L’Exécutif Municipal de Bariloche veut appliquer des changements drastiques au service de taxice qui impliquerait une augmentation significative du nombre de licences, autorisation d’opérer via des applications et la déréglementation des tarifsavec la liberté pour l’emprunteur de se passer de la montre et de convenir du prix avec le passager.
Le projet est entré au Conseil municipal il y a quelques jours et a déjà suscité les premières réactions, aucun favorable à la proposition signée par le maire Walter Cortés. L’Association des propriétaires de taxis de Bariloche lui a donné son feu vert d’emblée, même si certains conseillers trouvent peu crédible l’absence d’accord entre cette entité et le gouvernement.
Le responsable de l’association qui représente les licenciés, Carlos Difranco a assuré qu’il n’était pas au courant de l’initiative. Après avoir entendu quelques détails, il a dit que « Ce qu’ils veulent faire n’existe nulle part dans le monde. »
Maire Walter Cortés Il avait déjà annoncé il y a quelques semaines son intention de redéfinir le service de taxi et pendant la campagne, il a parlé à plusieurs reprises de la déréglementation et d’ouvrir le jeu à d’autres fournisseurs et d’autres formats. L’idée du gouvernement est supprimer le caractère de « service public » et cela est indiqué à l’article 1 du projet d’ordonnance. Il propose de l’appeler simplement « service de taxi ».
Mais en dessous, il est indiqué que La traditionnelle horloge du taximètre visible par le passager « sera facultative », et que la mise sous scellés cessera d’être un pouvoir réservé à la municipalité et restera entre les mains de l’Association des propriétaires de taxis, qui aussi aura pour fonction « d’établir les tarifs de prestations proposés ».
une autre clause autorise les fournisseurs prendre des passagers non seulement par appels téléphoniques ou par liaisons radio mais « par applications de transport mobile.
Le conseiller qui préside la commission Transports et Services, Roxana Ferreyra (Nos Une Río Negro), a déclaré que le nouveau régime serait en réalité “permettre aux taxis de fonctionner comme Uber.”
Ferreyra s’est déclarée « surprise » par le contenu et trouve peu crédible que l’Association n’en ait pas eu connaissance. Il a rappelé que cette entité avait proposé la déréglementation des tarifs il y a quelque temps, lorsqu’elle avait été appelée par le Conseil pour évaluer une réglementation des applications. “Nous devrons commencer à l’étudier, je ne sais pas si quelque chose comme ça a été mis en œuvre quelque part”a déclaré le conseiller.
Les motivations des changements
Dans les fondements du projet, Cortés souligne que pour Bariloche c’est un problème « la saisonnalité marquée, qui provoque une augmentation significative de la demande pour le service de transfert de passagers en haute saison, ou les jours de pluie, provoquant une offre insuffisante ».
Il a dit que du côté de l’Exécutif Ils sont déjà prêts à accorder 100 nouvelles licences de taxi (il y en a actuellement 283) et, de manière complémentaire, ils considèrent « une incitation économique » pour les prestataires à passer « la majeure partie de la journée à faire des déplacements ». La recette proposée par le gouvernement est d’ignorer les tarifs douaniers. “Dans une activité qui compte de nombreux demandeurs (passagers) et de nombreux fournisseurs (chauffeurs et chauffeurs de taxi), le meilleur régulateur est la libre concurrence”, a jugé le maire.
Autres avis
Le représentant du syndicat des travailleurs des taxis, Luis Barrales, a également exprimé son rejet à la déréglementation et a souligné le préjudice causé aux travailleurs cela résulterait de la libération du taux. Il a déclaré qu’aujourd’hui, en raison des réglementations nationales, leur salaire est lié à 30% de la collecte et que cette relation serait détruite si le prix du voyage était librement convenu.
Il soutient également que la municipalité ne peut pas modifier le service de taxi à ce point parce que “Ce serait contraire au code de la route national.”. Il a souligné que le nouveau format qu’ils veulent imposer « n’aurait rien à voir avec un taxi, “Il faudrait mettre davantage de camions, et il y en a déjà 700 dans toute la ville.”
Il s’est également opposé à une augmentation massive de la durée des congés, car “Aujourd’hui, il y a peu de travail” et les 50 propriétaires de taxi ajoutés l’année dernière « ont acheté de nouvelles voitures et ne peuvent plus payer les frais, et encore moins vivre de ces revenus ».
Barrales a souligné comme information supplémentaire que le maire Cortés est d’origine syndicale et que « s’il ne prend pas en compte les travailleurs, c’est un mauvais début ».
Le conseiller Ferreyra a reconnu que l’idée de Cortés « entre en collision avec les réglementations nationales ». Il a déclaré qu’aujourd’hui «les transports urbains en général sont en déclin» et que le plus urgent est de réglementer le travail d’Uber et d’autres applications.
Difranco, de l’Association des Taxis, a déclaré que “Avant de présenter quelque chose comme ça, ils auraient dû s’asseoir pour parler». Il a assuré qu’ils avaient des contacts avec le maire mais “Le sujet n’a jamais été abordé.”
Il a souligné que aimerait connaître « la véritable motivation » des changements proposés. Selon Difranco, pour résoudre les pénuries d’approvisionnement signalées par le maire L’Association a proposé il y a quelque temps l’octroi de licences de taxi « temporaires »», qui ne serait activé que lorsque la ville serait pleine de touristes. Ils n’ont pas été écoutés.
“Pour proposer un changement aussi retentissant, ils ont dû parler à des gens qui savent, la vérité est que cela me laisse froid”, a noté le leader. Cela ne servirait à rien à la municipalité de se retrouver sans service public. Le prix libre ouvrirait une dispute qui ne mènerait nulle part. Pouvez-vous imaginer une personne commandant un taxi à Cathedral à 23 heures, quel serait le tarif ? Où cela peut-il finir ?
