Río Negro est entré dans le conflit concernant l’usine d’exportation de gaz naturel liquéfié

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L’emplacement possible d’un autre méga-investissement d’YPF à Río Negro, en plus du pipeline Vaca Muerta-Punta Colorada, a ouvert un concours avec Buenos Aires, qui a écarté la construction du projet d’exportation de GNL à Bahía Blanca.

La définition du règlement est proposée entre juin et juillet Apparaît alors un lobbying sur les avantages et les inconvénients de chaque région, traversé d’intérêts politiques et commerciaux.

L’option Río Negro -plus précisément à Punta Colorada (Sierra Grande)- est devenu visible cette année bien que l’administration de Rio Negro assure que les demandes sont très préexistantes.

Aujourd’hui, La Province semble avoir une prédominance dans l’évaluation d’YPF sur la possibilité d’un siège dans le port d’Ingeniero White et donc les dernières réactions publiques exprimées par Buenos Aires, essentiellement de la part des autorités et entités de Bahia.

Simultanément, on a appris que le gouverneur Alberto Weretilneck avait envoyé une note institutionnelle au président d’YPF, Horacio Marín pour lui ratifier le soutien de Río Negro à cet investissement et, en outre, les engagements en matière de bénéfices.

Auparavant, le cadre national ne serait donné s’il existe le RIGI (Large Investment Incentive Regime), qui apparaît dans la loi de base débattue et en discussion au Sénat. Il y a quelques jours, Marín était énergique. « Sans RIGI, il n’y aura pas de GNL dans le pays », a-t-il déclaré.

Weretilneck a toujours soutenu ce point et, récemment, élargi le vote favorable du JSRN (Sénatrice Mónica Silva) à la Loi Base, à l’exception de certains articles.

À Bahía Blanca, on relie cette dernière position à l’inclination d’YPF vers Punta Colorada mais, en réalité, la consonance avec la compagnie pétrolière est antérieure et s’étendà commencer par l’exécution déjà commencée de l’oléoduc de Vaca Muerta à Punta Colorada.

Il fournit également la stratégie commune de Río Negro et Neuquén.

Il y a deux semaines, lors d’un déjeuner du Petroleum Club, le chef du gouvernement de Neuquén, Rolando Figueroa, a souligné l’importance de parvenir au GNL et a ajouté qu’il était “convaincu qu’il doit partir du port de Río Negro.”

Weretilneck a envoyé – sans information officielle – la note à Marín et, pour l’instant, n’exagère pas dans son militantisme public. Aurez-vous des informations privilégiées qui vous diront que ce n’est pas nécessaire ou, peut-être, que ce n’est pas le moment ? Peut-être.

Le Secrétariat de l’Énergie de Río Negro respecte la prudence. « Une fenêtre s’ouvre et elle apparaît comme une option pour le projet. Il n’y a pas encore de définition, mais Le gouvernement provincial veut être compétitif parce qu’il comprend les avantages de Punta Colorada. Mais nous sommes respectueux parce que nous ne voulons pas affronter”, a déclaré le responsable en dialogue avec Fleuve Noir.

La plus grande pancarte publique de Marín a eu lieu à la mi-avril à Neuquén, lors du forum Vaca Muerta Insights. “Il va sûrement aller à Punta Colorada”, a lancé le président d’YPF au moment de commencer à détailler la première partie de l’exportation de GNL.

De plus, les quelques projections diffusées ont été fournies par Marín lui-même, dans ses expositions ou ses récentes interviews.

Il y a une fenêtre et Río Negro apparaît en option. Il n’y a pas de définition et nous allons rivaliser avec les avantages de Punta Colorada.

Andrea Confini, secrétaire à l’énergie de Río Negro.

Il se rendra à Kuala Lumpur (capitale de la Malaisie) en juin pour rencontrer ses partenaires Petronas, et on estime que des progrès seront réalisés sur place.

À Bahía Blanca, il est indiqué qu’elle possède un port et des voies de communication, ainsi qu’un pôle pétrochimique, bien que Sa plus grande dette correspondrait au caractère naturel de sa gare maritime.

La profondeur des eaux de Punta Colorada est le grand avantage de l’option Rio Negro, qui pesait déjà sur le projet d’exportation pétrolière. Même le tracé du pipeline (qui est déjà en construction) est un élément en sa faveur dans le présent différend.


Les caractéristiques et les phases de l’investissement, selon YPF


Le président-directeur général d’YPF, Horacio Marín, est arrivé à la compagnie pétrolière nationale après des décennies chez Tecpetrol (Groupe Techint).

Il dit que son projet énergétique d’exporter 30 milliards de dollars Elle repose sur quatre piliers, avec le développement du GNL.

Ce projet Argentine LNG comporte « trois phases ».

La première – précise-t-il – « avec un seul partenaire (le malaisien Petronas) qui est un navire et qui sera là d’ici 2026 ou 2027. “Il ira sûrement à Punta Colorada et il commencera à exporter”, a-t-il lancé à Neuquén. “C’est un bateau qui a tout, qui fait tout”, c’est-à-dire “il faut faire des liaisons et c’est tout”.

La deuxième « ingénierie est en cours » avec Petronas et il faut « construire le consortium avec d’autres acteurs argentins », qui seront quatre ou cinq de plus. Il y aura deux autres navires, l’un prévu pour 2029 qui proviendra d’YPF et Petronas, et l’autre de l’industrie, qui arrivera en 2030.

Enfin, le troisième, la plante au sol qui sera l’investissement importantprévu pour 2031 et aura ajouté environ 120 millions de mètres cubes et “on peut dire que nous avons doublé la production de gaz et de pétrole en Argentine, atteignant des exportations de 30 000 millions”.

Dans ses présentations et interviews, Marín a ajouté des détails sur l’ampleur du mégaprojet. Il y aura “trois gazoducs comme le Néstor Kirchner et un coût de 6 milliards”.

“L’infrastructure totale s’élèvera à 30 milliards et, en plus, son développement nécessitera huit Fortín de Piedra”, en référence au complexe Tecpetrol de Vaca Muerta où ont participé environ 4.500 personnes et un millier de PME.

Il estime un investissement final à 50 milliards, Qu’est-ce que je considère “la plus grande infrastructure de l’histoire de l’Argentine”. Marín a réitéré que le pays aura besoin d’incitations pour sa mise en œuvre. « Il faut que ce soit rentable » et « compétitif », a-t-il souligné. Ainsi, il a conditionné le plan GNL à l’approbation du RIGI au Congrès.

Il a mis en garde, utilisant également son expérience à Fortín de Piedra, contre un inconvénient. “(Cette exécution) a été retardée d’un mois en raison du manque de travailleurs.”


Les avantages et inconvénients avec des vues des deux côtés


La maire de Sierra Grande, Roxana Fernández, a souligné que Son port dispose d’un “emplacement stratégique” pour “le développement logistique et économique de la région”.

Il énonce comme “avantages” ses “conditions naturelles, ses infrastructures, ses avantages réglementaires et spécifiquement celui de Punta Colorada”. “YPF va construire un port et le terminal d’exportation de pétrole brut de Vaca Muerta, un travail qui a déjà commencé.”

Jorge Natali est originaire de Bahia mais, depuis 50 ans, il réside à Playas Doradas (à 8 km de Punta Colorada). «C’est un quartier de Sierra Grande»met en évidence et pondère cette zone pour l’emplacement.

Il ne cache pas son malaise face aux publications de Buenos Aires où Punta Colorada est dédaignée. “Ici, il y a de l’eau, du gaz, de l’énergie et des eaux profondes”, énumérées dans un long examen des conditions en faveur du règlement.

“En outre, la Patagonie doit être peuplée”, ajoute-t-il, en mentionnant également les inconvénients du port de Bahía Blanca, comme son dragage permanent et le transit des navires.

Pour sa part, le maire de Bahía Blanca, Federico Subieses (UxP) est le plus grand acteur institutionnel dans la défense d’Ingeniero White.

Ici, il y a de l’eau, du gaz, de l’énergie et des eaux profondes. Aucun dragage n’est nécessaire. De plus, la Patagonie doit être peuplée.”

Jorge Natali, résident et propriétaire d’un hôtel à Playas Doradas (8 km de Punta Colorada).

Dans des déclarations récentes, le chef communal a déclaré que le gouverneur Axel Kicillof était “sur le point de générer une réunion avec l’entreprise.”

La plus grande pression à Buenos Aires est publique. Ainsi, la plus grande offensive politique de Susbielles fut associent l’option Río Negro à un produit du « plan d’échange » en référence au soutien du JSRN au projet de Loi Base.

“La réalité est que la situation politique a changé”, a-t-il déclaré en faisant confiance à Petronas car “c’est une entreprise très sérieuse” et en critiquant Marín pour son expérience au sein du groupe Techint. “Il peut y avoir un conflit d’intérêts”, a-t-il déclaré dans l’interview de La Brújula 24 à Bahía Blanca.

En référence aux avantages de Bahia, le maire rappelle le travail conjoint avec les compagnies pétrolières dans le choix de leur port et, ainsi, une réserve de 1.200 hectares a été générée.

Il a apprécié que White “fonctionne tous les jours de l’année, cela ne dépend pas de la météo”, qu’il dispose d’accès ferroviaires et de pipelines au pied des quais, et il a considéré que Bahía dispose de “personnel spécialisé” et est ” le principal pôle pétrochimique d’Argentine.” .

«La ville va grandir quelles que soient les circonstances», mais «il serait juste que cela se produise comme prévu», a-t-il lancé.


L’Hydrogène Vert et son attente inaltérable


Le plan Hydrogène à Punta Colorada toujours pas de progrès pour des raisons nationales et d’autres externes.

Les incitations incluses dans le RIGI débattu atteindraient l’investissement du mégaprojet Fortescue mais, même avec cette approbation obtenue, Le cadre réglementaire de cette activité demeurerait en vigueur.

Ni l’un ni l’autre, Le marché émergent de l’hydrogène vert montre des signes encourageants pour son développement.

À Río Negro, FFI avance dans l’installation du complexe éolien Cerro Policia, avec la société publique Eólica Rionegrina SA.

Dans Green Hydrogen, la société australienne a encore avancé son projet dans le nord-est du Brésil, plus précisément à Pecém (Ceará), et prévoit un investissement de 5 milliards de dollars.

L’entreprise prévoit de démarrer sa production en 2027 et, pour cela, elle dispose du permis environnemental, mais elle est prévenue que son exploitation ne sera pas rentable s’il n’y a pas de réduction du prix des tarifs de l’énergie.

Des consultants spécialisés indiquent que le coût international de l’énergie devrait diminuer d’au moins 50 % pour que la valeur de production de l’hydrogène puisse rivaliser avec celle du gaz naturel.

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