Ils mettront un terme au business de l’acheminement des véhicules vers les chantiers : ils ne gagneront plus d’argent avec ça

Ils mettront un terme au business de l’acheminement des véhicules vers les chantiers : ils ne gagneront plus d’argent avec ça
Ils mettront un terme au business de l’acheminement des véhicules vers les chantiers : ils ne gagneront plus d’argent avec ça
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Il existe une peur que partagent tous les conducteurs et comment pourraient-ils ne pas le faire ? si cela représente une grosse somme d’argent qu’ils doivent dépenser; il s’agit du célèbre terrasses.

Récemment, au sein de la Première Commission du Plan de Développement et d’Aménagement Territorial, au Conseil de Bogotá, il y a eu un débat sur le exploitation des chantiers et des grues de la ville.

Vous pouvez le voir : les habitants de Bogota rapportent que c’est un casse-tête de sortir leur voiture des chantiers

L’entreprise de grues et de terrasses à Bogotá

Il la conseillère Emel Rojas Castillo, du banc du parti Nouvelle Force Démocratique, était chargé de convoquer ce contrôle politique. Grâce à votre présentation “La négociation de l’immobilisation des véhicules à Bogotá”.

Il a brièvement expliqué que c’est « une victoire, une victoire pour l’entrepreneur et une perte », perd pour Bogota et ses citoyens“. Rojas Castillo a présenté divers carences administratives du ministère de la Mobilité et des entrepreneurs exploitants de parkings et de grues de la capitale.

“Bien sûr, cela aide le District qu’il y ait des immobilisations, des collectes, des droits de transit, mais en pratique, plus de véhicules immobilisés, une collecte plus importante pour le ministère de la Mobilité et une collecte plus importante pour les prestataires », » a déclaré le conseiller Rojas.

Il est important de souligner que le contrat signé par le Ministère de la Mobilité en 2018 avec le Concessionnaire GYP SAS stipule que 82,3% des revenus des charges des Grues et Parcs de véhicules immobilisés reviendront à l’entrepreneur, tandis que seulement 17,7% seront destinés à le quartier.

Entre le 18 avril 2018 et le 31 janvier 2024, 163 324 221 613$ ont été récoltés pour ce conceptdont 134 415 834 388 $ ont profité à l’entrepreneur et seulement 28 908 387 226 $ ont été alloués aux programmes budgétaires Secrétaire à la mobilité.

Les motos sont les préférées à emporter sur les terrasses

Il a souligné que le système de chantiers et de grues est devenu « une entreprise », notant que 64% des véhicules immobilisés à Bogota sont des motos, avec une moyenne de sept motos par grue. Les villes avec le plus grand nombre de véhicules immobilisés sont Fontibón, Kennedy, Chapinero, Engativá et Puente Aranda, en raison de leur proximité avec les patios.

Durant la période du 1er janvier 2020 au 22 février 2024, 331 188 véhicules ont été immobilisésavec un moyenne quotidienne de 219 et moyenne mensuelle de 6 624. La chose notable et rentable de l’entreprise est celle de ce total, 193 444 immobilisations étaient des motos91.140 voitures, 23.838 camions et le reste d’autres types de véhicules.

Le business s’avère donc plus lucratif avec les motos, puisqu’on peut en transporter jusqu’à sept dans l’espace qu’occuperait une voiture sur la grue.

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Le ministère de la Mobilité répond

La Secrétaire à la Mobilité de Bogotá, Claudia Andrea Díaz Acosta, a présenté les changements et améliorations que l’entité a mises en œuvre dans la fourniture de services de chantier et de grues. Selon Díaz Acosta, un travail a été réalisé sur la question contractuelle, la capacité de charge et la réglementation des grues.

Il a également signalé qu’en 2024 (janvier à mai), 435 PQRS ont été reçus, auxquels il a été répondu dans son intégralité à travers les différents canaux de service du Secrétariat.

Le secrétaire a détaillé les processus d’immobilisation et le protocole de sortie des véhicules dans les chantiers, ainsi que les améliorations continues de ces services au cours de l’année 2024.

« Le service 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 est déjà un engagement du Plan de Développement « Bogotá Walk Safely » et le Secrétariat à la mobilité du district. “Nous travaillons à prolonger ces horaires et les sorties des patios, ainsi qu’à améliorer tous les services”, a-t-il indiqué.

Ce débat met la question sur la table évaluer et ajuster les politiques et pratiques liées au système de gare de triage et de grues à Bogotá, rechercher un équilibre entre la collecte nécessaire à la ville et le bien-être de ses citoyens.

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