Le président de l’Association des propriétaires de camions de Mendoza (APROCAM), Ricardo Squartinia rapporté que des véhicules privés traversaient de hautes montagnes du côté de le Chili pour l’inauguration des terrains du Centre de Ski de Portillo, au milieu du danger d’avalanches. L’indignation de ce secteur vient du fait que dans le Pass Christ Rédempteur Il est fermé depuis le 13 juin et des milliers de chauffeurs routiers restent bloqués en attendant la réouverture du poste frontalier.
“Aujourd’hui c’est l’inauguration des terrains du Centre de Ski de Portillo Chili et les véhicules légers montent de Guardia Vieja à Portillo pour profiter de la neige, nous ne sommes pas opposés au tourisme et nous devons vivre ensemble car nous n’en avons qu’un Mais il y a un danger d’avalanche aussi bien pour les camions que pour le tourisme argentin, il y a aussi un danger d’avalanche pour les véhicules légers du côté chilien pour se rendre à l’inauguration des pistes de ski.“, dénoncé Squartini.
“Je veux rentrer à la maison et voir mes enfants” : la demande désespérée d’un chauffeur de camion bloqué au Chili
La déclaration furieuse de l’APROCAM
“Le Pass international Cristo Redentor devait ouvrir aujourd’hui ; cela a été annoncé hier soir (vendredi) à 21h30. Étonnamment, à 22 heures, une déclaration a été faite selon laquelle le Chili ne s’ouvrirait pas parce que l’armée effectuait des “contrôles d’avalanche”, a-t-il déclaré. états de lettre.
“La réalité est différente : le Chili laisse passer les voitures par Portillo, y a dégagé la route et donne la priorité à son tourisme intérieur pour se rendre dans une station de ski, laissant les autres utilisateurs du corridor international attendre que la décision soit prise par le délégué présidentiel. à Los Andes, Cristian Aravena Reyes, le fonctionnaire qui, en fin de compte, est celui qui possède « la clé » du tunnel.
“Des vidéos de camionneurs et de touristes arrivés ces derniers jours du côté chilien montrent la route dégagée et circulent depuis jeudi, avec des voix d’indignation de la part des utilisateurs du Pass. Depuis le Chili, ils se cachent en disant qu’entre les anciennes douanes et Il y a encore de la neige à l’embouchure du tunnel et c’est pourquoi le tunnel ne s’ouvre pas.
“Les querelles des deux côtés de la frontière n’ont pas de fin et comme les déclarations officielles sont le seul moyen de communication, il est difficile de savoir ce qui se passe réellement”
“Au milieu de ce manque d’intelligence, 2 conducteurs ont perdu la vie et plus de 300 ont dû être soignés pour des problèmes de santé, physiques et psychologiques. Être à plus de 1000 mètres d’altitude dans un froid extrême n’est pas une blague. Pendant ce temps, les autorités font décisions arbitraires. »
“Plus de 4 000 camions attendent du côté argentin, les exportations, les navires qui doivent embarquer, les délais, la perte que cela représente pour l’exportateur et le client, un passage international fermé pendant tant de jours est une chaîne fatale qui directement impacte la santé de l’économie argentine”.
“Pour les entreprises de transport, le coût humain et matériel est très élevé ; on estime que 30 millions de dollars sont perdus quotidiennement. La réalité est que le Col est fermé depuis le 13 juin et qu’aujourd’hui, avec des conditions météorologiques favorables, il ne s’ouvre pas. ”
“L’Association des propriétaires de camions de Mendoza (APROCAM) a déployé des dizaines d’efforts au cours des deux derniers jours en raison de cette situation.”
« C’est la première fois dans l’histoire que l’on entend dire que l’armée chilienne effectue des contrôles d’avalanches, et ne le fait-elle que dans un seul secteur ? Apparemment les touristes sont exemptés des avalanches » a analysé le président de l’APROCAM Ricardo Squartini.
“Il a déployé, avec les autres directeurs de l’APROCAM, divers efforts ces derniers jours pour accélérer l’ouverture.”
« Nous avons parlé avec Santiago Villalba, du ministère argentin des Affaires étrangères, avec le député Facundo Correa Llano, avec l’ambassadeur d’Argentine au Chili Jorge Faurie et avec le ministère de l’Industrie et de la Production de Mendoza. Grâce à l’espace de transport international de la FADEEAC, les ministères des Affaires étrangères de l’Uruguay et du Paraguay ont également été contactés pour faire pression sur le Chili et lui demander des explications sur cette situation », a expliqué Squartini.
