un VSC applique la surprenante stratégie gagnante d’O’Sullivan

un VSC applique la surprenante stratégie gagnante d’O’Sullivan
un VSC applique la surprenante stratégie gagnante d’O’Sullivan
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Zak O’Sullivan est remonté du 15e rang après qu’un incident impliquant Zane Maloney et Joshua Durksen ait modifié le scénario.

Isack Hadjar, pilote du Campos Racing, était en route vers la victoire et avait contrôlé la course depuis que le poleman Richard Verschoor (Trident) a dû abandonner, mais l’a vu s’échapper lorsque l’ART Grand Prix d’O’Sullivan a quitté les stands pour se placer devant.

Sachant que la seule chance de marquer des points dimanche était une intervention tardive de la voiture de sécurité ou quelque chose de similaire, ART avait laissé le Britannique dehors jusqu’au 40e tour (sur 42) avec les pneus tendres, et ce pari a été incroyablement récompensé lorsque O’Sullivan est devenu le meilleur. huitième vainqueur différent de la saison.

Malgré la fureur d’Hadjar, le Red Bull junior se classe deuxième du championnat, tandis que Paul Aron (Hitech), troisième, prend désormais la tête grâce à la dixième place de Maloney.

Le départ d’une course principale de F2 est généralement plus calme qu’une course de sprint, car les pilotes sont clairs sur le fait que seules la stratégie des stands et les voitures de sécurité peuvent changer l’ordre.

C’est ce qui s’est passé dimanche, hormis une petite touche entre Jak Crawford (DAMS) et le pilote Invicta Kush Maini à l’épingle. grand hôtelce qui a laissé l’Américain hors course.

La sortie était aussi le dernier cauchemar d’une saison difficile pour Victor Martins (Alpine). Après avoir dominé son groupe de qualification et terminé deuxième sur la grille, le pilote ART s’est retrouvé coincé et a chuté comme une pierre en 15ème position quelques instants après l’extinction du feu.

Mais le véritable drame est survenu au 19e tour, lorsque Verschoor a signalé un problème de fin de course alors qu’il était en tête. Le revers semble limiter la puissance du Néerlandais et, bien qu’il ait pu maintenir sa position jusqu’aux arrêts aux stands, il s’est retrouvé dépassé par Hadjar, Aron et le reste du peloton peu après son retour en piste.

Après avoir sauté le Nouvelle chicane Pour sa défense contre Aron, il a écopé d’une pénalité de cinq secondes, qu’il a purgée avant de boucler un dernier tour et de se retirer pour abandonner. De plus, une enquête d’après-course a été annoncée après qu’il ait retiré le volant et l’ait jeté hors de la voiture avant de s’arrêter dans la voie des stands.

Toujours pendant la phase d’arrêt aux stands, le couple Prema Andrea Kimi Antonelli et Oliver Bearman se sont livrés à une action au corps à corps, se battant roue contre roue après le retour du premier sur la piste. Finalement, Bearman a pris la position avec une manœuvre dans l’épingle à cheveux du grand hôtel.

Après avoir suivi Franco Colapinto pendant plusieurs tours, Antonelli était de retour au cœur de l’action au 37e tour, lorsqu’il lançait une attaque courageuse sur le pilote MP Motorsport en Antoine Noghès pour remonter à la huitième place.

Mais lorsque Juan Manuel Correa (DAMS) et Dennis Hauger (MP) ont fait leurs arrêts, Antonelli a dû se contenter de la septième position devant Gabriel Bortoleto (Invicta) et Martins récupérés.

Puis le retournement de situation s’est produit au 40e tour, quand O’Sullivan, avec la stratégie alternative, a eu un arrêt gratuit lorsque Maloney et Durksen se sont rejoints lorsque ce dernier est revenu sur la piste après son propre arrêt.

L’arrêt d’O’Sullivan, qui était entré dans les stands avant le Voiture de sécurité virtuellea été jugé légal et a permis au pilote ART d’arracher la victoire à Hadjar dans les circonstances les plus dramatiques.

Résultat de la course principale de F2 à Monaco

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