Tesla réduit (encore) ses modèles et ses prix, alors que le monde attend des informations sur le « Modèle 2 »

Tesla réduit (encore) ses modèles et ses prix, alors que le monde attend des informations sur le « Modèle 2 »
Tesla réduit (encore) ses modèles et ses prix, alors que le monde attend des informations sur le « Modèle 2 »
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Tesla essaie de maintenir les prix du Model Y à des niveaux qui attirent davantage d’acheteurs.

Crédit : Tesla

Tesla a réduit les prix de sa voiture la plus vendue tandis que les investisseurs et les futurs acheteurs potentiels attendent des informations sur le véhicule à bas prix.

Le prix du modèle Y a de nouveau été réduit, cette fois de 2 000 dollars, ce qui rend l’un des véhicules électriques les plus populaires au monde encore moins cher. Sur la porte d’entrée de la page de commande du Tesla Model Y, le modèle Y à propulsion arrière est répertorié à 42 990 $ et 35 490 $ si vous incluez le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ au point de vente. Le modèle Y à traction intégrale à double moteur longue portée est répertorié à 47 990 $ (et 40 490 $ avec crédit d’impôt) et le modèle Y Performance à 51 490 $ (et 43 990 $ avec crédit d’impôt). Actuellement, la location est l’un des moyens les moins coûteux de conduire une Tesla, car elle offre de faibles mensualités et une protection contre la dépréciation des prix.

  • Un nouveau modèle Y à propulsion arrière sur la page d’inventaire de Tesla au prix de 40 940 $ peut être loué pour 337 $ par mois (à compter du dimanche 21 avril) avec un acompte de 4 500 $ et un coût estimé à la signature de 7 407 $, qui comprend les frais initiaux. et les impôts. Choisissez un acompte nul et les mensualités augmentent à 523 $ et le paiement « dû à la signature » tombe à 2 625 $.
  • Choisissez le modèle populaire mais plus cher à traction intégrale à double moteur longue portée au prix de 47 990 $ et le paiement de location est de 468 $ par mois (au dimanche 21 avril) avec 2 999 $ d’acompte et un montant estimé de 5 898 $ dû à la signature. Optez pour un acompte nul et le paiement mensuel est de 569 $, dont 2 715 $ payables à la signature. Le prix ci-dessus pour les variantes RWD et AWD est pour une location de 10 000 miles/an. Les paiements mensuels augmenteront légèrement pour une location de 12 000 miles/an et plus pour une location de 15 000 miles/an.

Le « Model 2 » est-il un passé ou un prologue ? La Model 2 tant attendue a-t-elle été reléguée aux poubelles de l’histoire ou représente-t-elle l’avenir de Tesla ? Pas plus tard qu’en janvier, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre 2023, Musk a parlé du « véhicule à faible coût » comme si c’était l’avenir de Tesla, parlant longuement de la prochaine méthodologie de fabrication de Tesla qui réduirait le coût de fabrication d’une voiture et fabriquerait ainsi un modèle. 2 possibles. Et il a semblé réfuter un article de Reuters qui affirmait la disparition des véhicules à bas prix. La voiture est souvent désignée par les analystes sous le nom de Modèle 2 avec un objectif de prix prévu d’environ 25 000 $. (Plus d’informations sur ce que Musk avait à dire sur le véhicule à bas prix ici.) Sur une note positive, l’annonce de Tesla Robotaxi est prévue pour le 8 août prochain. https://twitter.com/elonmusk/status/1776351450542768368?lang=en de Musk – mais cela provoque également une certaine consternation à Wall Street, car Musk semble minimiser le concept de véhicule à bas prix.

Un analyste se prononce sur le modèle 2 – pas nécessairement destiné au marché américain : “Tesla pourrait avoir bien plus besoin d’un produit comme le ‘Model 2’ dans d’autres régions qu’aux États-Unis”, a déclaré Sam Fiorani, analyste chez AutoForecast Solutions LLC, dans un e-mail. “Si Tesla veut rivaliser avec des sociétés comme BYD, un modèle plus petit et moins cher sera nécessaire pour augmenter les volumes et attirer les acheteurs débutants en Chine et éventuellement en Europe”, a déclaré Fiorani. « Très peu de constructeurs automobiles traditionnels proposent aujourd’hui des modèles à essence fabriqués en Amérique du Nord dans la fourchette de 30 000 $. L’introduction d’un véhicule électrique dans cette gamme de prix rend la rentabilité très difficile, s’il existe un marché important disponible », a-t-il ajouté.

Modèle 2 sceptiqueLes concepts Tesla n’arrivent pas à temps : “La promesse de Tesla d’un véhicule électrique à 25 000 $ a toujours semblé un peu trop belle pour être vraie, d’autant plus que nous n’avons jamais vu un produit Tesla arriver dans les délais ou au prix promis”, m’a expliqué Ivan Drury, directeur des analyses d’Edmunds. un email. En outre, il existe actuellement d’autres problèmes plus urgents qui affectent la demande de véhicules électriques – et un véhicule moins coûteux n’est peut-être pas la solution. “Au-delà du prix, d’autres problèmes entravent actuellement les ventes de véhicules électriques, à savoir l’infrastructure de recharge et les taux d’intérêt”, a déclaré Drury. « Il ne fait aucun doute que nous avons besoin d’options plus abordables, tant pour les véhicules électriques que pour les véhicules électriques. [internal combustion engine] Marchés ICE, mais la dynamique actuelle du marché aboutit à un scénario dans lequel un véhicule hybride à 25 000 $ trouverait plus de résonance auprès des consommateurs qu’un véhicule électrique à 25 000 $ », a-t-il ajouté.

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