20 ans depuis le premier camion moyen propulsé au GNC

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Avec l’arrivée des véhicules électriques et l’engagement en faveur de l’hydrogène comme carburant, le gaz continue d’être le pari le plus intéressant dont l’Iveco Eurocargo était l’un des précurseurs.

Lancé en 1991, le camion intermédiaire Ivéco a plus de trois décennies de travail acharné couvrant les segments des poids moyens et légers. Depuis lors, le camion a réussi à devenir la référence du marché pour sa capacité et son adaptabilité à tous types d’applications qui en ont fait le compagnon idéal de la logistique urbaine et régionale.

Ces références restent une base solide pour garantir des succès sans précédent, comme celui obtenu en 2023 après représentent près de la moitié des ventes de sa catégorie améliorant ses chiffres de ventes de 17% par rapport à l’année précédente.

Avec la nouvelle gamme de Gaz Naturel Comprimé (GNC) de l’Iveco Eurocargo 2024, ce camion polyvalent et efficace est idéal pour ceux qui cherchent à réduire les émissions polluantes sans compromettre les performances. Mais ce n’est pas tout, puisque la gamme fête les 20 ans du premier prototype qui a été testé sur ses avantages et qui, un an plus tard, a été commercialisé dans toute l’Europe.

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Iveco Eurocargo, un camion qui a du succès grâce au GNC

L’histoire du camion Iveco Eurocargo, également connu sous le nom de Tecteur, a débuté en 1991, se présentant comme un modèle innovant et polyvalent qui a rapidement attiré l’attention du marché. Un an plus tard, en 1992, son excellence est reconnue lorsqu’il remporte le prestigieux titre de “Camion de l’année”.

Seulement cinq ans plus tard, en 1997, la marque italienne lançait la nouvelle génération du camion, qui établissait déjà des précédents par ses améliorations technologiques et son efficacité. Au tournant du millénaire, en 2000, l’entreprise a élargi son offre avec la gamme de 6 à 10 tonnes, et l’année suivante, elle l’a élargie pour couvrir le créneau de 12 à 18 tonnes, consolidant ainsi sa position sur le marché.

En 2003, une autre génération renouvelée de l’Iveco Eurocargo est présente, celle-ci avec deux configurations inédites : le Versions 4×4 pour garantir une polyvalence maximale même dans les missions les plus complexes et l’approbation, pour la première fois, de une variante à essence.

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Et l’acceptation a été si grande au cours de ses premières années que la marque a commencé à produire de plus en plus d’unités GNC de l’Iveco Eurocargo qui faisaient partie des générations suivantes, à tel point qu’à la fin de l’année dernière, elle a présenté le renouvellement de la gamme et un nouveau gaz propulseur répondant à des normes qui ne sont pas encore applicables en Europe.

Le seul camion qui propose du gaz naturel dans toute la gamme

L’approche multi-énergies du constructeur lui a permis d’adopter un rôle de leader dans l’industrie des carburants alternatifs et, grâce à la nouvelle gamme de Gaz Naturel Comprimé (GNC) de l’Iveco Eurocargo, d’offrir une solution imbattable pour réduire les émissions tout en maintenant ses capacités et en réduisant les coût total d’exploitation.

Comment tu l’as obtenu? Grâce à la nouvelle génération de Moteurs Tector 7 GNCle nouvel Iveco Eurocargo peut réduisez vos émissions de CO2 jusqu’à 95% avec l’utilisation du biométhane, par rapport à un véhicule diesel équivalent.

Le milieu de gamme devient ainsi le seul véhicule utilitaire de 12 à 19 tonnes à proposer le gaz naturel dans toute sa gamme de produits. De plus, l’Iveco Eurocargo CNG est compatible avec le Prises de recharge NGV1 et NGV2garantissant une flexibilité maximale et une facilité de réapprovisionnement.

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Toute la famille Eurocargo CNG est équipée de moteurs 6 cylindres en ligne de dernière génération. 6,7 litres qui offre des puissances de 220, 250 et 280 CV. Cette variété ainsi que la nouvelle transmission ZF8-HP automatique à 8 vitessesgarantit des performances optimales et efficaces pour différents types de marchandises et d’itinéraires.

De plus, la gamme offre jusqu’à 23 possibilités différentes d’emplacement de réservoir, atteignant une capacité maximale de 1 100 litres de GNC. Cela se traduit par un une autonomie pouvant dépasser les 700 kilomètresidéal pour les longs trajets.

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