Lors d’une avancée majeure lundi soir, un tuyau de six pouces a été poussé à travers les décombres de la partie effondrée du tunnel de Silkyara, dans l’Uttarakhand. Plus tard mardi, la communication audiovisuelle a également été rétablie avec les travailleurs coincés. Pas moins de 41 ouvriers restent coincés après l’effondrement de certaines parties du tunnel suite à un glissement de terrain le 12 novembre. Depuis lors, les opérations de sauvetage sont menées sur le pied de guerre.
Cependant, les efforts de sauvetage ont été lents, compliqués par les chutes de débris ainsi que par les pannes répétées de machines de forage lourdes, l’armée de l’air ayant dû transporter à deux reprises de nouveaux équipements, selon l’agence de presse. PTI signalé.
Les cinq options
Selon certaines informations, les autorités envisagent cinq façons d’évacuer les personnes coincées à l’intérieur du tunnel effondré. Le ministère des Transports routiers et des Autoroutes a déclaré précédemment que diverses agences gouvernementales avaient été impliquées dans l’opération de sauvetage et se sont vu confier des tâches spécifiques. Cinq agences différentes ont été désignées pour mettre en œuvre cinq options différentes. La zone dans laquelle les travailleurs sont piégés mesure 8,5 mètres de haut et 2 km de long.
“Cinq agences, à savoir Oil and Natural Gas Corporation (ONGC), Sutluj Jal Vidyut Nigam (SJVNL), Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL) et Tehri Hydro Development Corporation Limited (THDCL) ont des responsabilités ont été assignées”, a déclaré Anurag Jain, secrétaire du ministère des Transports routiers et des autoroutes.
Jain a également expliqué les plans de sauvetage dans la vidéo ci-dessous :
Voici un aperçu approfondi des cinq projets que le gouvernement a sur sa carte :
1. Trou de 1,2 mètre de large après forage vertical
Les sauveteurs prévoient de creuser un trou de 1,2 mètre de large verticalement au-dessus du tunnel. Cela se fera sur une distance de 90 mètres pour atteindre les travailleurs, le Temps de l’Hindoustan rapporté mardi. Arnold Dix a déclaré : « Le forage vertical commencera une fois que le site sera préparé, car pour https://twitter.com/ANI/status/1726796461621571966 il est très important que cela soit fait avec beaucoup de précision. »
La première foreuse verticale a déjà atteint le tunnel de Silkyara mardi matin. Deux autres machines devraient arriver du Gujarat et d’Odisha dans les deux ou trois prochains jours, selon le rapport. “La Satluj Jal Vidyut Nigam Limited (SJVNL) a amené une lourde machine de forage et se trouve maintenant sur le site du tunnel pour effectuer l’opération de forage vertical”, PTI signalé.
Le président de l’Association internationale des tunnels et de l’espace souterrain, Arnold Dix, supervise actuellement les efforts de sauvetage en cours lors de l’effondrement du tunnel d’Uttarkashi. S’adressant à l’agence de presse ANI, il https://twitter.com/ANI/status/1726811214234489081“… nous avons plusieurs approches pour le sauvetage.”
2. Alésage horizontal par NHIDCL
Les ingénieurs avaient essayé de faire passer horizontalement un tuyau en acier, juste assez large pour les travailleurs piégés, à travers au moins 57 mètres (187 pieds) de terre et de roches qui bloquaient leur fuite. Mais la machine de forage géante qu’ils utilisaient s’est heurtée à des rochers qu’elle n’a pas pu traverser. “Les forages sur cette route ont été interrompus vendredi après qu’un craquement ait créé une situation de panique”, ont déclaré des responsables.
--Désormais, l’équipe de la National Highway Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL) va reprendre le forage depuis l’embouchure du tunnel du côté de Silkyara. Le forage horizontal sera réalisé à l’aide de la foreuse Augur.
3. Un autre tunnel vertical depuis le haut
L’Oil and Natural Gas Corporation (ONGC), possédant une expertise en matière de forage profond, a été chargée de créer un autre tunnel vertical à la barre des 2,3 km. Ce tunnel aura une profondeur de près de 325 mètres et les machines nécessaires à cette opération ont été importées des États-Unis, de Mumbai et de Ghaziabad.
4. Sauvetage depuis la fin de Barkot
Un tunnel de 483 mètres de long, mais plus étroit, sera creusé à travers l’extrémité Barkot du tunnel par la Tehri Hydro Development Corporation en utilisant la méthode conventionnelle de forage et de dynamitage.
5. Un autre forage horizontal par RVNL
Le ministère des Transports routiers et des Autoroutes a déclaré dans un communiqué de presse que Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) travaillait sur un autre pipeline vertical pour la fourniture d’articles essentiels. Le communiqué indique qu’il a été décidé de poser un tuyau de 900 mm à travers la boue car c’était la solution la meilleure et la plus rapide possible selon les conseils des experts.
Selon le Temps de l’Hindoustan, le RVNL réalise des micro-forages depuis la gauche du tunnel. Ce tunnel horizontal aura une largeur de 1,2 mètre et une longueur de 168 mètres. Il rencontrera le tunnel existant à environ 300 mètres du côté de Silkyara, a rapporté l’Indian Express.
La découverte
Le tube utilisé pour livrer les fournitures aux hommes a été élargi avec succès lundi avec l’installation d’un tuyau de 15 centimètres (six pouces), à travers lequel la caméra était descendue. On espère également qu’un drone pourra être envoyé pour évaluer la stabilité de la zone où les hommes sont piégés. Des repas chauds ont également été livrés pour la première fois via la nouvelle conduite.
Plus d’une semaine après le début de l’incident, le ministre en chef de l’Uttarakhand, Pushkar Singh Dhami, a déclaré mardi : « Grâce aux efforts de toutes les agences, experts, ingénieurs, fonctionnaires et personnes travaillant là-bas, nous avons assisté à un grand succès hier soir (lundi 21 novembre). Un tuyau de six pouces y a été inséré. Grâce à cela, de la nourriture leur est envoyée (travailleurs piégés). Nous prions Dieu pour que chacune de nos options réussisse au plus tôt et pour que nos travailleurs soient libérés.
Le sauvetage des travailleurs est une priorité absolue
Le ministre en chef a déclaré que le Premier ministre Narendra Modi “prenait des informations de notre part chaque jour… Tout le monde fait de son mieux”. Dans un article sur X, Dhami a déclaré avoir dit au Premier ministre Modi que les travailleurs étaient en sécurité, tandis que le Premier ministre a souligné que la mission de sauvetage était la priorité absolue.
L’effondrement s’est produit le 12 novembre lors de la construction d’un tunnel de Silkyara à Barkot, piégeant 41 ouvriers en raison d’une chute de déblais sur un tronçon de 60 mètres du côté Silkyara du tunnel. Les travailleurs seraient coincés dans une partie de tunnel construite sur 2 km, complétée par des travaux de bétonnage assurant la sécurité des travailleurs. Cette partie du tunnel a accès à l’électricité et à l’eau.
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