La part chinoise du marché français des véhicules électriques s’effondre après la réduction des incitations

La part chinoise du marché français des véhicules électriques s’effondre après la réduction des incitations
La part chinoise du marché français des véhicules électriques s’effondre après la réduction des incitations
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PARIS (Reuters) – Les ventes des trois véhicules électriques chinois les plus populaires en France se sont effondrées depuis que le gouvernement les a rendus inéligibles aux incitations à l’achat au comptant, selon des données du secteur analysées par Reuters.

Une augmentation des importations de voitures électriques chinoises en Europe a déclenché des menaces tarifaires de l’UE, qui devraient être une pomme de discorde lorsque le président Emmanuel Macron accueillera son homologue chinois pour une visite d’État lundi.

La France, cependant, n’a pas attendu une décision de l’Union européenne sur la mise en œuvre des tarifs, mais a plutôt repensé son système de bonus en espèces en décembre pour exclure l’achat de modèles fabriqués en Chine, qui ont rapidement gagné des parts de marché.

Dans les mois qui ont précédé cette décision, les trois voitures de fabrication chinoise les plus populaires vendues en France – la Dacia Spring (Renault), la Model 3 de Tesla et la MG4 de SAIC – représentaient 22 % du marché, selon les calculs de Reuters utilisant les données du entreprises et organisme industriel AAA Data.

Leur part est ensuite ressortie à 32 % en décembre avant les nouvelles règles d’éligibilité qui exigent que les véhicules répondent à des critères couvrant la quantité de carbone émise pendant le processus de fabrication et le transport vers le marché, favorisant ainsi les véhicules fabriqués en Europe.

La part de marché des trois modèles a depuis régulièrement diminué pour atteindre seulement 4 % en avril, une baisse saluée par le ministre des Finances Bruno Le Maire comme un signe que les règles d’éligibilité plus restrictives fonctionnent.

Le gouvernement français a tenu à donner aux constructeurs automobiles nationaux le temps de sortir leurs propres modèles de véhicules électriques et de rattraper les constructeurs chinois qui ont agi très tôt pour développer une énorme capacité de production.

(Reportage de Gilles Guillaume, écrit par Leigh Thomas ; édité par Kirsten Donovan)

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