Il y a quelques jours un nouvel investissement dans l’industrie automobile Argentine. Il s’agit de celui Stellantis fabriqué à l’usine de Palomar pour la fabrication d’un nouveau produit, le SUV-B Peugeot 2008, qui commencera à se vendre au second semestre. Même si l’annonce a été officialisée en avril, l’investissement de 270 millions de dollars Il se déroule depuis 2023 dans les installations historiques du match du 3 février.
Cependant, l’officialisation du projet s’est accompagnée de une autre annonce d’investissement du groupe dans notre pays, qui sera fabriqué en Argentine, principalement dans l’usine de Ferreyra, à Córdoba, et qui comprend d’autres 400 millions de dollars à décaisser entre 2025 et 2030. Il s’agit de la fabrication du nouveau pick-up médiumprobablement le modèle FiatTitanoqui atteindra tous les pays de la région depuis la province méditerranéenne argentine.
En 2023, Ford Argentine a inauguré son usine Pacheco rénovée pour produire la nouvelle génération du Ramassage des Rangers. Cet investissement, qui comprend également l’inauguration de l’usine de moteurs qui entrera en vigueur dans les prochains mois, a été 660 millions de dollars.
Peu après, Renault a confirmé que d’ici 2027 la production débutera dans le centre industriel de Santa Isabel, un camion compact qu’ils appelleront Niagaraet même si l’on ne connaît pas encore les chiffres de l’investissement qu’il représentera, le projet n’est pas seulement celui de Renault mais implique également Nissan, puisque les deux marques produiront ce pick-up avec leurs propres spécifications mais avec une équivalence technique comme c’est le cas aujourd’hui avec les camions Alaskan et Frontier. Les marques françaises et japonaises approvisionneront l’ensemble du marché régional avec ces véhicules depuis Cordoue.
Ce mardi, il a également été confirmé que Renault commencerait exporter à nouveau le fourgon Kangoo au Brésilquelque chose qui s’était produit dans le passé jusqu’en 2018, et cela n’était plus le cas avec la dernière génération du véhicule utilitaire fabriqué en Argentine, essentiellement pour des raisons technologiques, puisque dans ce pays on utilise une configuration de moteur appelée Flex, qui n’a pas été produite à Santa Isabel.
Dans l’ensemble, tout cela est une bonne nouvelle car cela implique que le profil d’exportateur que recherchent les terminaux automobiles commence à trouver une réponse au sein de leur siège.
“Queremos convertir a Santa Isabel en una fábrica en vehículos utilitarios ya la vez ser la única fábrica que produciría la pick-up de media tonelada en todo el mundo, permitiéndonos un flujo de exportaciones tal, que cambiábamos el perfil de Santa Isabel hacia el de ongle usine d’exportationdit Pablo Sibilla, président de Renault Argentine l’année dernière, lorsque le projet a été confirmé.
“Cela m’excite beaucoup le projet car il nous permet d’exporter. Le marché intérieur est restreint pour les petits pick-up, mais au Brésil, la relation est exactement inverse. Ici, les camions de taille moyenne sont trois fois plus gros et là, c’est l’inverse, nous allons donc avoir un grand marché vers lequel exporter ce pick-up compact », a-t-il déclaré début avril. Ricardo Flammini, président de Nissan Argentine.
« Toyota exporte 80 % de sa production de Zarate. C’est pourquoi il est important de maintenir la compétitivité des produits nationaux sur les marchés étrangers et pour cela, il faut réduire la pression fiscale sur l’industrie automobile argentine. Le gouvernement prend des mesures dans ce sens. Les dernières mesures annoncées ont été les bienvenues car elles nous permettent d’assurer la durabilité et le volume des activités d’exportation », a déclaré le Président de Toyota, Gustavo Salinas.
«Il y a eu des produits 155 000 voitures au cours de ces quatre mois en Argentine, dont un peu plus de 50 % sont destinées aux marchés d’exportation.. Cela confirme que le pays, du point de vue productif, a grand besoin d’exportations et pour cela il doit être compétitif”, a été la première information qui Martín Zuppi, directeur général de Stellantis Argentinea annoncé lors de la présentation du nouveau Citroën C3 Aircross ce mardi à Buenos Aires.
Il est vrai que si on le compare avec investissements automobiles annoncés au Brésil Jusqu’à présent cette année, les chiffres sont bien inférieurs. Depuis le lancement de Programme MoVer des incitations lancées par le gouvernement de Lula Da Silva cette année, entre janvier et avril, des investissements ont été annoncés 20 milliards de dollars.
Cependant, les signes du nouveau politique économique et fiscale que donne le gouvernement argentin sont positifs. Bien que le Taxe PAYS C’est l’un de ceux qui ont le plus d’impact sur le prix des voitures consommées par les Argentins, c’est aussi le principal revenu des collections de l’État en période de recherche prioritaire du célèbre solde budgétairedonc une réduction ou une élimination ne semble pas possible pour le moment.
« Vous savez déjà ce qu’il faut faire pour ne pas continuer à perdre la course aux investissements avec le Brésil. Le gouvernement sait où le bât blesse et quelle voie prendre pour que les voitures soient moins chères, non seulement à l’exportation, car cela rapporte des devises étrangères, mais aussi pour que les Argentins puissent accéder plus facilement aux voitures. C’est une question de temps“, a osé s’aventurer auprès d’Infobae un homme d’affaires du secteur.
Lors du lancement de Renault Mégane E-TechPablo Sibilla a déclaré que « le gouvernement est assez optimiste quant au fait que D’ici le milieu de l’année, il y aura des nouvelles concernant la déréglementation de certains problèmes liés aux paiements. Nous devrons attendre.
