Cordoue avance dans la restructuration totale du transport interurbain

Cordoue avance dans la restructuration totale du transport interurbain
Cordoue avance dans la restructuration totale du transport interurbain
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Dans le cadre du plan de restructuration du système de transport interurbain de Cordoue, le gouvernement de Martín Llaryora a formé ce qu’on appelle le « Groupe de travail conjoint ». Il s’agit d’une organisation qui, jusqu’à présent, était composée d’entreprises, du syndicat et de l’État provincial (représenté par le ministère des Transports) et à laquelle se joindront désormais deux universités nationales et l’Ersep.

Conformément à la résolution 54 de la province sur les transports, l’entité de régulation des services publics, l’Université nationale de Cordoue (UNC) et l’Université nationale technologique (UTN) ont été invitées à participer à la table.

Parmi les considérants, la norme parle de la nécessité de procéder à une restructuration globale du système de transport interurbain dans le cadre de l’urgence actuelle. L’idée est que le renouvellement soit « programmé et planifié en collaboration avec les différents acteurs du secteur, afin de garantir la durabilité du système, maintenir la couverture territoriale et la connectivité, en optimisant les kilomètres, les horaires et la quantité de services en fonction de la demande et que, en outre, cela protège les sources de main-d’œuvre impliquées.

Entre autres objectifs, il vise à “mettre en œuvre des mesures visant à la collaboration des services de transport, en introduisant des modifications dans les modalités de fourniture, en établissant des tarifs différentiels selon le temps et en favorisant la réalisation de la métropolisation des transports”.

La norme parle de « refonte générale », de « modernisation », d’« incorporation de technologies », comme le concentrateur de ventes, l’expansion du système de paiement, la création d’un logiciel conçu pour fonctionner sur des appareils mobiles pour le suivi géolocalisé. des unités, et « le lancement de l’Observatoire de la Mobilité ».

Crise terminale

Le tableau et la restructuration en général font partie d’une crise profonde dans le service, qui a souffert de la suppression des subventions nationales et provinciales, avec pour conséquence une augmentation du prix des billets de plus de 300% au cours des quelques mois qui ont suivi l’arrivée au pouvoir de Llaryora. dans la Province et Javier Milei à la Casa Rosada.

Cela a provoqué une baisse brutale du nombre de passagers, estimée à 30 %. Le prix des voyages a tellement grimpé que, par exemple, un billet Cordoue-Mendiolaza coûte 2 300 dollars et plusieurs fréquences ont été supprimées. Au milieu, les usagers des corridors de l’agglomération se plaignent du manque de services aux heures de pointe, périodes où il est impossible de monter à bord d’un bus sauf aux terminaux.

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