La troisième génération de Porsche Panamera est déjà au Chili

La troisième génération de Porsche Panamera est déjà au Chili
La troisième génération de Porsche Panamera est déjà au Chili
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Porsche a présenté au Chili la dernière génération de son emblématique berline sport de luxe, dotée de nouvelles fonctionnalités en matière de technologie et de confort, ainsi que de groupes motopropulseurs encore plus puissants. Des éléments qui font de la nouvelle Panamera une expérience véritablement unique et inégalée.

Parmi les nombreuses innovations technologiques figurent : le châssis Porsche Active Ride, qui combine un niveau de confort nettement supérieur avec les caractéristiques de conduite sportive classiques de Porsche ; et l’intégration du propre écosystème numérique de l’utilisateur dans le système Porsche Communication Management (PCM), qui offre de nouvelles façons d’interagir et de personnaliser la Panamera.

« La nouvelle Panamera se démarque significativement dans le segment des berlines de luxe, consolidant ainsi notre position sur ce marché. Cette troisième génération est conçue pour satisfaire nos clients les plus exigeants, en fusionnant parfaitement l’ADN sportif de Porsche avec confort et exclusivité”, a déclaré Vicente Díaz, directeur de Porsche au Chili.

« Son design, technique mais élégant et dynamique, apporte de la fraîcheur à chaque modèle. De plus, elle dispose d’une large gamme de systèmes d’aide à la conduite et son intérieur a été entièrement repensé, axé sur l’expérience utilisateur et la sportivité », a-t-il conclu.

Une plus grande E-Performance et des moteurs entièrement renouvelés

Pour continuer à élever la troisième génération de la Panamera, le modèle propose quatre systèmes de propulsion E-Hybrid, répondant ainsi à la demande croissante pour cette technologie. Toutes les variantes présentent des améliorations en termes de performances, d’autonomie et d’efficacité.

La Panamera Turbo E-Hybrid est équipée d’un moteur V8 biturbo de quatre litres, la puissance du nouveau moteur électrique est de 140 kW (190 ch) et ensemble, ils créent une puissance système de 500 kW (680 ch). Le couple total atteint le chiffre impressionnant de 930 Nm. Porsche intègre le moteur électrique dans le carter de la boîte de vitesses PDK à double embrayage à huit rapports entièrement repensée. En renonçant à un boîtier séparé pour le moteur électrique, on économise environ 5 kg.

Ce modèle peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, atteignant une vitesse maximale de 315 km/h. La batterie a une capacité de 25,9 kWh, ce qui offre une autonomie électrique allant jusqu’à 91 kilomètres selon le cycle combiné WLTP, ou entre 83 et 93 km en cycle urbain. De plus, le nouveau chargeur CA intégré de 11 kW réduit considérablement le temps de recharge aux points de recharge appropriés, le ramenant à seulement 2 heures et 39 minutes.

Suspension à la pointe de la technologie : confort sur les longs trajets et agilité sur piste

La nouvelle Panamera est équipée d’une suspension pneumatique avancée à deux soupapes, comprenant le Porsche Active Suspension Management (PASM). Cette technologie réduit considérablement les impacts sur les articulations transversales et les imperfections de la route, tout en assurant une plus grande stabilité dans les situations de conduite dynamique. De plus, l’option quatre roues directrices offre des améliorations supplémentaires en matière de maniabilité.

La suspension active innovante Porsche Active Ride est disponible pour les modèles E-Hybrid de la nouvelle Panamera et surpasse les autres conceptions de systèmes de suspension dans des aspects clés, grâce à un large éventail de confort et de dynamique de conduite. La base en est constituée par les nouveaux amortisseurs actifs, dotés d’une technologie à deux soupapes, chacune reliée à une pompe hydraulique à entraînement électrique. Cela génère un flux volumétrique dans l’amortisseur, selon les besoins, et peut générer des forces entre la carrosserie et les roues presque instantanément. Cela neutralise et compense les impacts exercés par les forces de la route. Il s’agit d’une technologie complétée par un système de suspension pneumatique à chambre unique pour gagner du poids.

S’il s’agit d’une conduite douce, la suspension maintient la carrosserie de la Panamera en évitant le roulis, même lors des manœuvres dynamiques de freinage, de direction et d’accélération, absorbant presque complètement les chocs. En revanche, dans les situations de conduite dynamique, la suspension Porsche Active Ride garantit une parfaite connexion avec la route grâce à une répartition équilibrée de la charge entre les roues.

De plus, si le mode correspondant est activé, la suspension peut compenser les mouvements de tangage et de roulis, ce qui contribue à réduire les forces d’accélération agissant sur les passagers. Ce modèle de la troisième génération de la Panamera s’incline dans les virages, imitant le comportement d’une moto, s’enfonçant à l’avant lors de l’accélération et à l’arrière lors du freinage. En stationnement, le système de suspension Porsche Active Ride surélève la carrosserie pour faciliter une entrée et une sortie confortables du véhicule.

Un design renouvelé préservant l’ADN de Porsche

Cette nouvelle version conserve le caractère distinctif de Porsche. Ses dimensions sont de 5 052 mm de longueur, 1 937 mm de largeur et 1 423 mm de hauteur, des mesures qui, combinées, lui confèrent une apparence renouvelée pour rehausser son caractère sportif. Des détails tels que la prise d’air supplémentaire au-dessus de la plaque d’immatriculation et la ligne de fenêtre redessinée renforcent son profil de berline sport à quatre portes, tandis que les bords extérieurs de la lunette arrière s’alignent parfaitement avec le contour de la carrosserie, créant des lignes fluides à l’arrière de la voiture. véhicule.

À l’intérieur, le concept Porsche Driver Experience atteint un équilibre exceptionnel entre les équipements numériques et analogiques, en plaçant les commandes essentielles le long de l’axe du conducteur pour une expérience de conduite intuitive. Le levier de vitesses se trouve directement à droite du volant. Le conducteur peut également accéder facilement au sélecteur pour choisir les modes de conduite disponibles (Normal, Sport et Sport Plus), ainsi qu’à la commande d’assistance. Cela signifie que le conducteur n’a pas besoin de quitter la route des yeux pour régler les programmes de conduite et les systèmes d’assistance.

Pour compléter cette expérience, un écran optionnel de 10,9 pouces permet au passager de participer à ce moment. Cet écran fournit des données sur les performances du véhicule, un accès au système d’infodivertissement et une capacité de diffusion vidéo, tout en continuant à utiliser le véhicule en mouvement. Conçu pour ne pas distraire le conducteur, l’écran passager reste invisible depuis le siège conducteur, garantissant ainsi toute l’attention sur la route.

Le pack Turbonite, exclusif à la version Turbo, utilise une finition contrastée spéciale sur les bandes des vitres latérales et le logo Turbo sur le hayon, ainsi que sur le bouclier Porsche sur le capot avant, les roues et le volant. À l’intérieur, la finition Turbonite s’associe à des éléments en carbone pour créer une ambiance sportive. La couleur se retrouve par exemple dans le compte-tours central du tableau de bord et dans la couleur des commandes de la console centrale.

Systèmes d’assistance et expérience numérique

En termes de numérisation et de connectivité, la nouvelle Panamera deviendra partie intégrante de l’écosystème numérique du conducteur. Les conducteurs peuvent se connecter avec leur identifiant Porsche, en scannant un code QR situé sur le PCM, avec leur téléphone portable. Avec Apple CarPlay et Android Auto, les données peuvent être synchronisées entre le téléphone et le véhicule pour une meilleure convivialité. L’application My Porsche sur Apple CarPlay permet d’optimiser facilement le contrôle des fonctions du véhicule, notamment la climatisation, le massage des sièges et l’éclairage d’ambiance, y compris via l’assistant vocal Siri.

Porsche a considérablement amélioré les systèmes d’assistance de la nouvelle Panamera, comme l’assistant de vitesse actif, qui interagit désormais avec la reconnaissance des panneaux de signalisation pour rester dans les limites appropriées. Porsche InnoDrive comprend un régulateur de vitesse adaptatif et une assistance aux intersections, tandis que l’assistance dans les virages et le stationnement automatique à distance sont de nouveaux ajouts.

La Porsche Panamera 2024 est déjà au Chili, et ses valeurs sont :

  • Panamera de base : UDS 900
  • Panamera 4 E-Hybride : 162 900 USD
  • Panamera 4S E-Hybride : 176 900 USD
  • Panamera Turbo E-Hybride : 213 900 USD

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