puisse être livré et opérationnel.

“En ce qui concerne les problèmes du projet, ils sont liés aux situations d’ordre public qui ont malheureusement conduit à la vandalisation des gares de péage existantes, en 2018 (gares à sens unique de Chaparral et Riogrande) et 2021 (gare à double sens de Cirilo)” , a exprimé ANI.

Cette route 4G a été livrée mi-2022 et en moins de deux mois elle présentait une fissure dans l’unité fonctionnelle 1, entre Remedios et Saragosse, ce qui a forcé la fermeture de ce tronçon.

L’ANI a indiqué que la situation avait été réglée par le Concesionario Autopistas del Nordeste SAS et qu’à ce jour, elle a été résolue.

«Ces sections sont en cours de vérification par l’audit du projet cafin de garantir la praticabilité, le bon état et le respect des indicateurs et spécifications techniques fournis. Au 15 février 2024, la progression de l’unité fonctionnelle 1 est de 99,37 pour cent », a indiqué l’entité.

Autoroute vers la rivière Magdalena 2, qui relie les départements d’Antioquia et de Santander et traverse les municipalités de Puerto Berrío, Maceo, Yolombó, Yalí, Vegachí et Remedios d’Antioquia et la municipalité de Cimitarra de Santander, Il est actuellement en phase de construction et a un progrès général de 74,07 pour cent au 21 février de cette année..

Le projet est constitué de quatre unités fonctionnelles dont 3 et 4 sont déjà en exploitation et maintenance.

« L’UF2 qui va d’Alto Dolores à Vegachi est en construction avec un avancement de 74,59 %. Les principaux travaux réalisés dans cette UF sont cinq viaducs et trois ponts, qui devraient être achevés cette année. De même, l’UF1 qui va de Vegachí à Remedios est en construction avec un avancement de 53,21%. Les ouvrages à souligner sont deux ponts et 14 viaducs. Cette unité fonctionnelle sera achevée au premier trimestre 2025 », a rapporté l’ANI.

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C’est le principal casse-tête du département dans les projets de quatrième génération, car ce projet est la sortie de Medellín vers l’axe du café et, en plus, il comporte plusieurs tronçons qui n’ont pas encore commencé et qui relèvent de la responsabilité de la Nation.

À cela s’ajoute la nécessité de réaliser des travaux supplémentaires dans le secteur de Sinifaná en raison d’un effondrement en 2019, ce qui oblige à y construire deux tunnels qui n’étaient pas prévus dans le contrat initial et pour lesquels on ne sait pas clairement qui fournira les ressources.

Ce qui relève de la Nation, et n’a pas encore été défini, est une route à double chaussée de 3,2 kilomètres répartie entre les secteurs Cuatro Palos et Primavera, deux tunnels nécessaires dans le secteur Sinifaná. -qui a connu un effondrement en 2019 qui a emporté la route et plusieurs ponts-, ainsi que le déplacement du péage d’Amagá.

Mauricio Millán, directeur de Covipacífico, concessionnaire chargé des travaux, a déclaré que les travaux qui font partie du contrat de concession ont un avancement de 96,6 pour cent.

« Il y a deux retours qui sont actuellement en construction, l’un arrivant à Amagá, qui est déjà très avancé, il y a une route goudronnée ou une autre en cours. Nous espérons qu’il sera pleinement opérationnel en avril. Il y a un deuxième retour dans le secteur de Las Areneras qui est actuellement en processus d’expropriation de propriétés et nous espérons le conclure ce semestre afin que les propriétés puissent être remises et que les périodes contractuelles puissent commencer”, a déclaré le gérant.

Concernant le péage, le porte-parole de Covipacífico a déclaré que des travaux supplémentaires y sont nécessaires, puisque le péage final, en raison de son emplacement, doit être sur la double voie qu’Invías n’a pas exécutée.

“Cependant, depuis l’année dernière, nous travaillons avec l’ANI et nous leur avons présenté quelques projets et nous attendons déjà leur approbation des budgets pour pouvoir avancer avec l’expansion du péage existant. Nous avons conçu un péage de type tandem, avec quelques cabines à l’avant et d’autres à l’arrière, ce qui permettrait d’avoir six voies complètes dans ce secteur, améliorant ainsi l’état actuel du péage », a déclaré Millán.

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L’investissement nécessaire pour terminer tout ce qui est nécessaire dans Pacífico 1 dépasse le milliard de pesos, des ressources que le gouvernement national n’a pas garanties et il n’y a eu aucun intérêt pour le transfert de la 4G à Antioquia comme proposé par le gouverneur Andrés Julián Rendón.

Pourrait-il devenir un éléphant blanc ? Pour Millán, ce ne serait pas comme ça et il a indiqué qu’il y avait de l’optimisme pour mener à bien ce travail dans le temps.