Les chauffeurs de taxi ont empêché plus de 7 000 personnes de perdre leur emploi à CABA

Les chauffeurs de taxi ont empêché plus de 7 000 personnes de perdre leur emploi à CABA
Les chauffeurs de taxi ont empêché plus de 7 000 personnes de perdre leur emploi à CABA
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Plus de 100 taxis stationnent leur voiture sur Diagonal Sur, à quelques mètres du Parlement de Buenos Aires. Un drapeau les regroupe : Taxi Driver Identity. Une revendication les appelle : obtenir des prolongations pour éviter qu’environ sept mille personnes ne se retrouvent sans travail. “Les taxis n’abandonnent pas, les taxis n’abandonnent pas”ils chantent avant que la séance n’approuve le projet présenté par le bloc Unión por la Patria (UxP) qui prolonge la durée de vie utile pour circuler comme transport public des modèles 2010, 2011 et 2012 qui étaient hors jeu cette année dans la ville de Buenos Aires.

“C’est une reconnaissance très importante pour l’activité car elle permet de prolonger la durée de vie utile des véhicules de 2010 et de ramener progressivement l’âge à 10 ans d’ici 2030”, a déclaré Juan Pablo O’ Dezaille, l’un des auteurs de l’étude. initiative avec Juan Modarelli, après avoir été approuvé avec 56 voix positives et trois abstentions de la part des représentants de gauche (Gabriel Solano, Celeste Fierro et Mercedes Trimarchi).

On s’attendait à ce que l’initiative aille de l’avant parce qu’ils avaient déjà obtenu un avis lors du débat au Parlement. Commission du transport en commun et des transports. La situation du secteur est complexe. La pandémie, l’avancée des plateformes comme Uber ou Cabify et le manque de financement sont les principaux problèmes soulignés par les travailleurs.

En fait, les chauffeurs de taxi qui se sont rendus au centre-ville de Buenos Aires l’ont décrit comme « une crise terminale » qui s’aggrave d’année en année. « Il y a une impossibilité de renouveler les voitures pour les 0 km, qui varient entre 20 et 23 millions de pesos. Immédiatement, ne pas approuver cela signifiait que 7 000 collègues seraient licenciés de leur travail », explique Pablo Villarruel.membre du collectif Taxi Identity qui a travaillé sur le projet aux côtés des législateurs.

Avant le vote, les transporteurs du secteur ont souligné qu’il s’agissait d’un premier pas pour rechercher d’autres mesures et ont souligné l’importance de pouvoir générer différents financements pour pouvoir renouveler les taxis, entre autres points.

“Il est important de savoir que pour la sécurité des transports et des passagers, il y aura un double VTV chaque année”, a expliqué O’Dezaille lors de la séance. Autrement dit, les véhicules des années 2010, 2011 et 2012 qui bénéficient désormais de l’extension doivent effectuer le VTV tous les six mois au cours de ces deux années d’extension. « Nous savons que nous avons besoin de solutions fondamentales. C’est un palliatif, mais c’est très nécessaire », a évalué Villarruel à propos de cette première réalisation pour le secteur.

Le projet

Quelques minutes avant le débat sur l’initiative, les membres d’Identité Taxista ont organisé un événement devant le Parlement avec O’ Dezaille, Modarelli, Alejandro Grillo, Claudia Neira et Juan Pablo Valdés, entre autres membres du bloc de Buenos Aires de l’UxP. . “C’est très important car il s’agit d’une demande du secteur qui a été très sanctionnée par la politique publique de la Ville pour ce que signifiait l’arrivée de demandes de mobilité illégale”, a déclaré Modarelli avant d’entrer dans le site du Pérou 160.

Finalement, Le projet approuvé a prolongé de deux ans l’utilisation des taxis modèles 2010, 2011 et 2012 qui, sans cette initiative, n’auraient pas pu circuler cette année.. En outre, il établit un calendrier d’âge maximum afin qu’en 2030, la limite pour disposer de ces transports publics dans la rue soit à nouveau fixée à 10 ans.

“Ce secteur a besoin de plus d’investissement, de planification et de présence de l’État”, a déclaré Modarelli pour expliquer l’urgence que traverse l’activité. “Continuez à prendre des taxis car en temps de crise nous en avons besoin”, a demandé Villarruel. « Nous sommes chaque jour face à face avec les gens dans la voiture. Nous devons leur dire et les convaincre de notre importance », a déclaré un autre chauffeur de taxi au milieu de la manifestation au centre-ville de Buenos Aires. Au moins pour un temps, beaucoup d’entre eux pourront continuer à hisser le drapeau dans les rues de la Ville.

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