(CNN/Futuro360) – Le gigantesque système de fusée spatialeStarship, a décollé en toute sécurité samedi matin, mais s’est terminé prématurément par une explosion et une perte de signal.
Le vaisseau spatial Super Heavy et le vaisseau spatial Starship se sont séparés avec succès après le décollage, alors que le vaisseau spatial allumait ses moteurs et s’éloignait à toute vitesse. Que le processus a fini par détruire le lecteur de Super Heavy, qui a explosé en boule de feu au-dessus du golfe du Mexique. Mais le vaisseau spatial Starship a pu poursuivre brièvement son voyage.
Le système Starship est allé beaucoup plus loin en vol que lors de la première tentative en avril. La fusée et le vaisseau spatial ont décollé de la rampe de lancement à 8 h HE, le booster Super Heavy allumant les 33 moteurs Raptor. Même lors des tests au solSpaceX a eu du mal à faire fonctionner tous ces moteurs, regroupés à la base de la fusée, de manière cohérente en même temps.
L’étage supérieur du vaisseau avait commencé son voyage samedi matin, attaché au sommet du premier étage de Super Heavy, une fusée de 232 pieds de haut (70,7 mètres de haut). Environ deux minutes et demie après avoir pris vie en rugissant et sauter de la rampe de lancementle booster Super Heavy a dépensé la majeure partie de son carburant et le vaisseau spatial Starship a allumé ses propres moteurs et s’est séparé.
Le vaisseau spatial Starship utilisait ses six propres moteurs pour continuer à se propulser à des vitesses plus rapides. SpaceX visait à envoyer le vaisseau spatial à des vitesses proches de l’orbite, généralement environ 28 000 kilomètres par heure. Le vaisseau spatial s’est élevé à une altitude d’environ 150 kilomètres au-dessus de la surface de la Terreatteignant le bord de l’espace.
Le gouvernement américain considère que 80 kilomètres au-dessus de la surface de la Terre constituent la limite de l’espace. À l’échelle internationale, la ligne Kármán, située à 100 kilomètres au-dessus du niveau de la mer, est souvent utilisée pour marquer la frontière entre notre planète et l’espace, mais il existe de nombreuses zones grises.
Crédit : SPACEX
L’équipe SpaceX a attendu l’acquisition du signal du vaisseau spatial, mais a partagé lors de la diffusion en direct que le deuxième étage avait été perdu.
Le système automatisé de terminaison de vol de la deuxième étape semble avoir tiré trop tard sur le feu alors que nous étions au-dessus du golfe du Mexique, a déclaré l’ingénieur aérospatial John Insprucker.
Le système de terminaison de vol est essentiellement une fonction d’autodestruction que SpaceX s’est engagée à empêcher le vaisseau spatial de dévier de sa trajectoire.
Booster a connu un démontage rapide imprévu peu de temps après la séparation prévue, alors que les moteurs du Starship ont tiré pendant plusieurs minutes en route vers l’espace, a partagé SpaceX sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter. Avec un test comme celui-ci, le succès vient de ce que nous apprenons, et aujourd’hui, le test nous aidera à améliorer la fiabilité de Starship, alors que SpaceX cherche à rendre la vie multiplanétaire.
La Federal Aviation Administration, qui a autorisé le vol d’essai du Starships aujourd’hui, a publié une déclaration après le vol d’essai.
Un accident s’est produit lors du lancement du SpaceX Starship OFT-2 depuis Boca Chica, au Texas, le samedi 18 novembre. L’anomalie a provoqué la perte du véhicule. Selon un porte-parole de la FAA.
L’agence mènera une enquête sur un accident pour déterminer la cause profonde de la perte du vaisseau spatialce qui est la procédure standard.
Le retour en vol du véhicule Starship Super Heavy est basé sur la détermination par la FAA que tout système, processus ou procédure lié à l’accident n’affecte pas la sécurité publique, selon la FAA.
Il a fallu plus de quatre mois à la FAA pour terminer la dernière enquête sur un accident après un vol d’essai de Starships en avril.
objectifs du vaisseau spatial
La La NASA investit jusqu’à 4 milliards de dollars dans le système de fusée dans le but d’utiliser la capsule Starship pour transporter des astronautes sur la surface lunaire pour sa mission Artemis III, dont le décollage est actuellement prévu en 2025.
L’objectif est de ramener des humains sur la Lune pour la première fois depuis cinq décennies, et la réussite de ce vol d’essai aurait rapproché l’agence spatiale américaine et SpaceX de cet objectif.
Félicitations aux équipes qui ont avancé le test en vol d’aujourd’hui, a partagé l’administrateur de la NASA, Bill Nelson, sur X. Le vol spatial est une aventure audacieuse qui exige un esprit positif et une innovation audacieuse. Le test d’aujourd’hui est l’occasion d’apprendre puis de voler à nouveau. Ensemble, la NASA et SpaceX ramèneront l’humanité sur la Lune, sur Mars et au-delà.
Chaque test représente un pas de plus vers l’envoi de la première femme sur la Lune avec le système d’atterrissage humain du vaisseau Artemis III. Dans l’attente de voir ce que l’on peut apprendre de ce test qui nous rapproche de la prochaine étape, Jim Free, administrateur associé de la NASA pour le développement des systèmes d’exploration.
--Un échec pourrait entraîner des retards importants dans le développement des vaisseaux spatiaux et les missions clés inscrites dans son manifeste, en particulier la mission Artemis III de la NASA. L’agence spatiale américaine profitait du vaisseau spatial en 2021 pour servir de module d’attache lunaire pour cette mission.
Processus de mise en scène de la Cala
La cause profonde de la panne de la fusée du Starship samedi n’était pas immédiatement claire.
Mais l’explosion du prolecteur s’est produite après une phase dite « d’axe de tir ». ce que SpaceX a tenté pour la première fois samedi.
Il méthode a été utilisée pour séparer le vaisseau spatial Starship et la fusée Super Heavy après le décollage.
Presque toutes les fusées passent par un processus lors du lancement appelé séparation par étapes, dans lequel le propulseur de fusée le plus bas se sépare du reste de la fusée ou du vaisseau spatial.
Lorsque SpaceX lance sa fusée Falcon 9, par exemple, le propulseur du premier étage ou la partie la plus basse de la fusée se détache du haut de la fusée moins de trois minutes après le début du vol. Le Falcon 9 le fait à l’aide de poussoirs pneumatiques situés à l’intérieur de l’entrelacement de la fusée ou d’une bande noire autour du centre.
Au lieu de cela, le vaisseau spatial Starship a tiré ses propres moteurs pour s’éloigner du booster Super Heavy et essentiellement séparé par un traumatisme contondant.
Cela a marqué un moment charnière pour SpaceX, car l’étape à chaud devait être la partie la plus risquée du vol, a déclaré le PDG de SpaceX, Elon Musk, en octobre.
SpaceX avait déjà déclaré qu’il considérerait la mission comme un succès si Starship passait par une mise en scène à chaud.
Mais après une mise en scène brûlante, le propulseur de Super Heavy a commencé à devenir incontrôlable et a explosé au-dessus du golfe du Mexique quelques instants plus tard. SpaceX espérait redémarrer les moteurs du Super Heavys et le guider vers un atterrissage contrôlé.
Nous savions que la mise en scène chaude allait être incroyablement dynamiquea déclaré Kate Tice, directrice principale de SpaceX Quality Systems Engineering, lors de la diffusion en direct. Nous savions qu’il y avait une chance que le booster ne survive pas, mais nous allons prendre ces données et déterminer comment nous pouvons améliorer le booster pour la prochaine étape chaude.
Initialement, le vaisseau spatial Starship a continué à se déplacer après la séparation.
Environ huit minutes après le décollage, des acclamations résonnaient dans tout le contrôle de mission alors que le vaisseau spatial approchait de la fin de l’épuisement moteur. Le mettre sur une trajectoire vers l’orbite terrestre. Mais neuf minutes après le lancement, SpaceX a clairement indiqué qu’il avait perdu le signal vidéo avec Starship.
Et environ 11,5 minutes après le début du vol, la compagnie a confirmé qu’elle avait perdu des données, indiquant que Starship ne volait pas comme prévu. Ensuite, le système a été activé. achèvement du vol du vaisseau spatial pour l’empêcher de dévier de sa trajectoire, mettant fin prématurément au vol d’essai.
Si tout s’était déroulé comme prévu, Starship aurait continué à accélérer dans l’espace. Le vaisseau spatial Starship devait effectuer presque une orbite complète autour de la Terre, dans le but de l’abattre dans l’océan Pacifique, près d’Hawaï.
La destruction du véhicule peu après le décollage n’est pas sans rappeler la première tentative de lancement de Starships en avril. Au cours de ce vol d’essai, plusieurs moteurs Super Heavy se sont arrêtés de manière inattendue et la fusée a commencé à devenir incontrôlable quelques minutes seulement après le décollage. SpaceX a été contraint d’activer la fonction d’autodestruction du systèmesurvolant les deux étapes au-dessus du golfe du Mexique.
SpaceX met plusieurs mois à se remettre de l’accident d’avril. L’entreprise a été contrainte de reconstruire son site de lancement, qui avait été mis en pièces par la force de la fusée alimentant ses moteurs. La société a également apporté des améliorations au vaisseau spatial Starship et à l’Impulse Super Heavy.
SpaceX est généralement confronté à des incidents enflammés dès les premiers stades du développement d’une fusée. L’entreprise soutient depuis longtemps qu’elle peut apprendre à construire une meilleure fusée plus rapidement et à moindre coût en volant et en exploitant occasionnellement les premiers prototypes plutôt que de s’appuyer uniquement sur des tests au sol et une modélisation informatique.
Après le premier vol d’essai explosif d’avril, SpaceX a noté que le succès vient de ce que nous apprenons, et nous apprenons énormément.
