De plus en plus de personnes se joignent au procès contre la compagnie ferroviaire pour l’incendie des Cinq Tunnels

De plus en plus de personnes se joignent au procès contre la compagnie ferroviaire pour l’incendie des Cinq Tunnels
De plus en plus de personnes se joignent au procès contre la compagnie ferroviaire pour l’incendie des Cinq Tunnels
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Plus de 20 personnes se sont jointes à un procès contre BNSF Railway en lien avec l’incendie de forêt du Tunnel Five. L’année dernière, cet incendie a brûlé plus de 500 acres près de la frontière de l’Oregon.

Plus tôt cette année, Lance Douglas Brooks, un résident du comté de Skamania touché par l’incendie du Tunnel Five, a poursuivi BNSF en dommages-intérêts.

Selon le procès initial, Brooks louait une maison qui a été détruite, ainsi que ses effets personnels, à cause de l’incendie. Le document indique que l’incendie a déplacé environ 1 000 habitants et détruit 10 maisons. Désormais, davantage de personnes ont été incluses dans l’affaire. Parmi les nouveaux plaignants figure une entreprise viticole du comté de Skamania qui a perdu sa récolte de raisins à cause des dégâts causés par la fumée. D’autres ont subi des dégâts dans leurs maisons.

Stephen Hill est avocat au sein du cabinet Singleton Schreiber, qui représente les plaignants.

Le cabinet a déjà représenté des plaignants dans des affaires d’incendies de forêt, comme le Grey Wildfire survenu dans le comté de Spokane en 2023.

«Nous avons intenté une action en justice au nom d’un client. Depuis, nous avons été retenus par un certain nombre de clients supplémentaires, nous avons donc dû déposer une plainte modifiée », a déclaré Hill en anglais.

L’affaire a été engagée devant la Cour supérieure du comté de Skamania, mais a ensuite été transférée au tribunal de district américain du district ouest de Washington. La plainte modifiée a été déposée le 13 juin.

Hill a expliqué que l’affaire avait changé les tribunaux en raison de la diversité des juridictions. Dans le domaine juridique, la compétence relative à la diversité existe lorsque les parties se trouvent dans des États différents et qu’un montant important est en jeu.

« Les plaignants sont des citoyens de l’État de Washington. Le défendeur est une société du Delaware. Parce qu’il y a des citoyens de différents États, selon les règles fédérales, l’affaire peut être renvoyée devant un tribunal fédéral », a-t-il expliqué.

Hill a déclaré que le cas initial était basé sur un rapport du Département des ressources naturelles de l’État de Washington qui a déterminé qu’un train exploité par BNSF avait causé l’incendie.

“Selon le rapport, il y avait une très vieille locomotive désignée BNSF sous le numéro 2322. Elle n’avait pas de turbocompresseur et est connue pour provoquer des étincelles”, a-t-il expliqué.

Le rapport du DNR mentionne qu’un moteur non turbocompressé est très susceptible de rejeter des émissions de carbone diesel par le pot d’échappement, ce qui pourrait provoquer un incendie. Il a également déclaré qu’il était courant de ne pas utiliser ce type de moteurs dans la région des gorges du fleuve Columbia pendant les mois d’été, en raison de leur propension à provoquer des incendies.

Cette information a été fournie par un employé d’une autre compagnie ferroviaire qui a témoigné lors de l’enquête du MNR.

Dans une déclaration écrite, BNSF a déclaré que la société ne commentait pas les litiges en cours et qu’elle s’engageait à réduire le risque d’incendie autour de ses voies et de ses équipements.

La compañía también mencionó que llevan a cabo evaluaciones de riesgo exhaustivas, que tienen en cuenta factores como el tipo de vegetación, las precipitaciones, la humedad relativa, la temperatura, la velocidad y dirección del viento, y el tipo y el alcance de las actividades de travail.

“Nous débroussaillez, cessons les activités de travail avec des sources de chaleur pendant les périodes de vents forts ou de rafales imprévisibles, utilisons des pare-étincelles, pré-humidifions l’environnement de travail si nécessaire et désignons des surveillants d’incendie afin que nous puissions réagir rapidement en cas d’incendie”, indique le communiqué. dit.

BNSF a également déclaré disposer de deux trains de lutte contre les incendies spécialement équipés, dont un spécialement construit pour desservir la partie sud-ouest de l’État. L’entreprise travaille également en étroite collaboration avec les services d’incendie locaux pendant la saison des incendies.

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