De nouvelles règles pour éviter les problèmes dans la pitlane de Monaco F1

De nouvelles règles pour éviter les problèmes dans la pitlane de Monaco F1
De nouvelles règles pour éviter les problèmes dans la pitlane de Monaco F1
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En raison du fonctionnement actuel des qualifications en Formule 1 et du fait que les pilotes doivent augmenter l’écart entre eux à la sortie des stands, plutôt que de ralentir sur la piste, Il y a eu des problèmes répétés lorsqu’ils sont à la sortie du la voie de dégagement.

Cependant, aucun pilote ne veut rester à l’arrière du train de voitures car il risque de ne pas pouvoir démarrer son tour, ce qui peut entraîner des bagarres pour la position dans la voie des stands, avec le grand danger que cela comporte.

Monte Carlo est le circuit le plus court de la saison, et éviter le trafic est un gros plus en ce qui concerne la fixation d’une heure, la situation devrait donc être très tendue demain, samedi.

Pour tenter d’éviter ces problèmes, Niels Wittich a introduit de nouvelles lignes directrices qui devraient apporter plus de clarté sur l’ordre dans lequel les voitures sont alignées à la sortie de la rue. la voie de dégagement.

Si une file de voitures est créée à la fin de la voie des stands, les règles précisent clairement que Les conducteurs doivent sortir dans l’ordre dans lequel ils sont entrés sur la voie rapide.

Cependant, cela a été assez problématique dans le passé, avec des voitures au fond des stands essayant parfois de dépasser pour éviter d’être obligées d’attendre que toutes les voitures passent.

Pour ce week-end, Wittich a précisé qu’un pilote ne peut entrer sur la voie rapide que si sa roue avant a franchi la ligne jaune..

Fernando Alonso, Aston Martin AMR24

Photo par : Sam Bloxham / Images de sport automobile

Dans les notes révisées du GP de Monaco, Wittich a déclaré : “Il est à noter qu’une voiture sera considérée comme étant ‘sur la voie rapide’ lorsqu’un pneu a franchi la ligne continue.” [amarilla] qui sépare la voie rapide de la voie intérieure, dans ce contexte le franchissement signifie que la totalité du pneu doit se trouver au-delà de la ligne qui sépare la voie rapide de la voie intérieure.

Au-delà de la recommandation habituelle selon laquelle les conducteurs doivent emprunter la voie rapide le plus rapidement possible, sans gêner les autres, il a également déclaré que les pilotes auront le droit de profiter d’un écart s’il se crée.

Wittich a ajouté : “Par conséquent, après le début ou la reprise d’une séance d’essais libres, d’une séance de qualification ou d’une séance de qualification sprint, s’il y a un espace approprié dans une file de voitures sur la voie rapide, pour qu’un pilote puisse entrer en toute sécurité et sans gêner inutilement les voitures qui se trouvent déjà sur la voie rapide, ils sont libres de le faire.

Les nouvelles règles devraient garantir que les pilotes attendent jusqu’à ce qu’ils soient convaincus qu’il y a un écart afin de pouvoir passer toute leur roue avant sur la ligne, plutôt que d’attendre simplement qu’un rival les laisse passer pour éviter une collision.


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