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Le congrès annuel de la Chambre Argentine de la Construction a connu une très forte participation.
Alfredo Cornejo à la Chambre de Construction
Le chef de l’Exécutif de Mendoza a souligné que « c’est le gouvernement national qui dispose des outils et depuis les provinces, nous contribuons beaucoup à ce qui Ces lois qui génèrent des attentes économiques sortent et sortent rapidement du Congrès, c’est un premier pas. Mais je pense aussi que le débat public doit réfléchir aux mécanismes de financement, à la manière dont nous finançons les infrastructures et au type d’infrastructure. Le gouvernement national ne peut pas être présent dans cette conversation.
C’était lors d’une nouvelle édition du Congrès annuel de la Chambre Argentine de Construction (Camarco) qui s’est déroulé dans la propriété La Rural, à Buenos Aires. Sous la devise « Constructeurs de dialogues ».
Des experts, des dirigeants politiques et des hommes d’affaires se sont concentrés sur la résolution de problèmes critiques et le partage de perspectives sur l’avenir de l’industrie. Il y avait des conférenciers et des panels avec des conversations sur différentes expériences dans le pays et en Amérique latine en matière de financement des infrastructures. Les dirigeants des chambres de construction du Chili, de Colombie et du Mexique, entre autres, y ont également participé.
« Nous devons être très ingénieux dans ce que fait le secteur public et dans ce que fait le secteur privé »
Alfredo Cornejo a souligné qu’il est essentiel pour le succès du gouvernement d’atteindre la stabilité macroéconomique à travers un débat public approfondi et de qualité, en mettant l’accent sur l’équilibre budgétaire, la consolidation du marché et les projets d’infrastructures durables pour stimuler la croissance. « Il existe aujourd’hui un large consensus sur la nécessité d’équilibrer les comptes publics, nationaux et provinciaux. Bien que cela semble être une vérité très logique aujourd’hui, nous n’avons pas eu d’équilibre dans les comptes publics depuis plus de 60 ans, et la politique de l’État argentin a été que cela n’avait pas d’importance si nous n’avions pas d’équilibre dans les comptes publics », a-t-il souligné. dehors.
“Nous sommes à un niveau de décapitalisation des infrastructures qui est très grand et qui ne va pas se redresser d’un moment à l’autre, avec des ressources rares, un manque de financement et une instabilité macroéconomique, nous sommes prêts à y réfléchir beaucoup mieux. que lorsqu’il y avait beaucoup de financement », a-t-il déclaré.
Dans ce débat public, nous ne pouvons pas non plus tomber dans des lieux communs selon lesquels le secteur privé doit effectuer le travail public parce qu’il ne le fera pas. Dans ce débat public, nous ne pouvons pas non plus tomber dans des lieux communs selon lesquels le secteur privé doit effectuer le travail public parce qu’il ne le fera pas.
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Alfredo Cornejo, Martín Llaryora et Rogelio Frigerio avec un représentant de la Chambre Argentine de Construction-
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Le président de Mendoza a soutenu que « nous devons être très ingénieux dans ce que fait le secteur public, ce que fait le secteur privé et, au sein du secteur public, ce que fait chacun. Je pense que le grand désordre que nous avons connu ces dernières décennies à propos des gouvernements nationaux qui finançaient les travaux municipaux et n’étaient pas responsables du financement des infrastructures routières, ferroviaires, etc. Nous devons commencer à vider le bureau de tels projets.»
Sobre la obra pública en Mendoza, Cornejo señaló que “en los temas viales estamos dispuestos a transferir competencias, somos bastante dependientes de rutas nacionales, la 7, la 40, la 143, la 188, pero claro, y también estamos abiertos a financiamientos privados dans ce sens”. Et il a ajouté le cas de Paso Los Libertadores, à la frontière avec le Chili : « Il est impacté par 1 200 camions par jour qui passent par là. Nous devons l’intégrer au reste des routes dont dispose la province, nationales et provinciales.
Il a également souligné que « si la délibération publique est bonne, comme nous le sommes en ce moment, où les problèmes sont discutés et si nous osons avoir une délibération de qualité, je pense que nous allons trouver un moyen de la financer et commencer la stabilité à travers la macroéconomie, pour rechercher des projets qui ajoutent réellement de la valeur à nos économies.
Cornejo a fait remarquer que « l’intérieur a beaucoup à apporter à cette conversation sur les infrastructures pour la croissance. Et nous pensons que des accords et des pactes doivent être conclus avec la Nation pour que cela devienne une réalité.
Cornejo a soutenu que « Mendoza a créé un fonds de 1,023 millions de dollars provenant d’un procès en compensation pour la promotion industrielle des provinces voisines. Nous voulons donner la priorité aux projets qui ont à voir avec ce que nous faisons déjà, l’énergie, les infrastructures énergétiques, tant de production que de transport, l’eau, qui est rare dans la zone aride, pas seulement le transport, mais l’optimisation pour l’agriculture et l’agro-industrie que nous nous le faisons déjà, et pourquoi pas aussi pour les routes, les trains de courte et longue distance, où nous exploitons des infrastructures de ce type. “Ce sont les fonds propres de Mendoza.”
Nous avons besoin d’investissements publics et privés, avec des risques pour le secteur privé, mais néanmoins d’investissements. Nous avons besoin de réformes structurelles fiscales pour simplifier les impôts, nous avons besoin d’accords sur les relations fiscales entre la Nation et la Province, car je crois que nous méritons une meilleure relation si nous voulons vivre en démocratie et avec le fédéralisme. Nous avons besoin d’investissements publics et privés, avec des risques pour le secteur privé, mais néanmoins d’investissements. Nous avons besoin de réformes structurelles fiscales pour simplifier les impôts, nous avons besoin d’accords sur les relations fiscales entre la Nation et la Province, car je crois que nous méritons une meilleure relation si nous voulons vivre en démocratie et avec le fédéralisme.
