Les versions américaines offrent 50 CV de puissance en plus

Jouer avec la puissance des voitures est devenu, plus que jamais avec le véhicule électrique, un art très simple. Le meilleur exemple est l’émergence de la Tesla Model 3 Performance, une voiture qui a enflammé les réseaux sociaux sur sa puissance, ses performances et sa véritable signification.

L’un des principaux agitateurs a été bien entendu Elon Musk, qui a veillé à ce que le version plus puissante et la sportive Tesla Model 3 est plus rapide qu’une Porsche 911. Et, techniquement, c’est le cas et ce n’est pas le cas. Parce qu’il est plus rapide que certaines versions et ce n’est pas tellement plus rapide si on le compare avec les options Turbo et Turbo S.

Mais bien sûr, nous parlons d’une voiture électrique qui sera vendue en Espagne pour 55 990 euros, tandis que le légendaire modèle allemand commence bien au-dessus de 100 000 euros et dépasse 240 000 euros quand on commence à parler de ces versions Turbo.

Au-delà de la mystique et de ce que chacun apprécie lorsqu’il s’agit d’une voiture de sport, la vérité est que nous comparons des modèles qui coûtent au moins quatre ou cinq fois plus cher que la Tesla. Pompes authentiques de 581 et 650 HP par rapport une voiture de 460 ch. Ou était-ce 517 ch ? Ne sera-t-il pas 627 ch comme on pourrait l’imaginer au départ ?

La puissance de la Tesla Model 3 Performance est un gâchis

Si l’on regarde la configuration de la Tesla Model 3 Performance, on s’attendait à ce que la voiture électrique puisse délivrer jusqu’à 627 ch de puissance, en tenant compte du fait que son moteur avant chiffre cela à 215 ch de puissance et que le moteur arrière monte à 412 ch. HP.

Mais ce chiffre ne pourrait être atteint qu’en faisant « le compte de la vieille dame ». Tesla est généralement un peu réticent à parler clairement de la puissance de ses voitures, entre autres données techniques. Cette fois, on a estimé la puissance de cette version sportive à 460 ch. Un fait qui est très loin de la plus de 600 ch ce qu’on pourrait penser au premier abord.

Ce n’est pas du tout inhabituel. Dans les voitures électriques et les hybrides 1+1, leur total n’est pas toujours égal à deux car la puissance extraite dépend des capacités de la batterie et de sa chimie. Et c’est ce qui s’est passé avec la Tesla Model 3 Performance, vendue aux États-Unis avec une puissance de 510 ch.

Oui, ni plus ni moins que 50 chevaux supplémentaires dont bénéficieront les conducteurs américains. Ce n’est pas un chiffre négligeable car elles auront près de 11 % de puissance en plus qu’une Tesla Model 3 Performance vendue en Europe. Au fond, ce chiffre est presque imperceptible dans la performance de 0 à 100 km/h, où l’Européen arrête le temps en 3,1 secondes et l’Américain en 2,9 secondes à 96 km/h (0-60 mph). La vitesse de pointe reste cependant à 262 km/h.

Ceci est expliqué dans Hybrides et électriques, c’est à cause des piles. Le modèle américain est fabriqué à Fremont, dans le pays local, et dispose d’une batterie de 82 kWh avec des cellules Panasonic. Le modèle qui arrive en Europe est cependant fabriqué dans la gigafactory de Shanghai (Chine) et dans ce chaos il monte une batterie de 79 kWh signée LG. Cette petite différence est apparemment responsable du fait que les deux modèles ne peuvent pas offrir la même puissance.

Comme nous l’avons dit, les différences dans la pratique sont minimes car c’est la puissance maximale où la voiture peut offrir de meilleures performances dans les modèles venus des États-Unis que dans ceux que nous verrons en Europe mais, en réalité, la vitesse de pointe sera la même chose et les différences d’autonomie malgré ces 3 kWh de différence devraient être insignifiantes.

Images | Tesla

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