L’USCG a publié une alerte de sécurité pour sensibiliser le système de transport maritime aux dangers uniques des incendies à bord des navires, en particulier à bord des navires de fret à plusieurs niveaux comme les véhicules transportant des Roll-on, Roll-off ou des « Ro-Ros ».
YoEn juillet 2023, un roulier battant pavillon étranger a connu un incendie sur l’un de ses ponts-garages alors que sa cargaison était chargée à quai. Avec plus de 1 200 véhicules à bord, l’incendie s’est rapidement propagé de manière incontrôlable, au point que la plupart des efforts de lutte contre l’incendie sont devenus inefficaces. Tragiquement, lors de l’intervention, deux pompiers terrestres ont perdu la vie et plusieurs autres ont été blessés. Les conclusions préliminaires de l’enquête en cours, menée par la Garde côtière en collaboration avec l’Institut national pour la sécurité et la santé au travail, ont indiqué que les pompiers locaux qui ont répondu à l’incident avaient peu ou pas de formation, d’expérience ou de familiarité avec les cargos de quelque nature que ce soit. taper. Malheureusement, il ne s’agit que d’un des nombreux incendies de navires survenus au cours des cinq dernières années où le manque de connaissance des navires commerciaux et l’inexpérience des techniques de lutte contre les incendies à bord ont indûment mis en danger la sécurité du personnel d’intervention.
Les incendies de navires nécessitent davantage de ressources de lutte contre les incendies et des compétences techniques différentes de celles que possèdent traditionnellement de nombreuses agences terrestres de lutte contre les incendies. Même si les incendies à bord des navires se produisent moins fréquemment que d’autres types, lorsqu’ils se produisent, ils peuvent présenter un risque important pour les premiers intervenants non formés. De plus, les grands navires battant pavillon étranger sont généralement exploités par des membres d’équipage internationaux, dont beaucoup ne parlent pas l’anglais comme langue maternelle. Alors que l’anglais est souvent le travail du navire
le langage, le stress d’une situation d’urgence et les contacts inattendus avec les autorités américaines peuvent nuire à la capacité de communication efficace. Il est essentiel que les services d’incendie ayant des ports commerciaux dans leur zone de responsabilité s’assurent que leur personnel comprend les types de navires courants et les dangers uniques posés par chacun.
La Garde côtière recommande fortement aux services d’incendie locaux et aux intervenants portuaires :
--- S’engager les uns avec les autres et avec leur capitaine du port local, dans le cadre de leur plan d’urgence de zone, pour établir une formation régulière en matière de lutte contre les incendies à bord des navires en conjonction avec les exercices requis pour certains navires en vertu du titre 33 du Code des réglementations fédérales, section 155.4052. .
- Que les services d’incendie élaborent une doctrine de formation, de qualification et d’intervention en s’appuyant sur les lignes directrices des normes 1005 de la National Fire Protection Association (NFPA) : Normes de qualifications professionnelles pour la lutte contre les incendies maritimes pour les pompiers terrestres et 1405 : Guide pour les services d’incendie terrestres. qui répondent aux incendies de navires marins. Cela devrait inclure l’examen de sujets tels que le commandement unifié, l’interopérabilité des équipements terre-navire, les systèmes de suppression, la gestion aérienne et les communications.
Mise en œuvre efficacement, cette approche à deux volets garantira la préparation des pompiers terrestres à répondre aux incendies maritimes.
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