Le gouvernement provincial de Santa Fe, de Maximiliano Pullaro, a pris l’engagement de construire un nouveau pont parallèle au Carretero, qui relie Santa Fe et Santo Tomé, pour résoudre un grave problème routier de la zone métropolitaine. Ce qui était une annonce de désir et d’intention est devenu plus tard un engagement. Désormais, les équipes techniques du secteur Projets Spéciaux, ainsi que les responsables des travaux publics des deux villes, tracent, dessinent, calculent et planifient le nouveau pont. Il semble donc que cette fois les choses soient sérieuses.
Le projet initial pour résoudre ce problème routier était la construction d’un nouveau pont avec des modifications au tracé actuel de la route nationale 11 (le pont en fait aujourd’hui partie). Il s’agit d’un mégaprojet d’un million de dollars que le gouvernement national allait réaliser. Les négociations ont abouti, les différents dirigeants de La Rosada se sont succédé et aucun d’eux n’a rien fait. Aujourd’hui, la situation est pire, avec la réduction des travaux publics dans tout le pays ordonnée par l’actuel président Javier Milei. Par conséquent, penser que votre gouvernement construira le nouveau pont une fois prévu, alors qu’il ne pense même pas à terminer les travaux publics en cours dans la ville, est une illusion. Et le problème ne peut être résolu par des illusions. Les habitants de Santa Fe et de Santo Tomé, ainsi que ceux qui voyagent dans ces villes, ont besoin d’un pont concret et palpable pour que les véhicules puissent le traverser.
Avec la décision de construire un nouveau pont parallèle à l’autoroute, la province de Santa Fe prévoit de continuer à exiger que la nation construise l’autre pont promis, dont le tracé a été conçu en aval du viaduc actuel, avec accès à la ville de Santa Fe en le quartier du périphérique ouest et de la rue Mendoza. Une chose n’enlève pas l’autre. C’est ce qu’ont déclaré tous les niveaux de l’État, depuis le gouverneur Pullaro jusqu’au responsable des projets spéciaux, José Garibay. La Province envisage d’apporter le plus rapidement possible une solution temporaire à la grande détérioration que connaît aujourd’hui le Carretero en raison de son utilisation intense, qui a conduit à sa fermeture et ensuite à sa réparation. Les dispositions sont en cours et, pour le moment, le trafic y est limité aux services essentiels. Cela continuera pendant au moins les deux prochains mois.
L’objectif est de pouvoir lancer un appel d’offres pour les travaux du nouveau pont avant la fin de l’année. Une fois attribué, il nécessitera environ 30 mois d’exécution. Si la promesse et les délais sont respectés, le nouveau pont devrait être prêt d’ici 2027 ; donc, je couperais le ruban pour inaugurer Pullaro.
Cependant, ils ne cesseront de se plaindre de l’autre grand pont prévu par la Nation. Cela a été voté à l’unanimité par le Sénat provincial cette semaine, suite à la motion du législateur de la capitale, Julio “Paco” Garibaldi, par laquelle la chambre a adhéré à l’idée du gouvernement provincial de construire le nouveau pont et continue d’exiger du Nation pour la promesse non tenue.
Quant aux travaux eux-mêmes, le principal défi routier auquel sont confrontés aujourd’hui les ingénieurs est de déterminer l’endroit où le nouveau pont entrera dans la ville de Santo Tomé. Que ce soit en amont ou en aval de l’Autoroute. Ce que l’on sait, c’est que d’une manière ou d’une autre, il y aura deux ou trois mètres de distance entre les deux. Dans ladite tête, il n’y a aucune marge de terrain disponible. Tout le trafic dans la zone de l’avenue 7 de Marzo devra être exproprié et réorganisé. Aujourd’hui, l’équipe technique de Santo Tomés a cet objectif. Les spécialistes doivent ensuite soumettre une proposition à la Province pour prendre la décision finale.
Voir égalementPont de Santa Fe – Santo Tomé : les députés ont soutenu la décision de Pullaro de réaliser les travaux avec des fonds provinciaux En tête du côté de Santa Fe, les choses sont plus simples : il suffit de construire le nouveau tracé d’un côté ou de l’autre de l’actuel. Dans les deux cas, il y a des terrains disponibles, mais si l’on décide de les construire en aval, il faudra exproprier un marché foncier de Cilsa. Par contre, si cela se fait en amont, les terrains communaux où se trouve actuellement une piste de motocross seront utilisés.
Un fait significatif qui ressort des annonces faites par Garibay cette semaine est que le nouveau pont sera doté d’une piste cyclable. C’est nouveau et apportera une solution efficace, sûre et respectueuse de l’environnement. Ce sera le premier pont de la zone métropolitaine de Santa Fe à disposer de ce parcours exclusif pour les cyclistes. Et il sera sûrement largement utilisé puisque nombreux sont ceux qui traversent aujourd’hui l’autoroute à vélo pour aller travailler, étudier ou pour quoi que ce soit.
L’engagement pris par Pullaro n’est pas un « bavardage », compte tenu de l’histoire des promesses non tenues par la Nation. Il l’a fait en période de « disette » et devra le financer avec des fonds provinciaux, donc a priori le défi semble double. D’ici la fin de l’année, nous verrons s’il est finalisé.
