Argentine et Canada Ils ont signé mardi un protocole d’accord bilatéral qui supprime les plafonds sur les fréquences de vol et les offres de sièges entre les deux pays, en vigueur depuis 1979.
De même, l’accord augmente le nombre d’aéroports où les compagnies aériennes peuvent atterrir.
Actuellement, Air Canada C’est la seule compagnie aérienne qui arrive de ce pays à Ezeiza, avec un vol avec escale à San Pablo. Elle propose, toujours avec une escale dans la ville brésilienne, des destinations vers Montréal ou Toronto. La fréquence varie de quatre à cinq vols hebdomadaires en basse saison et six en haute saison.
En tant Compagnies aériennes argentinesla seule compagnie d’origine locale qui effectue des vols long-courriers, Il n’y a pas de routes vers le Canada.
L’accord a été signé ce mardi au Palais San Martín entre des responsables des deux pays et s’ajoute à d’autres récents accords de « ciel ouvert », comme les appelle habituellement le gouvernement de Javier Milei.
Un accord similaire sera signé ce mercredi avec PanamaSelon le secrétaire aux Transports, Franco Mogetta. Avec ce pays, il existe une plus grande connectivité grâce à Copa Airlinesqui utilise la capitale panaméenne comme « hub » vers de multiples destinations.
Dans le cadre de la “politique de ciel ouvert”, le gouvernement a jusqu’à présent signé des accords avec Brésil, Chili, Uruguay, Pérou et Équateur.
En fait, les « ciels ouverts » ne sont que ceux inclus dans les accords avec Chili et Uruguayce qui inclut la possibilité qu’une compagnie aérienne de l’autre pays puisse effectuer des vols internes ou intérieurs dans l’autre pays.
Dans d’autres cas, y compris les accords de cette semaine, ce qui est libéralisé, ce sont les routes internationales.
“Avec la libéralisation des vols entre l’Argentine et le Canada, il sera possible d’augmenter la connectivité, d’élargir les capacités opérationnelles, de générer des conditions de fréquences illimitées et d’ajouter de nouvelles destinations”, a déclaré Mogetta, après la signature de l’accord, à laquelle a également participé le secrétaire d’État. Tourisme, Daniel Scioli, et le vice-chancelier Léopoldo Sahores.
“C’est le premier accord que nous signons avec un pays qui n’est pas de la région et maintenant d’autres accords viendront“A ajouté Mogetta.
Les accords bilatéraux, dans chaque cas, sont soumis aux politiques et réglementations établies par les deux pays, en particulier dans les cas où le « ciel ouvert » est respecté jusqu’à ce qu’on appelle la « neuvième liberté de l’air ».
C’est ce chiffre qui permet les vols intérieurs dans le pays de destination, avec des avions et des équipages du pays d’origine. Une possibilité envisagée au sein du gouvernement Milei (elle n’est pas encore activée) serait que, par exemple, un avion LATAM Chili, Sky ou JetSmart Chiliavec immatriculation et équipages chiliens, peut atterrir depuis Santiago du Chili à Mendoza et décoller de là vers un autre aéroport à l’intérieur de l’Argentine.
Il existe une étape préalable qui est l’entrée en vigueur (avec force de loi) du DNU 70, dont ce samedi marque le sixième mois de sa publication légale.
S’il n’y a pas de contestation judiciaire avant ce samedi sur le chapitre du méga décret consacré au secteur aérien (chapitre 9), à partir de la semaine prochaine, le cadre juridique du secteur en Argentine sera effectivement reconfiguré. Et la porte sera également ouverte pour mettre en œuvre la politique du « ciel ouvert ».
