Route 82 : la précision importante du Gouvernement concernant l’éventuelle perception du péage

Route 82 : la précision importante du Gouvernement concernant l’éventuelle perception du péage
Route 82 : la précision importante du Gouvernement concernant l’éventuelle perception du péage
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Lundi dernier, Alfredo CornejoVialidad Mendoza et l’entreprise Paolini Hnos SA, ont signé le contrat d’attribution pour la reconstruction, l’amélioration et la modernisation de la troisième étape du projet. Nouvelle route panaméricaine-provinciale 82. Le gouverneur a précisé que l’achèvement de la deuxième étape est prévu pour le 31 décembre de cette année et que la troisième est déjà en cours d’appel d’offres. Dans le même temps, il a souligné que la possibilité de facturer un Sonner récupérer ce qui a été investi pendant toutes ces années dans le Panaméricaine.

“La troisième étape, que nous venons d’attribuer, commence au rond-point Gobernador Ortiz et se termine à Cacheuta avec une intervention minimale à l’entrée de la ville et un ordre de circulation interne. Nous évaluons et étudions l’alternative de mettre en place un Ce ne sera pas avec le péage physique typique, précisément à cause du trafic de cet itinéraire”, a-t-il précisé. MDZ et Radio MDZ la sous-secrétaire à l’Infrastructure et au Développement territorial de la province de Mendoza, Marité Baduí.

À prendre en compte, dans la zone de La Tijera et Guardia Vieja, environ 22 000 véhicules circulent chaque jour selon les études de trafic journalier moyen annuel communiquées par le gouvernement. Environ 6 600 voitures circulent quotidiennement de Guardia Vieja à Gobernador Ortiz et de là à Cacheuta, environ 4 500. “En raison de ce niveau de trafic, nous ne pouvons pas installer de stand, mais ce serait avec des péages électroniques, sans barrières ou avec des capteurs capables d’identifier les domaines des brevets”, a précisé le responsable du gouvernement provincial.

La route 82 avance dans la zone de Luján de Cuyo à Mendoza.

Concernant les délais de mise en œuvre du nouveau Sonner sur la route 82, il a déclaré : « Les travaux se terminent le 31 décembre et le tronçon qui constitue la troisième partie de Gobernador Ortiz à Cacheuta a 24 mois d’exécution », à la question de MDZ si le péage commencerait à être perçu à partir de décembre 2024 ou début 2025, a souligné le responsable, c’est la date à laquelle cette accusation est analysée. “Nous sommes là-dedans, dans les études, nous devons bien réfléchir aux services et voir exactement les positions correctes et recommandées. Je ne peux pas dire aujourd’hui si le 31 décembre aura Sonner ou pas”, a-t-il résumé en disant.

À ce sujet, l’idée de l’Exécutif est que “les infrastructures économiques telles que les routes sont payées”, ils comprennent qu’il est extrêmement important d’investir dans le capital existant “sinon il n’y a pas de ressources pour un entretien efficace”. et c’est pourquoi l’idée de penser un Sonner dans le but de “maintenir un itinéraire qui restera dans des conditions optimales, en améliorant non seulement la circulation mais aussi les conditions de sécurité”, a souligné Baduí.

Quant à ceux qui résident dans la zone, ils réfléchissent à la manière dont un avantage pourrait être prévu puisqu’ils devraient payer un péage pour emmener leurs enfants à l’école ou simplement pour entrer et sortir des quartiers qui s’y trouvent. “Il existe des mécanismes pour pouvoir différencier la population qui utilisait fréquemment l’itinéraire auparavant, c’est pourquoi nous étudions d’abord cette possibilité de péage et analysons les points où il serait réalisable de le faire en tenant compte de ces particularités qui peuvent exister à l’entrée. pour déposer les enfants à l’école et partir. Ce flux est envisagé en fonction des besoins des personnes, dans tous les endroits qui facturent des péages, il y a des différences pour la population qui en fait le plus usage, comme à San Luis ou à Cordoue. “, a déclaré Baduí au programme FM Recalculando. 105,5 Radio MDZ.

Concernant le péage électronique qui existe déjà à Mendoza, dans le tunnel de Cacheuta, le responsable a reconnu qu’« il y avait des problèmes de mise en œuvre et il faut le reconnaître, nous avons eu des problèmes au niveau de la transmission des données, mais en général, il ne s’agissait pas d’un rejet de cette possibilité car le bénéfice palpable par rapport à ce qui venait d’être investi, il y a eu un problème de mise en œuvre dont nous avons tiré des leçons.

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