Il fallait s’attendre à ce qu’au moins les Chinois achètent leurs propres avions, dont quelques-uns sont déjà en exploitation commerciale, tous pour China Southern. C’est désormais Air China, une autre des grandes compagnies (la troisième est China Eastern), qui annonce l’acquisition de ce modèle national (la Chine livre son cinquième avion C919 en 14 mois).
Le problème, que nous connaissons déjà suffisamment, est que la Chine n’a pas encore la capacité de le fabriquer au rythme exigé par le marché. Pour cette raison, les 100 unités d’Air China, bien qu’elles soient l’une des premières commandes, seront livrées d’ici 2031.
Air China dispose actuellement d’une flotte d’environ 500 appareils (plus ou moins comme Ryanair), parmi lesquels se trouvent 212 A320 et environ 127 Boeing 737. Évidemment, l’aviation chinoise devra encore continuer à acheter des avions occidentaux pendant un certain temps, aussi longtemps que possible. les usines n’arrivent pas à un niveau de fabrication approprié.
Du point de vue du marketing dont la Chine a besoin, ces opérations ne réussissent pas car il s’agit de compagnies aériennes d’État chinoises dont la liberté d’achat d’avions est nulle.
La presse spécialisée explique que Comac, l’avionneur chinois, a un problème avec les fournisseurs occidentaux : ils servent préférentiellement leurs principaux clients, qui sont Boeing et Airbus, donc les retards s’accumulent (Le C919, peau chinoise, mais âme occidentale).
