Qu’est-ce que la BoP ? C’est le bilan des performances du WEC

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Il Balance des performances (BdP) Cela fait partie de la réglementation technique des courses de voitures de sport, mais il n’est pas toujours facile de la comprendre, car une grande partie de la réglementation est cachée au domaine public.

Il est même interdit aux constructeurs du Championnat du Monde d’Endurance de parler du BoP, même si certaines données sont connues.

Qu’est-ce que la balance des performances (BoP) ?

La BoP est un ensemble d’ajustements techniques visant à assurer l’égalité sur la grille des compétitions de voitures de sport, que ce soit en WEC, en DTM ou en GT World Challenge. Ceci est réalisé en modifiant les paramètres d’une voiture, tels que la puissance et le poids.tandis que les championnats britanniques tels que British GT appliquent également des pénalités de réussite, notamment une augmentation du temps minimum d’arrêt aux stands pour les trois premiers de chaque catégorie par rapport à la course précédente.

Le BoP est attribué en analysant la forme récente d’une voiture, tandis que les organisateurs du Championnat du Monde d’Endurance, par exemple, s’appuient sur des données mesurées lors de l’homologation.qui est le processus de certification permettant de garantir que les véhicules sont conformes aux règles techniques.

Mais chaque championnat est différent dans sa manière d’appliquer le BoP. Une partie commune est le ballast, qui tente d’empêcher une ou plusieurs voitures de dominer un championnat en les faisant reculer dans la hiérarchie quand ils viennent d’accumuler de bons résultats.

Cela se fait en ajoutant du poids à ladite voiture. En DTM, par exemple, le vainqueur de la course précédente dispose de 20 kilos en trop pour l’épreuve suivante, alors qu’ils sont de 10 pour celui qui a terminé deuxième et de 5 pour le troisième. Cela diffère légèrement de la catégorie LMGT3 du WEC, puisque lors des 6 Heures d’Imola 2024, la Porsche Manthey Pure Rxcing a couru avec 30 kg supplémentaires pour avoir remporté la course précédente et pour être alors en tête du classement général.

Cependant, ce système n’était pas aussi populaire dans le British Touring Car Championship (BTCC)., qui jusqu’en 2021 figurait parmi les 10 premiers du championnat avant le week-end de course, transporte du lest sur une échelle mobile de 75 à 9 kilos pour les essais libres, les qualifications et la première course. Les mêmes niveaux de lest ont ensuite été donnés au Top 10 de la Course 1 pour la deuxième course de l’épreuve, ainsi qu’à la Course 2 pour la troisième et dernière course.

C’est pourquoi la BoP suscite souvent de nombreuses controverses. Le champion du monde de Formule 1, Max Verstappen, s’exprime depuis longtemps son envie de concourir dans la Sarthe, mais avait auparavant exprimé ses doutes jusqu’à ce que la Balance des Performances change.

Cela s’est produit après que Ferrari ait remporté les 24 Heures du Mans 2023, où elle a reçu un BoP plus favorable. En effet, l’actuel vainqueur du test, Toyota, avait ajouté 36 kilos à sa voiture, ce qui signifie qu’elle était 13 de plus que la Ferrari.ce qui, selon le pilote de la marque japonaise, ainsi que directeur d’équipe et vainqueur du Mans en 2021, Kamui Kobayashi, coûterait à son GR010 jusqu’à 1,2 seconde par tour.

Ces changements ont été présentés aux équipes quatre jours seulement avant que les voitures ne prennent la piste pour les essais de la semaine précédente, et aux promoteurs de la course légendaire Ils n’ont pas tenté de parvenir à un accord unanime, ce qui était en théorie nécessaire d’apporter des modifications en dehors des prescriptions de la classe Hypercar. Alors, inévitablement, des questions ont été soulevées sur la mesure dans laquelle la victoire de Ferrari était artificielle, surtout lorsqu’il s’agissait de la seule manche du WEC 2023 dans laquelle Toyota n’a pas gagné.. Cependant, malgré la domination des Japonais au Championnat du Monde, il existe encore des arguments pour affirmer que le BoP améliore le spectacle des courses car, dans la plupart des cas, il rapproche beaucoup la grille.

Si l’on prend comme exemple la saison DTM 2023, au cours de laquelle 16 courses ont eu lieu, aucun pilote n’en a remporté plus de trois.. Pendant ce temps, aucun constructeur n’a remporté de titres consécutifs en Super GT500 depuis Lexus en 2017, tandis que Mercedes a été le dernier à remporter des titres consécutifs en Super GT300 en 2018.

Cette égalité est une chose pour laquelle se battent de nombreux fans de monoplaces, principalement en Formule 1, étant donné que Red Bull a remporté 21 des 22 grands prix organisés en 2023, quelque chose qui ne serait probablement pas arrivé avec BoP. Alpine, par exemple, aurait pu combler le déficit de 30 ch qui, selon elle, affectait ses performances, Mercedes aurait pu résoudre l’instabilité de l’arrière de sa voiture, tandis que les problèmes aérodynamiques de Williams seraient peu probables.

Mais depuis sa naissance en 1950, La F1 s’est concentrée sur la construction de la voiture la plus rapide, ce qui en fait autant un championnat pour les ingénieurs que pour les pilotes.. Il suffit de penser à certains des chefs d’équipe : Andrea Stella chez McLaren, Mike Krack chez Aston Martin et Ayao Komatsu chez Haas ; Tous ces patrons sont des ingénieurs de formation.

Par conséquent, le patron de Mercedes, Toto Wolff, estime que l’introduction du BoP en F1 “ne devrait même pas être évoquée”, car ce serait une “catastrophe” pour la catégorie reine du sport automobile. L’Autrichien estime que la F1 doit rester une méritocratie dans laquelle le succès est récompensé plutôt que puni. Fred Vasseur de Ferrari a fait écho à ces réflexions : “Je ne suis pas un grand fan de l’équilibre des performances ou de tout autre gadget de ce genre. Ce n’est pas du tout l’ADN de la Formule 1.”

Quel est le BoP des 24 Heures du Mans 2024 ?

La BoP de la catégorie Hypercar des 24 Heures du Mans utilise les données de la course de l’année précédente, ce qui la distingue du reste de la saison WEC.. Le directeur de la compétition de l’Automobile Club de l’Ouest, Thierry Bouvet, a précédemment expliqué que cela était dû aux caractéristiques uniques du Circuit de la Sarthe, qui font qu’il n’y a pas nécessairement de lien direct entre les BoP pour cet événement et pour le reste du calendrier.

Le BoP est publié conjointement par la FIA et l’ACO, qui ont introduit le “power boost” pour 2024. Il était prévu de faire ses débuts à Imola, lors de la deuxième manche de la campagne, après que certains constructeurs l’aient testé lors des essais de pré-saison, mais aucune raison n’a été donnée pour le retard, qui a duré jusqu’à la troisième manche à Spa-Francorchamps.

Cela signifie qu’il fera ses débuts au Mans, où la puissance sera ajustée en dessous et au-dessus de 250 km/h afin que l’accélération et la vitesse en ligne droite des Hypercars soient plus similaires. Cependant, pour le reste des courses, le point de départ sera plus bas, car des vitesses de pointe plus élevées sont généralement atteintes au Mans.

Ferrari est l’un des constructeurs concernés par cette mesure pour la course de cette année, puisque sa puissance maximale sera réduite de 1,7 pour cent, soit environ 11 ch. Lamborghini (1,6%) et Peugeot (0,7%) sont les deux autres constructeurs qui perdront avec cette mesure, tandis que toutes les autres voitures connaîtront une augmentation de puissance de 0,9 pour cent, à l’exception de Porsche, leader du championnat, qui aura le même maximum. puissance de 685 CV au dessus et au dessous.

Porsche a également gagné 5 kilos de poids minimum, ce qui contraste avec Peugeot, puisqu’elle peut en soustraire 18 à son RX8.. Cela signifie que le constructeur français n’a plus la voiture la plus lourde de la catégorie, puisqu’elle n’a plus qu’un désavantage de 5 kg par rapport à Porsche, alors qu’avant elle en pesait 28.

Peugeot semble être le grand gagnant du BoP pour Le Mans, puisqu’il a également su maintenir sa puissance maximale de 681 ch, tandis que Toyota a perdu 9 ch, mais peut aussi réduire 9 kilos, soit un de moins que Ferrari.

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