Quel était l’accord pour payer les dettes ?

Quel était l’accord pour payer les dettes ?
Quel était l’accord pour payer les dettes ?
-

Ce qui s’est passé?

Enfin, la société M.K.R.fondée en 1950 par Mauricio Kishinevsky Rosental, et qui est l’une des principales sociétés de vente de vélos, a évité la faillite et obtenu une réorganisation judiciaire, avec une stratégie de règlement des dettes avec ses créanciers.

Selon ce que précise le Diario Financiero, l’entreprise a pu renégocier des dettes qui ont atteint près de 9 milliards de pesos dues, principalement, aux banques Scotiabank de Chile, BCI et de Chile, entre autres.

LE DERNIER

La stratégie de MKR pour rembourser ses dettes

La ligne directrice selon laquelle l’entreprise devra apurer ses dettes consistera en une structure d’amortissement ordinaire pour les prêts bancaires à long terme, qui comprend un délai de grâce pour le paiement du capital avec intérêts.

De la même manière, la vente d’une propriété située au centre de Santiago a été conclue en vue de régler les dettes qu’elle a avec son créancier garanti Banque Scotia et d’amortir les crédits de ses autres prêteurs financiers.

Photo de référence / Crédits : Freepik

En même temps, des structures de paiement plus favorables ont été proposées pour les différents fournisseurs, tant nationaux qu’internationaux, que l’entreprise a syndiqués comme acteurs clés pour le développement de l’entreprise et ses nouveaux horizons commerciaux.

Les raisons de ces perspectives économiques complexes

En présentant la demande de réorganisation judiciaire, MKR a souligné que même si « la pandémie liée au Covid-19 a stimulé de manière inattendue la vente de vélos », cela a paradoxalement eu un effet négatif sur son fonctionnement.

Ce dernier, car “une augmentation explosive de la demande a frappé toute la chaîne d’approvisionnement et de commercialisation, transformant les nouveaux vélos en un produit rare, exacerbé par le fait que leur offre mondiale était également limitée”.

“Cette hausse de la demande mondiale de vélos a conduit les principales usines du monde à s’effondrer et à ne pas être en mesure de répondre à cette demande croissante, déclenchant ainsi des délais de livraison engagés, passant de 60 jours de délais de production réguliers à deux ans. Pour les nouvelles commandes passées, également exigeant un prépaiement partiel comme condition pour assurer les productions”, ajoute le document.

-

NEXT Mt. Gox a transféré 2,7 milliards de dollars de BTC vers une nouvelle adresse de portefeuille