Les centaines de sacs de nourriture qui ne peuvent être distribués à Gaza et pour lesquels Israël et l’ONU se reprochent mutuellement

À la frontière entre Israël et Gaza, des centaines de palettes gisent au soleil, remplies de nourriture, allant des régimes de bananes aux paquets de riz.

A quelques kilomètres de là, de nombreuses familles palestiniennes ont faim.

Bien que l’armée israélienne ait interrompu la semaine dernière les combats diurnes sur un tronçon de route important près du principal passage de Kerem Shalom, les agences humanitaires affirment qu’elles ont toujours du mal à acheminer l’aide vers le sud de Gaza.

Ils accusent l’anarchie grandissante d’avoir créé trop dangereux pour collecter et transporter des marchandises dans la zone.

“Les pillages se sont intensifiés”, a déclaré Georgios Petropoulos, chef du Bureau des Nations Unies pour la coordination des affaires humanitaires (OCHA) à Gaza.

Il estime que mardi 18 juin, les trois quarts des marchandises chargées par les camions qui transitaient par le passage ont été volés.

Les responsables de l’ONU affirment que les véhicules sont arrêtés et attaqués par des gangs armés, en particulier ceux qui trafiquent des cigarettes qui sont ensuite vendues à des prix exorbitants sur le marché noir de Gaza.

Des camions transportant du carburant vers le territoire palestinien ont également été visés récemment.

Suite au renversement du gouvernement du Hamas à Gaza par l’offensive militaire israélienne, il n’est pas prévu de combler le vide du pouvoir.

Par ailleurs, peu de policiers travaillent encore sur le territoire palestinien et on ne sait pas si les gangs du crime organisé sont affiliés aux clans du Hamas ou de Gaza.

“Nous devons décider ce que nous allons faire pour (maintenir) l’ordre civil à Gaza et qui sera chargé de le maintenir”, a déclaré Petropoulos.

Lors d’une conférence de presse à Kerem Shalom, Cogat, un organisme qui fait partie de l’armée israélienne et responsable de l’exploitation des points de passage, a expliqué qu’il n’avait pas fixé de limite au montant de l’aide pouvant parvenir à Gaza.

Cogat a montré des images de ce qu’ils disent être une accumulation de plus de 1 000 camions remplis d’aide, qui avaient déjà subi des contrôles de sécurité et attendaient d’être récupérés du côté de Gaza.

“Cela est dû en grande partie au fait que les organisations internationales n’ont pas pris de mesures suffisantes pour améliorer leur capacité de distribution”, a déclaré Shimon Freedman, porte-parole de Cogat.

Le responsable a accusé l’ONU, principal fournisseur d’aide à Gaza, de ne pas disposer de suffisamment de camions et a déclaré que l’organisme devait “augmenter les effectifs, prolonger les heures de travail et augmenter le stockage” ainsi que prendre d’autres “mesures logistiques et organisationnelles”.

Pendant la guerre, Israël a intensifié ses critiques à l’égard des agences d’aide humanitaire, la Cour internationale de Justice ayant émis à deux reprises des mesures provisoires. ordonnant au pays d’autoriser l’entrée de l’aide humanitaire à Gaza.

Ces mesures font suite à la plainte déposée par l’Afrique du Sud alléguant qu’Israël a violé la convention sur le génocide de 1948, une allégation que le pays nie fermement.

L’ONU et les organisations d’aide humanitaire réfutent les accusations selon lesquelles elles seraient inefficaces et en sous-effectif.

Ils soulignent les difficultés d’opérer dans une zone de guerre active et affirment que les bombardements israéliens ont endommagé leurs infrastructures et réduit leur capacité.

“Nous avons recruté des dizaines de nouveaux travailleurs et des centaines de volontaires pour distribuer l’aide”, explique Sean Carroll, président de l’American Near East Refugee Aid (Anera).

“Nous avons livré 28 millions d’assiettes de nourriture et six millions de soins médicaux. [claramente] nous pouvons rassembler de la main d’œuvre”, poursuit-il.

Mais il souligne que l’augmentation du nombre de travailleurs n’aide pas lorsque « la guerre rend la collecte de marchandises trop dangereuse ou trop dangereuse ». les routes sont impraticables. [Tampoco ayuda] lorsqu’il n’y a pas assez de carburant et qu’il n’y a pas assez de camions ou de pièces de rechange à l’intérieur de Gaza.

Anera a salué le fait que Cogat s’était engagé cette semaine à autoriser l’importation de davantage de camions à Gaza, et a déclaré qu’elle faisait campagne pour les acheter de toute urgence.

Cependant, Carroll ajoute qu’un problème demeure “le caractère arbitraire des règles et des procédures“qui changent constamment” lorsqu’il s’agit de déplacer des marchandises.

Les groupes humanitaires soulignent comment le système d’aide à Gaza, surchargé, s’est effondré en mai lorsqu’Israël a commencé son invasion militaire terrestre dans la ville peuplée de Rafah, dans le sud du pays, affirmant qu’il attaquait des bataillons de combattants du Hamas qui s’y abritaient.

Environ un million de Palestiniens, pour la plupart déjà déplacés par les combats, ont été contraints de fuir la ville, aggravant ainsi la crise humanitaire.

Dans le même temps, les organisations humanitaires ont perdu l’accès à d’importants centres de stockage et de distribution.

Depuis que les forces israéliennes ont pris le contrôle du côté palestinien du poste frontière de Rafah, l’Égypte a interdit son utilisation, arguant qu’il n’est plus sûr pour les travailleurs humanitaires.

Désormais, l’aide et le carburant sont acheminés via Kerem Shalom.

Selon les chiffres de l’ONU, 97 camions d’aide humanitaire en moyenne sont entrés quotidiennement à Gaza en mai, 42% de moins que le mois précédent.

Au cours des deux premières semaines de juin, ce nombre est de nouveau tombé à 89 camions.

Les habitants de Khan Younis, une ville proche de Rafah, ont déclaré à la BBC qu’aucune aide internationale ne leur parvenait actuellement.

“Quand nous étions à Rafah, nous voyions de temps en temps de l’aide. Depuis que nous sommes arrivés ici, il y a 20 jours, nous n’avons toujours rien vu”, raconte Mahmoud al-Biss, qui dit avoir du mal à nourrir ses deux enfants.

Les habitants décrivent un cercle vicieux dans lequel Le désespoir grandissant pousse les gens à piller les camions d’aide qui arrivent.

Apparemment, certains produits donnés, comme l’huile de tournesol et le sucre, sont vendus sur les étals des marchés de la ville.

“Aujourd’hui, le chaos s’est emparé du pays. Nous ne recevons plus de bons d’aide et quand l’aide arrive, nous la volons”, reconnaît Hassan.

Dans un effort pour combler le déficit de marchandises, les autorités israéliennes ont commencé à autoriser davantage d’acheteurs privés à Gaza à s’approvisionner en provenance d’Israël et de la Cisjordanie occupée.

Contrairement aux convois de l’ONU, ces camions ils utilisent des escortes armées qui sont embauchés à titre privé. Cette mesure de sécurité leur permet de se défendre contre d’éventuelles attaques.

Cependant, bon nombre de ces articles qui arrivent sur le marché sont inabordables pour la plupart des habitants de Gaza.

Israël a ouvert trois autres points de passage vers Gaza, permettant l’accès à l’aide aux habitants de la partie nord de la bande, où l’ONU a averti qu’il existe le plus grand risque de famine.

L’aide qui était auparavant larguée par avion a été en grande partie interrompue, mais le couloir maritime depuis Chypre a rouvert jeudi 20 juin.

Un quai flottant installé par l’armée américaine et qui a coûté environ 230 millions de dollars a rencontré de nombreuses difficultés.

Petropoulos, d’OCHA, décrit la construction de la jetée comme « un échec ».

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