Vendredi noir
Votre email est déjà enregistré. Veuillez vous abonner à The Mercury News pour continuer.
6 $ pour 1 an d’accès numérique standard
Sauvegarder maintenant
Déjà abonné ? Se connecter
L’inflation des prix à la consommation aux États-Unis s’est ralentie en octobre après avoir augmenté au cours des deux derniers mois, et on voit ici un homme pomper de l’essence dans un véhicule dans une station-service le 2 octobre, à Alhambra, en Californie. (Frédéric J. Brown/AFP/Getty Images)
Par Mia Gindis | Bloomberg
-Les prix à la pompe en Californie sont tombés en dessous de 5 dollars le gallon pour la première fois depuis juillet, après des niveaux nationaux plus bas mais toujours les plus élevés du pays.
-L’essence ordinaire coûte en moyenne 4,98 dollars le gallon dans le Golden State, après avoir dépassé 6 dollars en septembre, selon les données de l’American Automobile Association. Une première baisse des prix a été provoquée par la décision du gouverneur Gavin Newsom de renoncer à une règle anti-smog, permettant l’utilisation d’un carburant d’hiver moins cher – qui peut être fabriqué à partir d’un pool de composants plus large et moins coûteux – plus tôt que d’habitude. Pourtant, la conformité environnementale plus stricte de la Californie maintient l’essence à plus d’un dollar de plus que la moyenne nationale, qui est de 3,308 dollars le gallon, le plus bas depuis janvier. Les prix nationaux à la pompe ont baissé pendant 53 jours consécutifs.
La demande a atteint en octobre son plus bas niveau saisonnier depuis 25 ans et reste inférieure à la moyenne sur cinq ans, les prix auparavant exorbitants et l’inflation faisant baisser la conduite discrétionnaire. Les contrats à terme sur le brut, qui ont une relation directe avec les prix à la pompe, sont en baisse de 5 % sur l’année après une série de quatre pertes hebdomadaires après la disparition de la prime de guerre entre Israël et le Hamas et le retour des préoccupations en matière d’approvisionnement.
La période de voyage de Thanksgiving aux États-Unis pourrait fournir un vent favorable momentané à la demande. Il devrait s’agir du troisième record le plus élevé depuis 2000, avec 49,1 millions d’Américains attendus au volant, soit une augmentation de 1,7 % par rapport à 2022.
D’autres histoires comme celle-ci sont disponibles sur bloomberg.com
©2023 Bloomberg LP
En savoir plus sur The Mercury News
