F1: Conclusions après le Grand Prix de Monaco

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27 mai 2024, 19 h HE

Les rues de la principauté ont laissé la victoire de Leclerc et Ferrari et prolonge la discussion sur la domination restante de Red Bull en F1


R.B.

Troisième course consécutive où Yuki Tsunoda marque des points pour l’équipe filiale Red Bull. Le Japonais s’est qualifié et a terminé huitième, ce qui continue de mener son équipe.

Une fois de plus, Daniel Ricciardo n’est plus qu’à un pas d’entrer dans le Top 10. Même si ses performances se sont améliorées, il n’a pas encore marqué le moindre point cette saison. — Sébastien Aceves


Alpin

Il n’y a pas de pire événement dans un GP qu’une collision entre des voitures d’une même équipe, au départ d’une course. C’est précisément ce qu’Alpine a vécu lorsqu’Esteban Ocon a tenté de passer là où il n’y avait pas assez de marge de manœuvre, en pressant Pierre Gasly contre le mur et, finalement, volant dans les airs après avoir contacté son coéquipier, Ocon a été immédiatement exclu de la course, mais heureusement, Gasly a survécu jusqu’à la fin. Pour ne rien arranger, Ocon est pénalisé de cinq places sur la grille de départ du GP du Canada à la suite de sa manœuvre imprudente.

Enfin, la première course de Gasly en championnat est arrivée, et elle est d’autant plus précieuse qu’elle a survécu à une collision avec Ocon qui aurait facilement pu mettre les deux Alpine hors compétition à Monte-Carlo. Avec ce résultat, Alpine atteint deux unités dans la saison. — Rafael Zamorano

“L’incident d’aujourd’hui était de ma faute, l’espace était trop petit à la fin et je m’excuse auprès de l’équipe pour celui-ci”, – Esteban Ocon


Aston Martin

Un autre week-end, une autre course décevante. Aston Martin non seulement laisse des points en cours de route, mais semble de plus en plus perdue et son destin semble se battre pour éviter de tomber parmi les pires équipes du championnat. — Éric Cervantès

“Nous avons essayé un peu tout ce que nous avions en main pour marquer un point, ça allait être difficile, nous avons essayé d’arrêter Lance et nous n’avons pas pu marquer de points.” — Fernando Alonso à propos d’une autre performance décevante.


Ferrari

Enfin, la victoire. Ferrari avait la voiture, les conditions étaient réunies et Charles Leclerc n’a pas laissé passer cette opportunité. Leclerc devient le premier Monégasque à s’imposer à Monaco à l’époque de la F1 (1950).

Après huit dates et quelques mises à jour, nous pouvons souligner que, pour l’instant, Ferrari sera un rival important où la traction et les virages lents et moyens limitent les avantages aérodynamiques de McLaren et Red Bull, en particulier de cette dernière, dont le temps passe par le virage rapide. reste dominant. — Victor Macin

« …deux tours avant la fin, j’ai réalisé que j’avais du mal à voir hors du tunnel juste parce que j’avais les larmes aux yeux… », Charles Leclerc


haas

L’équipe américaine a eu un week-end à oublier. Tous deux se sont qualifiés pour la Q2, mais ont été disqualifiés pour violation du règlement technique sur l’aileron arrière. La disqualification de la qualification a obligé les deux pilotes à sortir de l’arrière de la grille. Tout cela les a amenés à repartir du bas et en chemin, ils ont eu un accident dans le premier tour avec Checo Pérez. Kevin Magnussen est sorti le couteau entre les dents et a cherché à mettre sa voiture à égalité avec la Red Bull. Cette manœuvre audacieuse a amené sa roue avant à toucher directement le pneu du Mexicain, ce qui a provoqué une forte chute. Nico Hülkenberg a été affecté lors de la manœuvre car il a été victime de dommages causés à sa voiture. Les deux voitures sont hors course et avec de nombreux dégâts à payer. — Ricardo Carino

« J’allais directement à côté de la voiture de Checo Pérez et il ne m’a laissé aucune place. J’étais là et il est sorti de nulle part. J’ai été surpris d’être sur le mur comme ça. Il m’a fait confiance pour disparaître soudainement… et je ne sais pas. «J’ai été surpris d’être sur le mur comme ça» Kévin Magnussen.


Kick Sauber

Un nouveau week-end de course, et une nouvelle opportunité de montrer que les voitures de Stake sont tout sauf compétitives en Formule 1. Zhou Guanyu était dernier parmi tous les pilotes qui ont réussi à terminer la course, n°16, à deux tours du leader, tandis que Valtteri Bottas n’a pas fait beaucoup mieux, en position n°13, également à deux tours. — Rafael Zamorano

“J’ai passé la majeure partie de la course coincé dans un train, ce qui n’est vraiment pas très amusant. Au contraire, c’était plutôt lent. Tout le monde sait à quel point il est difficile de dépasser ici.” – Valtteri Bottas


McLaren

Ils ont été protagonistes tout le week-end et visaient une lutte plus serrée avec Ferrari dans les rues étroites de Monaco. La chute du premier tour a détruit toute stratégie et le peloton de tête n’a eu aucune émotion. Piastri a subi un léger contact en début de course avec Carlos Sainz, ce qui a causé des problèmes aérodynamiques dans sa voiture et il a perdu tout rythme pendant la course, mais il a quand même eu une belle deuxième place. Norris est resté à une confortable quatrième place et a poursuivi Sainz pendant toute la course. — Ricardo Carino

« Au début, mon rythme était incroyablement lent. “Il n’y a eu qu’un seul moment où j’étais assez proche pour tenter de dépasser Leclerc, mais je n’ai jamais eu le rythme pour vraiment essayer.” Oscar Piastri.


Mercedes

Au-delà du fait que le GP de Monaco était plus un défilé qu’une course, il faut vraiment reconnaître ce que George Russell a fait pour retenir Max Verstappen. — Éric Cervantès

“J’imaginais déjà qu’il serait difficile de dépasser George, car il a la pièce améliorée… Une fois arrivés aux qualifications, je savais déjà automatiquement que j’allais perdre deux dixièmes, quelque chose que je ne comprends pas.” — Lewis Hamilton sur sa différence avec George Russell


Taureau Rouge

L’équipe des boissons énergisantes a connu son pire week-end jusqu’à présent cette saison. À aucun moment ils n’ont eu une chance de gagner la course et la lutte entre Ferrari et McLaren est devenue égale.

Max Verstappen n’était pas à l’aise lors des séances d’essais, des qualifications et de la course, où il a terminé sixième sans aucune chance de se battre pour le podium.

Petit à petit, Checo Pérez entre dans une ornière qui le caractérise sur le territoire européen. Mauvais classement qui a pratiquement mis fin à ses aspirations après avoir été exclu en Q1. Comme si cela ne suffisait pas, Kevin Magnussen l’a touché au départ et a détruit sa RB20 pour sceller un GP cauchemardesque pour le Mexicain.

Il n’y a plus de marge d’erreur pour le pilote de Guadalajara, tombé à la quatrième place du championnat du monde et sa reconduction chez Red Bull n’a pas encore été confirmée. — Sébastien Aceves

« Cela me paraissait incroyable qu’il n’y ait pas eu d’enquête. En trois minutes, ils ont pris la décision avec un accident qui a été si fort et frustrant pour l’équipe, car il aurait dû faire l’objet d’une enquête, c’est clair.” Tchèque Pérez


Williams

Huit dates plus tard, Williams brise la séquence sans point. La dernière fois qu’ils ont terminé parmi les dix premiers, c’était au Mexique l’année dernière. Albon, encore une fois, mais maintenant à Monaco, a laissé la Williams neuvième et ces deux points sont avant tout de l’oxygène pour une équipe qui a et continuera d’avoir de nombreux problèmes structurels. — Victor Macin

“L’année dernière, il nous a fallu un certain temps pour marquer des points, puis nous avons vraiment commencé à démarrer.” Alex Albon.

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