L’industrie automobile possède des véhicules emblématiques, qui ont marqué une époque non seulement par leurs capacités dynamiques, mais aussi par leurs réalisations sur le plan social. C’était plus qu’une voiture.
Dans cette liste, il n’y a pas beaucoup de personnes assises à cette table distinguée. La VW Beetle pour ce qu’elle représentait en termes de mobilité, la Mini pour son symbole avant-gardiste et culturel et la Fiat 500. Le petit modèle italien né au cœur de Turin en 1957 grâce au génie de Dante Giacossa, qui a su réinventer la 500 Topolino pour créer un véhicule qui a changé l’histoire de la mobilité en Italie, donnant à un large public la liberté de choisir où aller.
Cela s’est produit il y a près de 70 ans. Au Chili, elle entre désormais dans une nouvelle étape avec la Fiat 500e, le premier véhicule 100% électrique que la marque italienne commercialise dans notre pays.
La Fiat 500e est arrivée sur le marché mondial il y a quelques années. Développé à Turin, il a reçu au cours de cette période une série de récompenses et est resté depuis longtemps l’un des meilleurs vendeurs en Europe dans le segment des véhicules électriques d’entrée de gamme.
Conçu pour la ville, il mesure 3 631 mm de long, 1 900 mm de large (avec rétroviseurs) et 1 527 mm de haut. Le coffre a une capacité de chargement de 337 litres, extensible à 550 litres une fois les sièges arrière rabattus.
Fidèle à son essence, il présente une série de détails qui le différencient, comme les poignées de porte, qui dans ce cas sont des commandes électriques avec système e-latch. Dans ce cas, vous appuyez sur un bouton caché à l’intérieur et la voiture est déverrouillée pour ouvrir la porte.
Le design classique n’est pas compromis, avec les lignes courbes et les phares ronds divisés par la ligne du capot et intégrant des feux de route automatiques. Désormais, s’il détecte d’autres voitures se dirigeant dans la même direction ou venant de l’avant, il atténuera ces feux de route.
Et comme les détails sont importants, sur le côté on aperçoit les jantes en alliage de 16″ avec une finition diamant bicolore.
À l’intérieur, la technologie est un élément essentiel, mettant en valeur un centre multimédia de 10,25″, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Le tableau de bord numérique mesure 7″ et rappelle un peu le passé avec son style rond.
En termes de sécurité, l’équipement est le plus élevé proposé par le véhicule en Europe, avec de multiples systèmes d’aide à la conduite (ADAS). Il dispose d’un détecteur de fatigue, où il recommande une pause café avec un signal sonore et visuel sur l’instrumentation.
A cela s’ajoutent six airbags, un détecteur de piétons ou de cyclistes qui freine le véhicule jusqu’à une vitesse de 130 km/h, une assistance au maintien de voie, un régulateur de vitesse adaptatif, 11 capteurs qui détectent les obstacles environnants et qui sont perçus comme une caméra aérienne aérienne. , caméra arrière, entre autres.
La nouvelle Fiat 500e propose comme principale nouveauté une transmission électrique. La batterie lithium-ion a une capacité de 42 kWh qui alimente une hélice capable de générer une puissance de 87 kW ou 118 Ch avec un couple de 220 Nm.
Concernant l’autonomie, la fiche technique indique qu’elle peut parcourir 330 km, mais la marque a indiqué que pour un usage principalement urbain et avec un style calme, elle pourrait atteindre 460 km. Pour améliorer les performances, il dispose de trois modes de conduite, privilégiant plus de dynamisme ou d’économie d’énergie.
Concernant le temps de recharge, la firme italienne a indiqué qu’elle parcourt jusqu’à 50 km en 5 minutes sur des chargeurs ultra-rapides (jusqu’à 85 kW) et qu’en 35 minutes elle atteint 80% de la batterie totale dans le même type d’installation. Désormais, sur un chargeur de 11 kW, le temps peut atteindre 6 heures.
La nouvelle Fiat 500e sera commercialisée en une seule version, au prix de 25 990 000 $, même si avec un financement spécial de la marque, elle peut baisser de 2 millions de dollars et rester à 23 990 000 $.
