Le frein que le gouvernement national a imposé aux travaux publics, comme mesure de maîtrise des dépenses et de contrôle des dépenses en quête d’équilibre budgétaire, a provoqué la suspension de nombreux travaux déjà commencés ou en cours de projet à San Juan, dont beaucoup sont des routes. , c’est pourquoi les gens aspirent à leur exécution et à leur achèvement en fonction des besoins qu’impliquent ces travaux.
Cinq mois après le début de l’administration et après l’arrêt des fonds pour les travaux, le gouverneur Marcelo Orrego – profitant de l’engagement de la Nation à reconnaître le paiement des travaux dus et réalisés par l’administration précédente – a décidé de réactiver le secteur en reprenant Pour par exemple, la construction de la Calle 5, entre Pocito et Rawson, un ouvrage très attendu en raison de son importance pour le trafic automobile intense dans l’une des zones les plus productives de la province. Cette décision a suscité de grandes attentes dans plusieurs municipalités de la province qui ont des travaux, principalement routiers ou connexes, à terminer et à satisfaire la demande de plus en plus insistante de la communauté. Parmi ces travaux se trouve l’accès Est à la ville de San Juan (dans la juridiction du département de Santa Lucía), qui a été provisoirement construit de manière très étroite, sans accotements et avec des rues latérales non pavées, ce qui entraîne de graves risques et un inconvénient pour le trafic intense qui emprunte cette route.
À la frontière de Capital avec Rivadavia, la rue Sargento Cabral attend une rénovation qui comprend un trottoir et un élargissement justifiés par le grand nombre de véhicules qui circulent à toute heure de la journée. Ce projet a déjà été envisagé par les deux communautés, faute de fonds pour sa réalisation.
À Caucete, comme à Rawson et dans une partie de Rivadavia, après la construction des réseaux d’égouts, de nombreuses rues de juridiction provinciale ont été laissées sans revêtement asphalté. L’Avenida de los Ríos, depuis Diagonal Sarmiento vers l’Est, dans le premier département, est un exemple de la nécessité de ces travaux dans des secteurs densément peuplés.
À Zonda, l’aqueduc de Tulum n’est pas un ouvrage éminemment routier mais il comprend le tunnel qui permettra le transit touristique à travers la zone. Cette entreprise, ainsi que le tronçon de la Route 40 Sud, entre Tres Esquinas et Cochagual, font partie des ouvrages ayant les plus grandes possibilités de réactivation grâce au financement de la BID (Banque Interaméricaine de Développement). De la même manière, il existe d’autres travaux qui ne sont pas des travaux routiers, comme l’hôpital de Calingasta, mais comme ils sont achevés à 37%, il est prévu de les terminer.
Quoi qu’il en soit, les autorités de l’Exécutif provincial ont déclaré que la décision concernant les œuvres qui seront réactivées sera prise mois par mois, dans la mesure où les fonds disponibles sont connus.
Bien qu’il existe de nombreux travaux nécessaires demandés par la communauté, les travaux routiers constituent l’une des améliorations les plus précieuses car, une fois réalisés, ils offrent une série d’avantages liés à une meilleure qualité de vie dans chaque zone.
