Rappelons que la gamme Pirelli pour cette campagne va de C0 à C5, le premier d’entre eux étant le plus dur et, à partir de là, chaque étape est plus douce que la précédente.
Mais le pneu C0 n’a été utilisé dans aucun Grand Prix cette année, car il s’agissait d’un composé trop dur. Par conséquent, Pirelli a décidé de le retirer de « l’équation » pour la saison prochaine.
“Comme d’habitude, mardi après le Grand Prix d’Abu Dhabi, il y aura une journée d’essais au cours de laquelle chaque équipe présentera deux voitures : une pour les jeunes pilotes et une autre, en théorie, pour tester les pneus”, a commenté le responsable sportif. filiale de Pirelli, Mario Isola.
“Cependant, il n’y aura pas de nouveaux composés à tester : la FIA a récemment annoncé que les composés 2024 seront les mêmes que cette année, le seul changement étant qu’il y en aura désormais cinq au lieu de six disponibles, en raison de la suppression de C0”, a ajouté.
-Quoi qu’il en soit, Pirelli estime que les tests fourniront aux équipes de bonnes informations pour l’année prochaine.
-“Le test pourrait être utile aux équipes pour travailler sur la gestion des pneus en collectant des données pour la saison prochaine. Les équipes disposeront d’une allocation de pneus prédéterminée pour le test.”
“La voiture qui effectuera le travail sur les pneus aura 10 jeux disponibles lors du test, qui seront un C1, un C2, deux C5 et trois jeux de C4 et C3 chacun. Pendant ce temps, la voiture pour jeunes aura deux jeux de C3 disponibles. et C5, ainsi que quatre matchs de C4”, a-t-il ajouté.
Concernant le GP d’Abu Dhabi, Mario a tenu à souligner que le circuit “est à l’extrémité inférieure de l’échelle en termes d’exigences en pneus”, et c’est pourquoi ils ont opté pour ses trois composés les plus tendres.
