Le Maryland est sur le point de recevoir 350 millions de dollars de l’assurance suite à l’effondrement d’un pont

Le Maryland est sur le point de recevoir 350 millions de dollars de l’assurance suite à l’effondrement d’un pont
Le Maryland est sur le point de recevoir 350 millions de dollars de l’assurance suite à l’effondrement d’un pont
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New York
cnn

L’État du Maryland est sur le point d’obtenir une indemnité d’assurance de 350 millions de dollars liée à l’effondrement du pont Francis Scott Key, fin mars, selon le courtier qui gère sa politique sur l’ouvrage.

Le paiement proviendrait de l’assureur Chubb, qui a une limite de 350 millions de dollars sur la police qu’il avait souscrite sur le pont, selon Henry Daar, responsable des réclamations immobilières pour l’Amérique du Nord chez WTW, le courtier en charge de la police. Le paiement sera effectué bientôt plutôt que d’attendre le début de la construction d’un nouveau pont, un processus qui pourrait prendre des années.

La police ne couvrira qu’une petite fraction des milliards de dommages et des coûts de nettoyage associés à l’effondrement du 26 mars causé par un cargo, le Dali, un porte-conteneurs battant pavillon singapourien, qui a perdu de la puissance et s’est écrasé sur l’un des ponts. colonnes de support.

Jusqu’à présent, 3 000 tonnes d’épaves et de débris ont été retirées du site pour être éliminées ou recyclées, selon la dernière mise à jour du commandement gouvernemental unifié qui supervise les efforts. Un on estime que 50 000 tonnes d’épaves doivent encore être retirées du site.

Le commandement unifié rapporte que plus de 350 travailleurs en uniforme et civils de 53 agences fédérales, étatiques et locales à travers le pays sont déployés à Baltimore pour les efforts de récupération et de sauvetage en cours. De plus, 553 spécialistes contractuels sont activement impliqués dans divers rôles liés aux opérations de plongée, de grue et de navire.

L’accident a temporairement interrompu une grande partie des opérations du port de Baltimore, piégeant les navires dans le port. Quatre canaux temporaires ont été rouverts depuis l’accident permettant une certaine reprise du trafic maritime. Il y a une semaine, 171 navires commerciaux avaient transité par les canaux alternatifs, dont cinq des navires attendant de quitter Baltimore depuis le 26 mars.

Le mois dernier, la ville de Baltimore a déposé lundi une plainte en justice contre Grace Ocean Private Limited, propriétaire du navire ; et Synergy Marine PTE LTD, qui l’a géré. La poursuite accuse les deux sociétés d’avoir fourni au navire un « équipage incompétent » qui manquait de compétences et de formation adéquates, selon la réclamation obtenue par CNN. La ville réclame des dommages-intérêts non précisés aux deux sociétés. Chubb pourrait également intenter une action en justice pour obtenir le remboursement des sommes qu’elle devra verser à l’État.

La cause de l’accident n’a pas encore été officiellement déterminée. Un rapport préliminaire du National Transportation Safety Board pourrait être publié dès la semaine prochaine. Mais un rapport final pourrait être attendu dans plus d’un an.

Le paiement prévu par Chubb a été rapporté pour la première fois jeudi par le Wall Street Journal.

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