Les récentes et fortes augmentations dans le métro de Buenos Aires ont généré une situation inhabituelle Pour les utilisateurs. Les billets ont été laissés bien plus cher que ceux des moyens de transport alternatifs, et avec cette distorsion est née des astuces inattendues pour payer moins.
Le phénomène s’est approfondi à chaque étape de la hausse des taux. D’abord depuis le 17 mai, date à laquelle le ticket de métro a cessé de coûter 125 $ se situer dans 574 $. Et puis, depuis le 1er juin, quand c’était en 650 $. Au total, un ajustement du 420%.
De cette façon, un voyage sous terre commençait à coûter plus du double que le passage minimum de collectif (270$), qui n’a pas changé depuis février. De même, le nouveau tarif Subway aujourd’hui plus que triple le coût d’un billet minimum formerfixé à 200 $ depuis le 6 mai.
Dans ce cadre, ce que certains passagers ont commencé à détecter, c’est que, si repenser leurs itinérairesdans certains cas de manière inhabituelle, peuvent désormais utiliser le métro en payant uniquement 380 $ au lieu de 650 $.
L’astuce consiste à profiter intelligemment du système de subventions Réseau SUBEqui accorde des réductions juteuses aux passagers qui ils font des voyages avec des relations entre les différents modes de transport.
Grâce à ces subventions, il est même devenu possible aujourd’hui de réduire le coût d’un trajet en métro. ajouter une petite combinaison. Parfois, même si cela peut paraître étrange, payer deux passages finit par coûter le même ou moins que payer un seul.
SUBE rouge : l’ABC du système pour économiser lors de la combinaison de moyens de transport
Ce que Red SUBE permet aux passagers des bus, trains et métros AMBA de payer un tarif réduit chaque fois qu’ils descendent d’un moyen de transport pour continuez votre voyage dans un autre.
Comme établi, dans un délai de deux heureset tant qu’un SUBE enregistré est utilisé :
- Il premier tronçon est payé à valeur normale.
- Il deuxième section le taux est 50% de moins (la moitié de la valeur normale est payée).
- Il troisième voyage vous accédez à un 75% de réduction (vous payez un quart de la valeur normale).
L’avantage comprend cependant une limite que tout le monde ne sait pas. Comme l’a confirmé Clairon au Ministère des Transports de la Nation, « a un limite de remboursement ce qui équivaut à tarif minimum du bus actuel” (aujourd’hui 270 $). Et ce détail signifie désormais que, dans le cas du Subway, les subventions Red SUBE n’atteignent plus les pourcentages attendus.
Comment bénéficier d’une remise de 50 % ou 75 % dépasserait les économies maximalesquand quelqu’un entre dans le métro après être descendu du train ou d’un bus, il verra qu’il n’a fait qu’un 41% de réduction: votre billet coûtera 380 $, en soustrayant 270 $ du nouveau taux de 650 $. De même, la réduction reste considérable.
Augmentation du métro : tactiques pour payer moins grâce aux réductions « Red SUBE »
Dans ce scénario, pour prendre soin de la poche, le nouvelle règle d’or pourrait se résumer ainsi : il faut éviter -dans la mesure du possible- planifier vos déplacements dans lesquels le métro est le d’abord ou la seul moyen de transport que nous prenons.
La raison en est que si la visite commence sous terre, nous paierons intégralement le nouveau tarif de 650 $. D’autre part, en repensant l’itinéraire pour que le tronçon Métro soit le deuxième ou troisième de la chaîne, celui-ci ne coûtera que 380 $.
Dans cette logique, aujourd’hui, une façon inattendue de dépenser moins consiste à ajouter une petite section de train. Par exemple, si quelqu’un doit quitter Belgrano au Obélisqueprendre uniquement le métro D vous coûte désormais 650 $. Mais si vous vous rendez d’abord à Retiro avec le train Mitre et que vous y prenez la ligne C jusqu’à votre destination finale, dépensera 580 $ au total (200 $ pour le train et 380 $ pour le métro). Une économie de 10,7%.
De même, quiconque doit voyager Fleurs à Constitution vous pouvez payer 650 $ si vous utilisez uniquement le métro (lignes A et C), mais que le coût tombe à 580 $ Si vous voyagez d’abord à Once dans le train Sarmiento et ensuite seulement entrez dans le métro pour terminer le voyage.
L’autre clé pour économiser est de garder à l’esprit que, dans certaines sections combinées, désormais le même voyage peut avoir des coûts très différents aile En allant Pourtant le genoux.
Par exemple, prenons d’abord un collectif (avec le tarif minimum de 270$) puis le Subway (380$ grâce à Red SUBE) a commencé à coûter 650 $, la même chose que d’utiliser uniquement le métro. Mais au retour, la valeur augmente jusqu’à 785 $puisque vous payez d’abord le métro au plein tarif (650 $), puis le bus à 50 % (en ajoutant 135 $ supplémentaires).
Celui qui se trouve dans cette situation est donc désormais incité à rechercher si, en effectuant le retour d’une autre manière (par exemple, sans utiliser le métro ou avec celui-ci comme deuxième tronçon), vous ne pourriez pas économiser quelques pesos.
Pour les utilisateurs fréquents, un calcul plus complexe
Enfin, lors de ces comptes et comparaisons, le utilisateurs fréquents Ils doivent également tenir compte du fait que, contrairement au bus et au train, le Tarif du métro descend tout au long du mois :
- Jusqu’au voyage 20 est payé taux plein (aujourd’hui 650 $).
- Du voyage 21 à 30 se paye 20% de moins (520$).
- Du voyage 31 à 40 se paye 30% de moins (455$).
- Du voyage 41 se paye 40% de moins (390$).
Sur la base de ces valeurs, il faudra calculer, dans chaque cas et situation, les remises Red SUBE, qui sont également cumulatif avec le Tarif Social.
