Il s’agit de la conception et de la mise en œuvre d’un système d’information et de suivi des flux de marchandises dans le domaine de la logistique portuaire. Ce que nous cherchons à mesurer, c’est le mouvement des conteneurs (principalement) au moyen de camions qui alimentent les ports, et ceux qui les quittent vers leurs autres destinations.
Ce mardi 30 avril, à partir de 10h45, le Centre de Transport et de Logistique de l’UNAB lancera à l’Entreprise Portuaire de Valparaíso (EPV) (Auditorium, étage -1, Av. Errázuriz #25) l’« Observatoire du Transport et de la Logistique de Fret, dans les villes portuaires de la région de Valparaíso. Cette initiative, financée par une contribution du Fonds d’Innovation pour la Compétitivité du Gouvernement Régional de Valparaíso en 2023, vise à améliorer l’efficacité de la logistique portuaire et son impact sur la dynamique urbaine de la région de Valparaíso, à travers la conception et la mise en œuvre d’un système d’information et système de surveillance des flux de marchandises dans les villes portuaires.
L’Observatoire s’appuie sur une plateforme technologique, développée par le Centre de Transport et Logistique de l’Université Andrés Bello, qui a la capacité de traiter de grands volumes de données pour comprendre la dynamique du transport de marchandises et ses flux urbains et interurbains. Cet outil innovant permet la capture systématique et massive des données disponibles grâce à des dispositifs et des capteurs qui accompagnent les processus de logistique et de transport sur le territoire, ce qui facilite leur intégration, visualisation, analyse et mise à disposition gratuite pour tous les acteurs impliqués.
En particulier, cette initiative considérera les deux ports publics de la région de Valparaíso (EPV) et San Antonio (EPSA), en plus de la concession publique de Puerto Terrestre Los Andes (PTLA) et des ports situés dans la baie de Quintero, commune de Puchuncavi.
Le directeur du Centre de Transport et Logistique de l’UNAB et directeur de cet Observatoire, Julio Villalobos, explique que « cette initiative vise à fournir des informations aux institutions publiques et privées qui permettent d’augmenter la compétitivité et l’efficacité des entreprises et des institutions liées au transport de marchandises dans les ports. villes, afin de réduire l’asymétrie d’information existant actuellement dans le secteur et d’orienter les politiques publiques et privées propices à réduire l’impact du transport de marchandises sur les conditions de vie de la ville, ainsi qu’à améliorer l’efficacité et la compétitivité du territoire.
Le chercheur de la Faculté d’Ingénierie de l’UNAB affirme que l’idée de développer cet Observatoire est due au fait que les villes portuaires de la région de Valparaíso (Los Andes, Valparaíso, San Antonio et Quintero) sont confrontées à une dynamique de changement constant. , et dans le cas de San Antonio, face à la perspective de subir la plus grande transformation jamais vue dans notre système portuaire. « Dans ce contexte, la dynamique et l’évolution des processus de logistique et de transport de marchandises par camion sont l’un des principaux facteurs qui détermineront leur qualité et leur succès, en termes de capacité à contribuer au développement durable », dit-il.
A noter que l’Observatoire consiste à collecter des informations et à définir des indicateurs avec l’aide de tous les acteurs concernés (générateurs de fret, transporteurs, ports, concessionnaires, autorités municipales, gouvernement régional, etc.). Cela contribuera également à intégrer ces acteurs dans l’analyse basée sur des outils de traitement massif de données et d’informations, permettant le transfert de connaissances et de résultats en les intégrant dès l’origine dans la perspective de transformation numérique dans la gestion de leurs organisations respectives. comme support à des dynamiques technologiques innovantes dans le développement de leurs activités et donc avec un impact sur le développement de cette perspective de la région dans son ensemble.
L’Observatoire devrait générer divers résultats et impacts ; parmi lesquels se distinguent : l’amélioration de la prise de décision grâce à la collecte systématique et permanente de données sur les transports et la logistique urbaine et leur conversion en informations ; réduction des impacts environnementaux, car une compréhension globale du système de transport de marchandises permet d’identifier des opportunités de réduction des impacts environnementaux associés, tels que les émissions locales, les gaz à effet de serre et le bruit ; atténuation des impacts sociaux tels que les taux de congestion et d’accidents et amélioration de l’efficacité économique, puisque la disponibilité d’informations détaillées sur le système de transport de marchandises et la logistique urbaine permettra d’optimiser les coûts, la consommation d’énergie et la qualité des services d’approvisionnement.
Pour Villalobos, « un indicateur de réussite serait la réduction des coûts logistiques totaux ou l’augmentation de l’efficacité énergétique dans le transport de marchandises ».
